เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม สภาประชาชนจังหวัดบั๊กเลียว สมัยที่ 10 ปี 2021-2026 ได้จัดการประชุมสมัยที่ 22 (สมัยพิเศษ) ผู้แทนพิจารณาและอนุมัติมติแก้ไขและเพิ่มเติมแผนการลงทุนสาธารณะปี 2568 จากงบประมาณท้องถิ่น ซึ่งมีการตกลงจัดสรรทุนโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร-เมืองบั๊กเลียว (ระยะที่ 1)

โดยเฉพาะแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี ​​2564-2568 จำนวน 410,000 ล้านดอง (ปี 2564-2567 จำนวน 7,000 ล้านดอง แผนปี 2568 จำนวน 403,000 ล้านดอง) จากกองทุนสำรองสลากกินแบ่งปี 2568 โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดบั๊กเลียว

โครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอก – เมืองบั๊กเลียว (ระยะที่ 1) มีการลงทุนระยะทางรวมประมาณ 15 กม. และสะพาน 4 แห่ง โดยโครงการนี้จัดอยู่ในกลุ่ม B มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1.45 ล้านล้านดอง ระยะเวลาการดำเนินโครงการ ปี 2565-2569.

ตามรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ประกาศโดยคณะกรรมการบริหารการลงทุนและก่อสร้างงานจราจร จังหวัดบั๊กเลียว ถนนวงแหวนรอบนอก - เมืองบั๊กเลียว (ระยะที่ 1) มีจุดเริ่มต้นที่ทางแยกเก๊าซุป (หรือเรียกอีกอย่างว่าสะพานตันไซ เขต 8 เมืองบั๊กเลียว); จุดสิ้นสุดตัดกับโครงการสะพานบัคเลียว 4 และถนนเชื่อมเขื่อนกั้นน้ำทะเล แบ่งเป็น 5 ช่วง

พื้นที่นาข้าวที่กู้คืนมาเพื่อสร้างถนนรวม 153,049 ตารางเมตร คิดเป็นประมาณ 45% ของพื้นที่ถนนทั้งหมด โดยมีครัวเรือนจำนวน 113 หลังคาเรือน อยู่ในเขต 1, 5 และตำบลเฮียบถั่น เมืองบั๊กเลียว

โครงการดังกล่าวเป็นถนนสายหลักในเมืองสายรอง ตั้งแต่ปลายเขตที่อยู่อาศัย Hoang Phat ไปจนถึงทางแยกที่ถนน Cao Van Lau มีความยาวทั้งหมด 9.5 กม. เป็นถนน 6 เลน มีหน้าตัดกว้าง 24 เมตร ประกอบด้วยช่องทางสำหรับรถยนต์ 4 ช่องทาง ช่องทางที่ไม่ใช่สำหรับรถยนต์ 2 ช่องทาง เกาะกลางถนน ทางเดินเท้า และคันดิน ความเร็วการออกแบบ 60กม./ชม.

ลงทุนสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก จำนวน 2 แห่ง ได้แก่ สะพานข้ามแม่น้ำบั๊กเลียว (กม.21+270) และสะพานข้ามคลองอองบอน (กม.7+677) ซึ่งสะพานคลองบั๊กเลียวมีความยาวสะพานรวม 382.4 เมตร สะพานรัชอองบอนมีความยาวรวม 25.7เมตร.

พร้อมทั้งสร้างทางแยกจำนวน 5 แห่ง ได้แก่ ทางแยกต้นทางเส้นทางที่ตัดกับถนนวงแหวนรอบนอกที่ลงทุนไว้; จุดตัดกับถนนน้ำซองโหว; เสนอให้แยกถนนชายฝั่งบั๊กเลียว สี่แยกถนนโลเรน จุดตัดสุดท้ายของเส้นทาง ตัดกับถนน Cao Van Lau

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กเลียว ระบุว่า การลงทุนก่อสร้างเส้นทางดังกล่าวจะทำให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ชีวิตประจำวันและการผลิตของประชาชน ความปลอดภัยและการป้องกันประเทศ รวมถึงการขยายพื้นที่เมืองของเมืองบั๊กเลียว สร้างแรงผลักดันเพื่อดึงดูดการลงทุน