“เราต้องพยายามสร้างทางด่วนระยะทาง 600 กม. ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้เสร็จภายในปี 2568” นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำขณะเป็นประธานการประชุมเพื่อขจัดความยากลำบากและอุปสรรคและส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเมื่อวันที่ 16 ตุลาคมที่ผ่านมา

ก่อนหน้านี้เขาเคยทำงานโดยตรงกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นในภูมิภาค จำนวน 5 ครั้ง หลายครั้งที่ได้ตรวจเยี่ยมสถานที่ก่อสร้าง กระตุ้น เยี่ยมชม และให้กำลังใจแกนนำ คนงาน และผู้รับจ้าง ขจัดความยากลำบาก และเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ซึ่งแสดงถึงความกังวลเป็นพิเศษของหัวหน้ารัฐบาลต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของภูมิภาคนี้ โดยเขากล่าวว่า “การดำเนินโครงการเป็นภารกิจทางการเมือง เป็นความต้องการของหัวใจ และเป็นความคาดหวังของประชาชนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง”

ปัจจุบันฝั่งตะวันตกถือเป็นแหล่งก่อสร้างจราจรสำคัญ มีโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการ 8/9 โครงการ โดยมี 6 โครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2568

ตามแผน คาดว่าในปี 2025 ทางหลวงฝั่งตะวันตกจะมีระยะทาง 600 กม. และในปี 2030 ตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มเป็น 1,200 กม. เมื่อเทียบกับ 5 ปีที่แล้ว ทางตะวันตกมีทางหลวงเพียง 39 กม. (ช่วงโฮจิมินห์ - จุงเลือง) เป้าหมายดังกล่าวถือว่ายิ่งใหญ่มากและทำให้ชาวตะวันตกตื่นเต้น

ที่ดินอันอุดมสมบูรณ์แห่งนี้มีผลผลิตทั้งข้าว ปลา และกุ้ง ซึ่งขณะนี้เป็นพื้นที่ที่ด้อยโอกาสที่สุดในประเทศในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยการตระหนักถึงสิ่งนี้ พรรคและรัฐจึงได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากรสำหรับการลงทุนเป็นจำนวนมาก

และหลังจากช่วงเวลาสั้นๆ เส้นทางและสะพานหลายแห่งก็สร้างเสร็จตั้งแต่ทุ่งนาอันกว้างใหญ่จนถึงทางหลวงทันสมัยที่มีขอบเขตชัดเจน นำมาซึ่งโอกาสการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่มาสู่ภูมิภาคนี้ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ดินแดนแห่งมังกรเก้าตัวเติบโตได้อย่างแท้จริง สิ่งที่ได้ทำไปนั้นยังไม่เพียงพอ

เมื่อคุณไปตะวันตกเท่านั้น เมื่อคุณอาศัยอยู่ตะวันตกเท่านั้น คุณจะรู้ว่าผู้คนปรารถนาถนนแบบนี้มากแค่ไหน เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2543 ผู้คนหลายล้านคนในตะวันตกหลั่งน้ำตาเมื่อเห็นสะพานหมีถวนซึ่งเชื่อมสองฝั่งแม่น้ำเตียน ซึ่งผู้คนเคยใช้เดินทางโดยเรือข้ามฟากหรือเรือมาหลายชั่วอายุคนแล้ว ใต้แม่น้ำและริมฝั่งผู้คนนับแสนแห่มาชื่นชมสะพานแห่งนี้ โดยคิดว่าเป็นความฝัน...

ปัจจุบันฝั่งตะวันตกมีสะพานรัชเมียว 1 แล้ว และเร็วๆ นี้จะมีสะพานรัชเมียว 2 มีสะพาน Vam Cong, Cao Lanh, My Thuan 1-2 และทางหลวงระยะทาง 120 กม. ที่วิ่งจากนครโฮจิมินห์ไปจนถึงเมืองกานโธ ส่วนเส้นทาง Can Tho – Hau Giang และ Hau Giang – Ca Mau ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 ถือเป็นส่วนที่คาดหวังมากที่สุด เมื่อสร้างเสร็จทางด่วนสายตะวันออกจะวิ่งจากเหนือไปใต้ เชื่อมโยงเป็น…

ทางฝั่งตะวันตกมีทางหลวง 428 กม. อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง และทางหลวงอีก 215 กม. อยู่ในระหว่างการศึกษาเพื่อเตรียมการลงทุน

ความยากลำบากมีอยู่เสมอ และเมื่อเริ่มงานใดๆ ก็ตาม เราคาดว่าจะต้องเผชิญกับความยากลำบาก แต่อย่าปล่อยให้ “ความยากจำกัดสติปัญญา” แต่ “ความยากก่อให้เกิดสติปัญญา” นั่นคือประเพณีของชาวเวียดนามในหลายสาขาตลอดประวัติศาสตร์ ดังนั้นเมื่อคุณมุ่งมั่นแล้ว ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้!

ตามที่นายกรัฐมนตรีได้ชี้ให้เห็นว่า กระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ จะต้องมุ่งเน้นต่อไปในการปฏิบัติตามมุมมองที่สอดคล้องกันสามประการอย่างถี่ถ้วน ได้แก่ การขนส่งต้องราบรื่นและนำทาง เพียงแค่ทำงาน ไม่ต้องย้อนกลับ ให้แน่ใจว่าโครงการเป็นไปตามกำหนดเวลาและก่อนกำหนดเวลา หารือเพื่อตัดสินใจ ไม่ใช่หารือเพื่อออกไปจากตรงนั้น เมื่อหารือและตัดสินใจแล้ว ก็ต้องดำเนินการ เมื่อดำเนินการแล้ว จะต้องมีผลิตภัณฑ์และผลลัพธ์ที่ชัดเจนและวัดผลได้

เขายังสังเกตว่า กระทรวง ท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมา จะต้องนำนโยบาย กลไก และกลยุทธ์ต่างๆ มาใช้โดยทันทีและกระตือรือร้น เพื่อดำเนินงานได้อย่างราบรื่น ความหมาย : เอาชนะความยากลำบาก ค้นหาวิธีการแก้ไขอย่างมีเชิงรุก และไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม ไม่สามารถทำให้โครงการเสร็จทันเวลา!

การจะบรรลุเป้าหมายทางหลวง 1,200 กม. ภายในปี 2568 นั้นจะต้องมีอุปสรรคหลายประการ ซึ่งการขาดแคลนทรายเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเรื่องภูมิประเทศ, สภาพอากาศ, การเปลี่ยนแปลงของภูมิอากาศ, ราคาของวัตถุดิบ...

อย่างไรก็ตาม จากแนวทางที่รุนแรงและวิธีแก้ปัญหาเฉพาะเจาะจงที่หัวหน้ารัฐบาลเสนอ และจากประสบการณ์ในการดำเนินการโครงการสาย 3 500 กิโลโวลต์ Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen) อย่างรวดเร็ว ทำให้ประชาชนนับล้านในตะวันตกมีสิทธิที่จะเชื่อว่าความปรารถนาและความฝันของพวกเขาจะเป็นจริงในเร็วๆ นี้อย่างแน่นอน!