บริษัท Quang Nam Transport Construction Joint Stock กำลังซ่อมแซมสะพาน Cau Lau เก่า

ดังนั้น ผู้ชนะการประมูลคือบริษัท Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company ระยะเวลาดำเนินการ 365 วัน รวมวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ รายชื่อผู้รับเหมาช่วงประกอบด้วยบริษัท Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company ซึ่งรับผิดชอบงานก่อสร้างโครงสร้างส่วนบน โครงสร้างอื่นๆ การรื้อถอนและติดตั้งระบบไฟส่องสว่างบนสะพาน และการดูแลการจราจร บริษัท Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company รับผิดชอบงานทดสอบ ตรวจสอบคุณภาพวัสดุ และคุณภาพการก่อสร้าง

ผู้บริหารกรมการขนส่งได้มอบหมายให้กรมการจัดการโครงสร้างพื้นฐานประกาศผลการคัดเลือกผู้รับเหมาในเครือข่ายการประมูลระดับชาติตามระเบียบปฏิบัติ ศูนย์การจัดการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งจังหวัดกว๋างนาม (กรมการขนส่ง) มีหน้าที่รับผิดชอบในการเจรจา จัดทำ และลงนามสัญญากับหน่วยงานที่ได้รับการคัดเลือก และดำเนินการตามแพ็คเกจการประมูลให้เป็นไปตามระเบียบปฏิบัติของรัฐในปัจจุบัน

รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก นาย Tran Ngoc Thanh กล่าวว่า หลังจากลงนามสัญญาก่อสร้างแล้ว ภาคอุตสาหกรรมจะขอให้ผู้รับเหมาเริ่มดำเนินโครงการหลังวันหยุดวันชาติในวันที่ 2 กันยายน

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2567 นายโฮ กวาง บู รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้ลงนามและออกมติที่ 947 ว่าด้วยการอนุมัติการปรับมูลค่าการลงทุนรวม และอนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานเก่าเก๊าเลา (บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเก่าที่เชื่อมต่อเดียนบ่านกับซุยเซวียน) มูลค่าการลงทุนรวมหลังการปรับมูลค่าอยู่ที่ประมาณ 36,000 ล้านดอง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้กรมการขนส่งเป็นผู้ลงทุน

โครงการซ่อมแซมสะพานเก่าเก๊าเลา มีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาขีดความสามารถในการดำเนินงานของสะพาน รองรับความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนในตำบลเดียนบ่าน อำเภอซุยเซวียน และพื้นที่ใกล้เคียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อแบ่งปันปริมาณการจราจรของรถยนต์ขนาดเล็ก รถจักรยานยนต์ และรถยนต์พื้นฐานที่กำลังผ่านสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่ เพื่อความปลอดภัยในการจราจร

หนังสือพิมพ์กวางนามรายงานว่า สะพานเก๊าเลาเก่า ซึ่งตั้งอยู่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเก่า ข้ามแม่น้ำทูโบน สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2508-2513 มีอายุการใช้งานเฉลี่ย 80 ปี หลังจากถูกใช้งานเป็นเวลานานและได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ หลายส่วนของสะพานได้เสื่อมโทรมลงอย่างรุนแรง รวมถึงส่วนบนและส่วนล่าง พื้นสะพานที่ตั้งอยู่บนท่าเรือหมายเลข 8 (จากเดียนบ่านไปยังซุยเซวียน) กำลังทรุดตัวลง สาเหตุคือท่าเรือหมายเลข 8 ได้จมลงไปลึก 30 เซนติเมตร

นอกจากนี้ ทางเท้าและราวบันไดยังได้รับความเสียหาย ราวบันไดและพื้นทางเท้าเผยให้เห็นเหล็กเสริมที่เป็นสนิม บางช่วงพังทลาย (ช่วงที่ 27 จากเหนือจรดใต้) และมีความเสี่ยงที่จะพังทลายลงไปอีก บางช่วงมีรอยแตกร้าวตามแนวกลางสะพาน ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร ระหว่างรอการซ่อมแซม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานท้องถิ่นห้ามรถยนต์ข้ามสะพานเพื่อความปลอดภัยในการจราจร