Полностью устранить узкие места при очистке участка

Прибрежный маршрут считается стратегической осью развития провинции, соединяющей экономические зоны, морские порты, аэропорты и пограничные пункты, способствующей объединению коридора Восток-Запад, создавая импульс для развития туристической и логистической инфраструктуры. Однако этот проект постоянно сталкивается с проблемами расчистки территории, что приводит к длительной и медленной реализации.

По данным Департамента строительства (инвестора), к концу июня 2025 года в рамках проекта были утверждены планы компенсаций для 72,8/80 км (выполнено 91%) и фактически сдано 71,53/80 км (выполнено 89,4%). Однако раздробленность и прерывистость участка не позволили подрядчикам ускорить ход строительства на всех этапах.

Примечательно, что прогресс в расчистке территории в городе Донгхой был самым низким, а основные проблемы возникли в коммуне Баонинь.

В частности, маршрут проходит по коммуне Бао Нинь на протяжении 4,71 км; число пострадавших домохозяйств и организаций составляет 1 домохозяйство и 5 организаций (3 предприятия с аквакультурными фермами). К концу июня 2025 года строительная площадка в коммуне Бао Нинь была передана на 3,61/4,71 км (76,65%). Непереданная площадь составляет около 1,10/4,71 км, связанных с компенсационными и вспомогательными работами для 1 организации с аквакультурной фермой и 1 домохозяйства с животноводческой фермой.

На 22-й (внеочередной) сессии Народного совета провинции 18-го созыва, состоявшейся во второй половине дня 26 июня, директор Департамента финансов г-н Нгуен Суан Дат заявил, что основной причиной является более высокий уровень цен на землю, расходов на переселение и мер поддержки по сравнению с моментом запуска проекта (2021 год). Кроме того, возникли проблемы с землевладением, измерением, жилыми домами, прилегающими к проекту, аквакультурными фермами и т.д., что привело к затягиванию процесса компенсации и поддержки. После рассмотрения заявок в районах функциональное подразделение предложило увеличить общую стоимость расчистки территории до 674,8 млрд донгов, что на 290 млрд донгов больше ранее утвержденного уровня.

В сложившейся ситуации Народный совет провинции согласился скорректировать инвестиционную политику, увеличив общий объём инвестиций в первый компонент проекта – «Прибрежная дорога» – с 2200 млрд донгов до 2490 млрд донгов (дополнительно 290 млрд донгов на расчистку участка). Этот шаг демонстрирует политическую решимость провинции устранить ключевое «узкое место» и ускорить завершение строительства всей трассы к 2025 году.

В связи с этим заместитель председателя Народного комитета провинции Доан Нгок Лам подчеркнул необходимость решительного и полного устранения узких мест, связанных с расчисткой участка, чтобы не повлиять на ход строительства и инвестиционную эффективность проекта. Он также призвал департаменты, отделения и местные органы власти сосредоточиться на синхронной реализации решений, ускорении строительства зон переселения, выделении достаточных земельных фондов пострадавшим домохозяйствам, усилении пропаганды, диалога и мобилизации населения для достижения консенсуса. В частности, в случаях, когда политика полностью реализована, но передача объекта ещё не одобрена, необходимо рассмотреть возможность применения соответствующих мер поддержки строительства в соответствии с положениями закона.

Представитель Управления инвестиционного проекта строительства дорожного движения (подразделения, назначенного Департаментом строительства для управления проектом) сообщил: «В настоящее время все тендерные пакеты документов представлены одновременно. Такие объекты, как мосты, водопропускные трубы и дренажные работы на переданном объекте, в основном завершены».

Ожидается, что при активном участии провинции и консенсусе народа этот стратегический маршрут будет вскоре завершен в соответствии с графиком, что повысит эффективность инвестиций и будет способствовать развитию северо-центрального прибрежного региона.                                                  

Тхань Куанг