กระทรวงก่อสร้างหลังควบรวมกิจการ: ไม่มีช่องว่างทางกฎหมาย ไม่มีงานที่ขาดหาย

การใช้งานเครื่องจักรใหม่

กระทรวงก่อสร้าง ระบุว่า ก่อนการควบรวมกิจการ กระทรวงก่อสร้างและกระทรวงคมนาคมได้มุ่งเน้นและทบทวนและปรับโครงสร้างองค์กรอย่างแน่วแน่ เพื่อปรับปรุง ลดระดับกลาง และปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิผลในการปฏิบัติงาน หลังจากการควบรวมกิจการ กระทรวงก่อสร้างได้ลดขนาดองค์กรบริหารลง 18 แห่ง และหน่วยงานบริการสาธารณะ 15 แห่ง ขณะที่กระทรวงคมนาคมได้ลดขนาดองค์กรบริหารลง 96 แห่ง หน่วยงานบริการสาธารณะ 23 แห่ง และหน่วยงาน 120 แห่ง

เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2568 รัฐบาล ได้ออกพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 33/2025/ND-CP กำหนดหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจของกระทรวงก่อสร้าง ส่งผลให้โครงสร้างองค์กรของกระทรวงก่อสร้างลดลงจาก 42 เหลือ 23 หน่วย หรือลดลง 19 หน่วย หรือคิดเป็น 45.2%

ในวันที่ 1 มีนาคม 2568 กระทรวงการก่อสร้างแห่งใหม่จะดำเนินการบนพื้นฐานของการควบรวมระหว่างกระทรวงการก่อสร้างและ กระทรวงคมนาคม (MOT) โดยมีขอบเขตการบริหารจัดการของรัฐที่กว้างขวาง รวมถึงด้านการก่อสร้าง เขตเมือง และการขนส่งในวงกว้าง

นับตั้งแต่เริ่มใช้กลไกใหม่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้ออกคำสั่ง 35 ฉบับ เพื่อควบคุมหน้าที่ ภารกิจ อำนาจ และโครงสร้างองค์กรของหน่วยงานและหน่วยงานในสังกัดกระทรวง เพื่อสร้างเอกภาพ ความสอดคล้อง ปราศจากช่องว่างทางกฎหมาย และไม่มีการละเว้นภารกิจการบริหารงานของรัฐในภาคส่วนและภาคสนาม ด้วยเหตุนี้ จำนวนหน่วยงานภายในของหน่วยงานในสังกัดกระทรวงจึงลดลง 42 องค์กรบริหาร 4 หน่วยบริการสาธารณะ และ 1 รัฐวิสาหกิจในสังกัดกระทรวง เพิ่มขึ้น 5 กรมในสังกัดกรม และ 1 กรมในสังกัดสำนักงานกระทรวง” - รายงานทางการเมืองของคณะกรรมการบริหารพรรค กระทรวงก่อสร้าง สมัยที่ 2563-2568 เน้นย้ำ

รายงานทางการเมืองข้างต้นยังระบุอย่างชัดเจนว่า คณะกรรมการบริหารพรรคและคณะกรรมการพรรคประจำกระทรวงก่อสร้าง ได้นำและกำกับดูแลการรวมและการจัดระบบกลไกและคณะทำงานอย่างมุ่งมั่น เพื่อให้เกิดการประสานสัมพันธ์ การเชื่อมโยง ความเป็นเอกภาพ ประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และประสิทธิผล จัดระเบียบการปฏิบัติงานตรวจสอบและกำกับดูแลของคณะกรรมการพรรคและคณะกรรมการตรวจสอบทุกระดับ และบังคับใช้วินัยกับองค์กรพรรคและสมาชิกพรรค ผู้นำคณะกรรมการพรรคและองค์กรทุกระดับจะต้องตรวจสอบตนเอง "ตรวจสอบตนเอง แก้ไขตนเอง" พิจารณาความรับผิดชอบร่วมกันและส่วนบุคคลที่เกี่ยวข้องกับคณะกรรมการพรรคระดับรองจำนวนหนึ่ง เพื่อลงโทษคณะทำงานและสมาชิกพรรคที่ละเมิดกฎเกณฑ์ พิจารณาและลงโทษกลุ่มและบุคคลที่ละเมิดระเบียบและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง...

