ทางด่วนไมถวน-กานโธ มีปริมาณการใช้งานถึง 80% แล้ว

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน ที่เมืองวิญลอง นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและคณะได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับจังหวัดวิญลอง ด่งท้าป และอันซาง เพื่อหารือเกี่ยวกับสถานการณ์ของวัสดุทรายสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ช่วงกานโธ-ก่าเมา

จากการตรวจสอบจริงของทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho นาย Tran Van Thi ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการสาย My Thuan กล่าวว่าปริมาณการก่อสร้างของโครงการได้ถึงกว่า 80% ของแบบที่ได้รับอนุมัติแล้ว โครงการอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย โดยมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2566 ปัจจุบัน ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์ในการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์ ติดตั้งระบบความปลอดภัยในการจราจร สร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย และสร้างสะพานบนเส้นทางหลักและสะพานลอยให้เสร็จสมบูรณ์

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า ผู้รับเหมาจึงเร่งดำเนินการในส่วนที่เหลืออยู่ แต่ปัจจุบันยังขาดอยู่กว่า 90,000 ^ม3 คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan เสนอให้จังหวัด Vinh Long และ An Giang พิจารณาสนับสนุนแหล่งทรายสำหรับการก่อสร้างโครงการจากเหมือง Vung Liem (Vinh Long) ประมาณ 80,000 ^ม3 และจากโครงการขุดลอกแม่น้ำ Vam Nao (An Giang) ประมาณ 44,000 ^ม3 ในเดือนพฤศจิกายน 2566

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Van Thang กล่าวว่าเหลือเวลาไม่มากในการทำให้โครงการนี้แล้วเสร็จ ในขณะที่ปริมาณงานยังคงมีมาก คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การขจัดความยากลำบากและอุปสรรค และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้รับเหมางานก่อสร้าง ผู้รับเหมาต้องเน้นเรื่องทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรการเงิน วัสดุ อุปกรณ์ จัดกะ 3-4 กะ และทำงานตอนกลางคืน เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง

ทางด่วนกานโธ-ก่าเมาต้องการทราย 17 ล้านลูกบาศก์เมตร

สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ช่วงกานโธ-เฮาซาง และช่วงเฮาซาง-ก่าเมา ในช่วงปี 2564-2568 ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้าง 140 ทีม ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ทุกประเภท 440 เครื่อง พร้อมด้วยวิศวกรและคนงาน 1,072 คน

หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 11 เดือน ผลงานการก่อสร้างทำได้เพียง 13% ของมูลค่าสัญญาเท่านั้น เนื่องจากขาดแคลนวัสดุทรายสำหรับถมถนน ดังนั้นผู้รับเหมาจึงดำเนินการก่อสร้างสะพานตามเส้นทางและขุดดินที่ไม่เหมาะสม สร้างคันดิน และสร้างถนนบริการ สะพานชั่วคราว เป็นต้น เท่านั้น

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่า ความต้องการวัสดุหลักสำหรับโครงการทั้งหมดมีอยู่ 6 เหมืองหินและ 4 เหมืองดินที่ตอบสนองความต้องการโดยทั่วไป ส่วนวัสดุทรายที่จะใช้ทำฐานรากนั้น ต้องใช้ประมาณ 18.46 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} จังหวัดต่างๆ ได้เปิดเหมืองใหม่ 14 แห่ง เข้าสู่โครงการ และเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองที่มีอยู่เดิม โดยมีปริมาณสำรองประมาณ 16.3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} โดยมีการดำเนินการแล้วเสร็จ 3.6 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} และนำน้ำ 1.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} เข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างแล้ว

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ประเมินความจำเป็นในการขนทรายไปยังสถานที่ก่อสร้างในอนาคตอันใกล้นี้ โดยระบุว่า ปัจจุบันส่วนที่มีระยะเวลาในการขนทรายนานที่สุดคือ 15.5 เดือน ดังนั้นเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2569 การโหลดจะต้องเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 30 ตุลาคม 2567 ปริมาณทรายทั้งหมดสำหรับโครงการ Can Tho - Ca Mau อยู่ที่ 18.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} แต่จนถึงปัจจุบันได้ติดตั้งไปแล้ว 1.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ปริมาณทรายที่เหลือที่ต้องเคลื่อนย้ายคือ 17 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

หัวหน้าภาคการขนส่งเสนอให้จังหวัดต่างๆ มุ่งมั่นในการจัดหาทรัพยากรทรายให้เพียงพอสำหรับทางด่วนไม่เพียงในปีนี้เท่านั้นแต่รวมถึงในปี 2567 ด้วย จำเป็นต้องจัดเตรียมเหมืองทรายแห่งใหม่เพื่อการใช้งานอย่างเชิงรุกและในเวลาเดียวกันก็ต้องเพิ่มศักยภาพในการใช้งานเหมืองทรายที่มีอยู่ด้วย รวบรวมทรัพยากรทั้งหมดให้มีแหล่งทรายสำหรับทางหลวง ดูแลให้โครงการทางหลวงและงานบูรณะมีความคืบหน้า และนำไปปฏิบัติให้เร็วที่สุดเพื่อให้บริการแก่ประชาชน พร้อมกันนี้ หน่วยปรึกษาและควบคุมดูแลจะเฝ้าติดตามหน้างานอย่างใกล้ชิดเพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าและคุณภาพการก่อสร้าง สำหรับเล่มที่ชำระเงินแล้วจะต้องดำเนินการชำระเงินให้เป็นไปตามระเบียบที่กำหนด...