ค่าเช่าช้า ทางเท้ายังถูกบุกรุก

คนเดินถนนเบียดเสียดกันบนถนน

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานว่า หลังจากมีการดำเนินการอย่างเด็ดขาดเพื่อทวงคืนทางเท้าให้คนเดินเท้ามาระยะหนึ่ง สถานการณ์การบุกรุกทางเท้าและถนนเพื่อการค้าในเขตใจกลางเมืองฮานอยก็เกิดขึ้นอีกครั้ง

บนถนนสายต่างๆ เช่น หางหม่า เลืองวันเกิ่น หางบึ้ม หางไก่... ในเขตฮว่านเกี๋ยม มีร้านค้ามากมายวางขายสินค้าอยู่เต็มไปหมด จนไม่มีที่ว่างให้คนเดินถนน ชาวบ้านและนักท่องเที่ยวต้องเบียดเสียดกันฝ่าการจราจรบนถนน

“สถานการณ์ถนนและทางเท้าที่ยึดครองทำให้ภาพลักษณ์ของเมืองหลวงไม่สวยงามในสายตานักท่องเที่ยว ผู้คนถูกบังคับให้ปรับตัวให้เข้ากับการเบียดเสียดกันบนท้องถนน” นายเหงียน วัน เฟือง (ฮว่านเกี๋ยม) กล่าว

พันโทเหงียน ตวน เคียน รองผู้บัญชาการตำรวจภูธรจังหวัดตรังเตี๊ยน กล่าวว่า ทางเท้ามีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับวิถีชีวิตของประชาชน ดังนั้นการจัดการจึงเป็นเรื่องยาก

“ทางราชการส่วนท้องถิ่นกำลังวางแผนและจัดเตรียมครัวเรือนธุรกิจ สร้างเงื่อนไขประกันสังคมให้กับประชาชนในพื้นที่ ขณะเดียวกันก็ยังคงอำนวยความสะดวกให้กับนักท่องเที่ยวและประชาชนในการสนุกสนานและผ่อนคลาย” พันโทเขียน กล่าว

ในทำนองเดียวกัน บนถนนไทถิง (ด่งดา) ธุรกิจต่างๆ สามารถใช้ทางเท้าและริมถนนเพื่อการค้าขายได้อย่างเสรี ที่น่าสังเกตคือธุรกิจหลายแห่งถูกปรับ แต่ยังคงละเมิดกฎหมายอย่างเปิดเผย

ถนน 273 สาย มีสิทธิ์เช่าทางเท้า

เกี่ยวกับการขยายการจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางเท้าบนเส้นทางหลายร้อยเส้นทางในเมืองหลวง นายหวอเงวียนฟอง ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างฮานอย กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการพัฒนาโครงการ จนถึงปัจจุบันมีถนน 273 สายที่ตรงตามเงื่อนไขและเกณฑ์การใช้ทางเท้าชั่วคราวบางส่วนเพื่อธุรกิจและจอดรถ

โครงการนี้สร้างขึ้นจากประสบการณ์การให้คำปรึกษาด้านการบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ และการใช้ถนนและทางเท้าเพื่อวัตถุประสงค์ที่ไม่ใช่การจราจรในบางประเทศทั่วโลก เช่น สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส สิงคโปร์... รวมถึงในบางพื้นที่ของประเทศ เช่น นครโฮจิมินห์ ฮอยอัน ( กวางนาม ) เขตฮว่านเกี๋ยม (ฮานอย)...

