สะพานคนเดินเชื่อมสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเบ๊นถัน-ซั่วเตียน เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว

สะพานลอยคนเดินเป็นหนึ่งในรายการในแพ็คเกจ CP2 (ส่วนยกระดับและโรงเก็บรถ) ของ รถไฟฟ้าสาย 1 ซึ่งผู้รับจ้างกำลังดำเนินการเพื่อให้ตรงตามกำหนดการให้บริการรถไฟฟ้าสายนี้ในไตรมาสที่ 3 ของปีนี้

โครงการทั้งหมดมีสถานียกระดับ 11 สถานี แต่สถานีซุ่ยเตี๊ยนและวันถั่นมีสะพานอยู่แล้ว จึงมีการสร้างสะพานคนเดินใหม่เพียง 9 แห่ง ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ตามแนวถนน ฮานอย ไฮเวย์ - ถนนหวอเหงียนซาป ซึ่งสถานีไฮเทคพาร์ค เมืองถุยดึ๊ก เป็นสถานีแรกที่สร้างสะพานคนเดิน

โครงสร้างของโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว ผู้รับเหมากำลังติดตั้งหลังคา ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล ป้ายต่างๆ คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนเทศกาลเต๊ดเจียบถิน ปี 2567

ทางหลวงฮานอยช่วงที่ผ่านไฮเทคพาร์คมีความหนาแน่นของยานพาหนะสูง โดยเฉพาะรถบรรทุกหนัก ดังนั้นเมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินเปิดให้บริการ สะพานคนเดินจะช่วยให้ผู้โดยสารปลอดภัยเมื่อเข้าและออกจากสถานี

ห่างออกไปประมาณ 5 กิโลเมตร สะพานคนเดินเชื่อมสถานียกระดับบิ่ญไทก็ก่อสร้างเป็นรูปเป็นร่างแล้วเช่นกัน หลังจากโครงสร้างส่วนล่าง (เสาเข็ม ฐานราก เสาเข็ม ฯลฯ) เสร็จสมบูรณ์ ผู้รับเหมากำลังเร่งก่อสร้างส่วนบน

โครงการได้ติดตั้งคานขวางถนนหวอเหงียนซ้าปเรียบร้อยแล้ว ด้านบนมีรั้วตาข่ายเพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุก่อสร้างหล่นลงมาเพื่อความปลอดภัย

สะพานคนเดินตรงนี้ก็จะติดตั้งโดม ป้าย ระบบไฟฟ้าเครื่องกล... เร็วๆ นี้ คาดว่างานสถาปัตยกรรมของโครงการนี้จะแล้วเสร็จก่อนวันตรุษจีน คล้ายๆ กับสะพานที่สถานีไฮเทคพาร์ค

พนักงานที่สะพานคนเดินเชื่อมสถานีรถไฟฟืกลอง เมืองถู่ดึ๊ก

นอกเหนือจากสะพานคนเดินที่เชื่อมต่อสถานีไฮเทคพาร์คและสถานีบินห์ไทแล้ว คณะกรรมการบริหารรถไฟเมืองโฮจิมินห์ยังกล่าวอีกว่า ยังมีโครงการอื่นอีก 7 โครงการที่เชื่อมต่อสถานียกระดับอื่นๆ ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ที่กำลังเร่งดำเนินการอยู่

โดยเฉพาะสถานีก่อสร้างสะพานบางแห่งได้ก่อสร้างโครงสร้างฐานราก ชานชาลา และบันไดเสร็จเรียบร้อยแล้ว เช่น สถานีราชเจียค และสถานีตันจัง...

บันไดที่สถานี Phuoc Long เสร็จสมบูรณ์แล้ว คาดว่าภายในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 2567 สะพานคนเดินในบริเวณนี้ รวมถึงสถานี Rach Chiec และ Tan Cang จะได้รับการติดตั้งคานและโครงสร้างส่วนบน

ตามที่วิศวกร Ngo Cong Trung กล่าว สะพานคนเดินเลียบแนวรถไฟฟ้าใต้ดินกำลังก่อสร้างภายใต้เงื่อนไขที่มีความหนาแน่นของการจราจรสูงด้านล่าง ดังนั้นผู้รับเหมาจะต้องวางแผนโดยละเอียดสำหรับแต่ละระยะ รวมถึงขอบเขตและระยะเวลาของสิ่งกีดขวาง การเปลี่ยนเส้นทางการจราจร ป้ายบอกทาง ฯลฯ "นี่เป็นการลดปริมาณการจราจรด้านล่างให้น้อยที่สุดและเพื่อความปลอดภัย" เขากล่าว

นอกจากจุดที่มีการสร้างสะพานแล้ว พื้นที่บางส่วนที่วางแผนจะสร้างสะพานคนเดินเชื่อมสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินยังติดอยู่ระหว่างการขออนุญาตก่อสร้างและการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค (ไฟฟ้า ประปา ฯลฯ) รอการดำเนินการแก้ไข

นายเหงียน ถั่น ไห่ วิศวกรผู้รับผิดชอบโครงการก่อสร้างสะพานคนเดินรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 กล่าวว่า สะพานเหล่านี้ไม่เพียงแต่อำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารในการเข้าและออกจากสถานีเท่านั้น แต่ยังเป็นทางออกฉุกเฉินในกรณีเกิดอุบัติเหตุอีกด้วย สถาปัตยกรรมของสะพานยังได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับภูมิทัศน์โดยรอบอีกด้วย

ตามการออกแบบสะพานคนเดินจะข้ามทางหลวงฮานอยและถนนหวอเงวียนซาปด้านหนึ่งจากถนนคู่ขนานด้านซ้าย (จากสะพานไซง่อนไปยังซั่วเตียน)

อีกด้านหนึ่ง สะพานยังทอดข้ามถนนคู่ขนานทางด้านขวา เชื่อมต่อกับย่านที่อยู่อาศัย ห้างสรรพสินค้า สถานีขนส่ง... เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถขึ้นลงสถานีได้อย่างสะดวก มีลานจอดรถและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ โดยรอบ ตามแผน สะพานทั้ง 9 แห่งจะแล้วเสร็จภายในกลางปี ​​พ.ศ. 2567

นอกจากนี้เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อและความสะดวกสบายให้กับผู้พิการและผู้สูงอายุ... นครโฮจิมินห์กำลังพิจารณาติดตั้งลิฟต์ที่สะพานคนเดิน

มุมมองสะพานลอยคนเดินเชื่อมสถานีไฮเทคพาร์ค เมื่อสร้างเสร็จแล้ว

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เป็นโครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายแรกของนครโฮจิมินห์ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดอง ระยะทางเกือบ 20 กิโลเมตร จากสถานีขนส่งลองบินห์ ทูดึ๊ก ถึงเบนถั่น เขต 1 นอกจากสถานียกระดับ 11 สถานีแล้ว เส้นทางนี้ยังมีสถานีรถไฟใต้ดิน 3 แห่งในใจกลางเมือง ได้แก่ เบนถั่น โรงละครเมือง และบาเซิน

ปัจจุบันโครงการทั้งหมดได้เสร็จสิ้นไปแล้วประมาณร้อยละ 97 ของปริมาณทั้งหมด คาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปีนี้

ที่ตั้งของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 จำนวน 14 สถานี และสะพานลอยคนเดิน ภาพกราฟิก: Khanh Hoang