ตามข้อมูลของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในกวางตรี ขณะนี้เมืองด่งห่า จังหวัดกวางตรีไม่มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A เลี่ยงเมือง หลังจากมีการควบคุมการจราจรและห้ามรถบรรทุกขนาดใหญ่เข้าสู่ทางหลวงสาย Cam Lo - La Son แล้ว จำนวนรถยนต์บนทางหลวงหมายเลข 1A ก็เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบนท้องถนนจำนวนมาก

ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงเชื่อว่าการให้รถตู้โดยสารที่มีที่นั่งมากกว่า 30 ที่นั่งและรถบรรทุกขนาดหนักสัญจรบนทางหลวงหมายเลข 1A เป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสม และในขณะเดียวกันก็เสนอให้ปรับการจราจรไปในทิศทางที่รถยนต์เคลื่อนที่และรถตู้โดยสารที่มีที่นั่งน้อยกว่า 24 ที่นั่ง สัญจรบนทางหลวงหมายเลข 1A อีกด้วย

รถบรรทุกหนักที่วิ่งบนทางหลวงสายกามโล-ลาซอน วิธีการเบี่ยงการจราจรนี้ถือเป็นทางออกที่ดีที่สุดในการลดอุบัติเหตุทางถนน

กระทรวงคมนาคม เผยแผนโครงข่ายถนนช่วงปี 2564-2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดกวางตรี ระยะทาง 71 กม. เป็นไปตามมาตรฐานถนนชั้น 3 ขนาด 4 เลน สถานะปัจจุบันของเส้นทางทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานถนนชั้น 3 โดยมี 4 เลนตามการวางแผน

เส้นทางเลี่ยงเมืองด่งห่ามีแผนที่จะมีความยาวมากกว่า 22 กม. โดยมีระดับการวางแผนการก่อสร้างเป็นระดับ 3 และมีขนาด 2 เลน โดยได้ลงทุนไปแล้วกว่า 5 กม. ตั้งแต่ปี พ.ศ.2562 โดยมีมาตราส่วนระดับ 3 2 ช่องทาง มีการลงทุนสร้างทางระดับ 3 ขนาด 2 เลน ระยะทางกว่า 13 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567 ส่วนระยะทางที่เหลือ 4 กม. ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี โดยใช้ขนาดระดับ 3 2 เลน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

ส่วนเรื่องการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son กระทรวงคมนาคมเผยว่า ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ก็ได้เสนอข้อเสนอที่มีเนื้อหาคล้ายกันนี้เช่นกัน

กระทรวงคมนาคมได้จัดตั้งทีมสำรวจเพื่อประเมินแผนการควบคุมการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son โดยทำงานร่วมกับท้องถิ่นสองแห่งคือ Quang Tri และ Thua Thien Hue

โดยอิงตามความคิดเห็นของกรมตำรวจจราจร (C08) และหน่วยงานอื่นๆ กรมทางหลวงเวียดนามจะเลือกที่ปรึกษาเพื่อรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลการจราจรเพื่อพัฒนาแผนการจัดการจราจรบนเส้นทางที่เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

ตามความคิดเห็นของหน่วยงานในท้องถิ่นและหน่วยงานต่างๆ ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้ขอให้เขตจัดการถนน II และคณะกรรมการจัดการโครงการถนนโฮจิมินห์ ปรับเปลี่ยนเส้นกึ่งกลางถนนและระบบป้ายจราจรให้สอดคล้องกับแผนการจัดการจราจร และปรับปรุงและปรับเปลี่ยนเนื้อหาในแผนการจัดการจราจรบนเส้นทาง

วิธีแก้ปัญหาในระยะยาว คือ การลงทุนปรับปรุงและขยายเส้นทางในระยะที่ 2 ให้เป็น 4 เลน ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีเสนอ กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อเสนอของจังหวัดและเร่งจัดทำรายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาตัดสินใจนโยบายการลงทุนตามกฎหมายต่อไป

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน โดยใช้เงินลงทุนภาครัฐ ให้กับรัฐบาลแล้ว สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติแผนจัดสรรทุนเพื่อเพิ่มรายรับและประหยัดรายจ่ายปี 2566 เพื่อควบคุมเงินทุนลงทุนปี 2568

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนกำลังประเมินตามขั้นตอนที่กฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐกำหนด หลังจากนั้นโครงการจะจัดระเบียบการดำเนินการลงทุนและมุ่งมั่นให้แล้วเสร็จตามแผน ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดเพื่อจัดทำแผนการเบี่ยงจราจรบนเส้นทางให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริงและเพื่อความปลอดภัยในการจราจร