หัวหน้ากรมก่อสร้างฮานอย ชี้แจงว่าเหตุใดจึงยังไม่ได้รับการดำเนินการ โดยระบุว่าโครงการจะนำเสนอในไตรมาสที่สองของปี 2568 ว่า "ขณะนี้โครงการอยู่ระหว่างการร่างและกำลังขอความเห็นจากสมาชิกในคณะร่าง เขต และเทศมณฑล เรื่องนี้มีความซับซ้อนมากและจำเป็นต้องศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพราะถนนแต่ละสาย เขต และเทศมณฑลแต่ละแห่งมีลักษณะและลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกัน"

นาย Trinh Hoang Tung รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอฮว่านเกี๋ยม แจ้งว่าทางอำเภอได้เตรียมแผนและเงื่อนไขที่จำเป็นในการดำเนินการนำร่องแล้ว

ดังนั้น เขตจะมุ่งเน้นการออกกฎระเบียบการบริหารจัดการที่มีข้อกำหนดเฉพาะ การกำหนดเกณฑ์ที่จำเป็น ถนนที่มีคุณสมบัติ กฎระเบียบเกี่ยวกับประเภทธุรกิจและเวลาทำการ โดยจะเผยแพร่ให้ประชาชนได้รับทราบ

เราจะแบ่งถนนออกเป็นกลุ่มต่างๆ เช่น ถนนสำหรับบริการ ด้านการท่องเที่ยว ถนนคนเดิน ถนนสำหรับธุรกิจที่ควบคุม และถนนสำหรับบริการที่จอดรถ โครงการนี้จะไม่ดำเนินการบนทางเท้ารอบสำนักงานใหญ่ หน่วยงาน และโรงเรียน ในระหว่างโครงการนำร่อง เขตจะกำหนดพื้นที่ใช้งานของถนนแต่ละสาย ดำเนินการตรวจสอบเป็นระยะ และรวบรวมความคิดเห็นของประชาชน

คาดว่าเมื่อหน่วยงานที่มีอำนาจอนุญาตแล้ว ทางเขตจะดำเนินการนำร่องโครงการบนถนนกวางจุงเป็นเวลา 6 เดือน จากนั้นจึงทำการศึกษาวิจัยและสั่งสมประสบการณ์เพื่อนำไปปรับใช้ในวงกว้างต่อไป” นายตุง กล่าวยืนยัน

ต้องมีการบริหารจัดการที่เข้มงวด

ตามที่สถาปนิก Dao Ngoc Nghiem กล่าวไว้ เมื่อเก็บค่าธรรมเนียมทางเท้า ฮานอยจำเป็นต้องใส่ใจกับขอบเขตของการดำเนินโครงการ เนื่องจากไม่สามารถนำไปปรับใช้ในทุกสถานที่ได้

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างการดำเนินการ เนื่องจากการใช้ทางเท้าและถนนเกี่ยวข้องกับหลายประเด็นและส่งผลต่อชีวิตผู้คน

อดีตรองผู้อำนวยการสำนักงานตำรวจกรุงฮานอย บั๊ก แถ่ง ดิ่ง ให้ความเห็นว่าโครงการนี้จำเป็นต้องศึกษาคุณลักษณะของถนนแต่ละสายอย่างละเอียด รวมถึงกำหนดกรอบเวลาที่เหมาะสมเพื่อการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น ถนนบางสายเหมาะสำหรับการประกอบธุรกิจในตอนกลางวัน แต่กลับไม่มีประสิทธิภาพในตอนกลางคืน บางสายมีการจราจรติดขัดในตอนเช้า แต่การใช้ถนนและทางเท้าบางส่วนเป็นที่จอดรถนั้นไม่เหมาะสม

“การออกใบอนุญาตอย่างเดียวไม่เพียงพอ แต่ต้องรวมถึงการจัดระเบียบและบริหารจัดการด้วย เช่น ประเภทของธุรกิจที่ได้รับอนุญาต ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการตรวจสอบ ดูแล และบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังมีปัญหาเรื่องขยะ การดูแลสภาพแวดล้อมในเมือง ในขณะเดียวกัน เราต้องหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่คนมีรอยสักยืนเฝ้ารถ เก็บค่าธรรมเนียมที่มากเกินไป...” คุณดิญห์เสนอ