ดังนั้นผู้เสนอราคาที่ชนะการประมูลคือบริษัท Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company ระยะเวลาดำเนินการเสนอราคา 365 วัน โดยรวมวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์ รายชื่อผู้รับเหมาช่วงได้แก่ บริษัท Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company ซึ่งรับงานก่อสร้างโครงสร้างส่วนบน โครงสร้างอื่นๆ รื้อถอนและติดตั้งระบบไฟบนสะพาน รวมถึงดูแลการจราจร บริษัท Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock ดำเนินงานทดสอบ ตรวจสอบคุณภาพของวัสดุ และคุณภาพการก่อสร้าง

ผู้บริหารกรมการขนส่งมอบหมายให้ฝ่ายบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานประกาศผลการคัดเลือกผู้รับจ้างในโครงข่ายประกวดราคาระดับประเทศตามกฎหมาย ศูนย์บริหารโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งกวางนาม (กรมการขนส่ง) มีหน้าที่รับผิดชอบในการเจรจา สรุป และลงนามสัญญากับหน่วยงานที่เลือก และจัดการดำเนินการตามแพ็คเกจการประมูลตามระเบียบข้อบังคับของรัฐในปัจจุบัน

รองอธิบดีกรมขนส่งฯ นายทราน หง็อก ถันห์ กล่าวว่า ภายหลังการลงนามสัญญาก่อสร้างแล้ว ภาคอุตสาหกรรมจะขอให้ผู้รับเหมาเริ่มดำเนินโครงการหลังจากวันหยุดวันชาติในวันที่ 2 กันยายน

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2024 รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ho Quang Buu ได้ลงนามและออกมติหมายเลข 947 เกี่ยวกับการอนุมัติการปรับมูลค่าการลงทุนทั้งหมดและอนุมัติโครงการลงทุนเพื่อก่อสร้างโครงการซ่อมสะพาน Cau Lau เก่า (บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเก่า เชื่อมต่อ Dien Ban กับ Duy Xuyen) รวมมูลค่าการลงทุนหลังปรับปรุงอยู่ที่ประมาณ 36 พันล้านดอง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดมอบหมายให้กรมการขนส่งเป็นผู้ลงทุน

โครงการซ่อมแซมสะพานเก๊าเลาเก่ามีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาขีดความสามารถในการปฏิบัติงานของสะพาน เพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนในเมืองเดียนบาน อำเภอดุยเซวียน และพื้นที่ใกล้เคียง โดยเฉพาะแบ่งปันปริมาณการจราจรของยานยนต์ขนาดเบา รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะพื้นฐานที่ต้องผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ เพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์กวางนาม สะพานเก่า Cau Lau ที่ตั้งอยู่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเก่า ข้ามแม่น้ำ Thu Bon สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2513 อายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ 80 ปี หลังจากถูกใช้งานเป็นเวลานานและได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากภัยธรรมชาติ หลายส่วนของสะพานก็เสื่อมโทรมลงอย่างมาก รวมถึงส่วนบนและส่วนล่างด้วย พื้นสะพานเสาหมายเลข 8 (ตั้งแต่เดียนบานถึงซุยเซวียน) กำลังทรุดตัว สาเหตุคือเสาหมายเลข 8 จมลึกลงไปประมาณ 30 ซม.

พร้อมทั้งทางเดินเท้าและราวบันไดก็ได้รับความเสียหายด้วย ราวบันไดและด้านล่างของทางเท้ามีสนิม และบางส่วนทรุดตัว (ที่ช่วงที่ 27 จากเหนือจรดใต้) และมีความเสี่ยงที่จะทรุดตัวลงไปอีก ช่วงสะพานบางช่วงมีรอยแตกร้าวตามแนวกึ่งกลางสะพาน ส่งผลให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร ในระหว่างที่รอการซ่อมแซม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานท้องถิ่นห้ามรถยนต์ข้ามสะพานเพื่อความปลอดภัยในการจราจร