ผลงานและผลงานชุดโครงการต่างๆ

ในระยะหลังนี้ กระทรวงก่อสร้างได้ดำเนินการวางแผน เตรียมการ และดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการต่างๆ จนแล้วเสร็จ และเป็นหนึ่งในกระทรวงแรกๆ ที่ดำเนินการตามแผนระดับชาติ 5 สาขา ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ การบิน ทางทะเล และทางน้ำภายในประเทศอย่างสอดคล้องกัน ภาคการก่อสร้างได้เริ่มโครงการแล้ว 93 โครงการ และแล้วเสร็จไปแล้ว 83 โครงการ เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแห่งชาติมีความก้าวหน้าอย่างมาก ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งบนเส้นทางคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายแห่งอย่างมีนัยสำคัญ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ตัวอย่างเช่น ในภาคถนน มีทางหลวงที่เปิดให้บริการแล้วเกือบ 2,270 กม. โดยมีอัตราการลงทุนสูงกว่าช่วงก่อนปี 2020 ถึง 4 เท่า ปัจจุบัน มีทางหลวงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างมากกว่า 1,900 กม. และอีกกว่า 1,400 กม. กำลังเตรียมการลงทุน โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างให้แล้วเสร็จมากกว่า 3,000 กม. ภายในปี 2025 และ 5,000 กม. ภายในปี 2030 ทางหลวงเลียบชายฝั่งได้เปิดให้บริการแล้วประมาณ 1,397 กม. อยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 633 กม. และเตรียมการลงทุนอีก 411 กม.

กระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่า ภาคการบินกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วทั้งในด้านขนาดและคุณภาพการให้บริการ และค่อยๆ ฟื้นตัวอย่างรวดเร็วหลังการระบาดของโควิด-19 ที่น่าสังเกตคือ โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่สำคัญหลายโครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จและกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ เช่น สนามบินนานาชาติลองแถ่ง อาคารผู้โดยสาร Noi Bai T2 และอาคารผู้โดยสาร Tan Son Nhat T3 ส่วนการวางแผนเพิ่มเติมของสนามบินนานาชาติ Gia Binh ได้เสร็จสิ้นแล้ว โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 30 ล้านคนต่อปีภายในปี พ.ศ. 2573

จุดเด่นของภาคการรถไฟคือการปรับปรุงและยกระดับจุดติดขัดทางเทคนิคบนเส้นทางเดิม เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจร เพิ่มประสิทธิภาพ และความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการสำคัญๆ เช่น ทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ที่ได้รับการเสนอและอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ก่อให้เกิดแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับการเชื่อมโยงภูมิภาค การพัฒนาเมือง และเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

ในด้านการเดินเรือ มีการลงทุนและเปิดดำเนินการท่าเรือ 320 แห่ง มีความยาวรวมของท่าเทียบเรือมากกว่า 100 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอต่อขีดความสามารถในการขนส่งและการนำเข้าและส่งออกสินค้าของทั้งประเทศ เส้นทางเดินเรือได้รับการลงทุนควบคู่ไปกับท่าเรือ ขณะเดียวกัน เส้นทางน้ำภายในประเทศและท้องถิ่นส่วนใหญ่ยังคงใช้ประโยชน์จากสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติเป็นหลัก...

นายเจิ่น ฮ่อง มิง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า การประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งแรกของกระทรวงก่อสร้างนั้น มาพร้อมกับความคาดหวังถึงนวัตกรรมและความก้าวหน้าที่ไม่เคยมีมาก่อน เพื่อให้มติของการประชุมสมัชชาใหญ่ไม่ได้ถูกจำกัดอยู่เพียงบนกระดาษ แต่จะถูกนำไปใช้จริงได้ทันที คณะกรรมการพรรคจะต้องกำกับดูแลให้สถานการณ์การเติบโตของอุตสาหกรรมนี้สำเร็จลุล่วง โดยมีเป้าหมายสูงสุดคือประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ ความพึงพอใจของภาคธุรกิจและประชาชน

“อุตสาหกรรมก่อสร้างจะต้องมีส่วนสนับสนุน GDP ของประเทศประมาณ 18% ในปี 2568 และมากกว่า 20% ในปีต่อๆ ไป นอกจากนี้ คาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมก่อสร้างจะสามารถสร้างส่วนสนับสนุน GDP ทางอ้อมได้ประมาณ 4-5% ผ่านผลกระทบที่แผ่ขยายไปยังอุตสาหกรรมอื่นๆ เช่น การผลิตเครื่องจักรและการบริโภคในครัวเรือน...” - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าว

ที่มา: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo