เมื่อวันที่ 6 มกราคม กรมการขนส่งจังหวัดดั๊กลักกล่าวว่าได้รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการ ตลอดจนความยากลำบากและปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโครงการส่วนประกอบที่ 2 และ 3 ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1

ทั้งนี้ โครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa – Buon Ma Thuot มีความยาวรวมมากกว่า 116 กม. แบ่งเป็นโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ ซึ่งโครงการองค์ประกอบที่ 2 ระยะทาง 36.9 กม. มีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ ใช้วัสดุในการก่อสร้าง ได้แก่ หิน ทราย ดิน ในเหมืองหิน จำนวน 28 แห่ง โครงการองค์ประกอบที่ 3 มีความยาวกว่า 48 กม. โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ โดยต้องใช้วัสดุก่อสร้าง เช่น หิน ทราย และดิน ในเหมืองหิน 39 แห่ง

อย่างไรก็ตาม ในจำนวนเหมืองหิน 28 แห่งของโครงการส่วนประกอบที่ 2 มีเพียง 19 แห่งเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขุดได้ รวมถึงเหมืองหิน 12 แห่งและเหมืองทราย 7 แห่ง มีเหมืองใหม่ที่ยังไม่ได้รับอนุญาติให้ขุด จำนวน 9 แห่ง โดย 7 แห่งไม่ได้รวมอยู่ในผังแร่ของจังหวัดดั๊กลัก

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 3 มีสถานที่ทำเหมืองที่ได้รับอนุญาตเพียง 19 แห่ง รวมถึงเหมืองหิน 9 แห่ง เหมืองทราย 7 แห่ง และเหมืองดิน 3 แห่ง มีสถานที่ทำเหมืองใหม่ที่ยังไม่ได้รับอนุญาตให้ทำเหมืองจำนวน 20 แห่ง ได้แก่ เหมืองหิน 10 แห่ง เหมืองทราย 2 แห่ง และเหมืองดิน 8 แห่ง รวมถึงเหมืองแร่อีก 13 แห่งที่ไม่รวมอยู่ในผังแร่ของจังหวัด

ในทั้งหมดมีเหมืองแร่ที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ขุดค้นถึง 29 แห่ง คิดเป็นมากกว่าร้อยละ 43 ของเหมืองแร่ทั้งหมดในเอกสารที่ให้บริการบนทางหลวง Khanh Hoa-Buon Ma Thuot

กรมการขนส่งทางบก เปิดเผยว่า การที่เหมืองแร่หลายแห่งยังไม่ได้รับอนุญาตให้ขุดค้นได้ ก่อให้เกิดความยากลำบากและอุปสรรคมากมายแก่หน่วยงานต่างๆ ในการดำเนินโครงการทางด่วน ทั้งนี้ กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัดดั๊กลักยังไม่ได้รับใบสมัครขออนุญาตทำเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างทั่วไปที่รวมอยู่ในเอกสารสำรวจเหมืองแร่วัสดุที่ใช้ในโครงการ เนื่องจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ยังไม่อนุมัติแผนงานจังหวัดดั๊กลักในช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

นาย Tran Van Sy รองผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม Dak Lak ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว Thanh Nien ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ แผนงานจังหวัด Dak Lak ในช่วงปี 2021-2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลแล้ว (30 ธันวาคม 2023) ซึ่งใช้เป็นพื้นฐานในการจัดเตรียมเอกสารการสำรวจ การใช้ประโยชน์ และการใช้แร่ของจังหวัด Dak Lak ตามกฎระเบียบ

อย่างไรก็ตาม นายซี ยอมรับว่า การขอใบอนุญาตในการขุดแร่เพื่อโครงการทางหลวงนั้นต้องใช้เวลา ผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 2 และที่ 3 ของโครงการทางด่วน ที่อยู่ในขั้นตอนการเสนอแหล่งวัตถุดิบเพิ่มเติมในแฟ้มสำรวจวัตถุดิบของโครงการ จะต้องพิจารณาและประเมินเนื้อหาและข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณสำรองและคุณภาพของเหมืองอย่างเฉพาะเจาะจงและครบถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าจะให้บริการแก่โครงการได้และสะดวกในการดำเนินการเรื่องที่ดิน