По данным наземных испытаний, эта новая технология повышает эффективность форсажной камеры до 99%, что эквивалентно топливной экономичности в условиях дальних перелетов. Он также снижает вибрацию двигателя на 80% при максимальной рабочей нагрузке, тем самым сводя к минимуму риск повреждения самолета.

При активации форсажной камеры топливо может впрыскиваться непосредственно в поток выхлопных газов, минуя камеру сгорания, что обеспечивает самолету существенную немедленную дополнительную тягу. Однако это также снижает эффективность сгорания примерно до 90% и создает вибрации, которые могут повлиять на устойчивость двигателя.

Американские военные установили, что форсажная камера новейшего истребителя-невидимки F-35 может использоваться непрерывно только около минуты, чтобы избежать повреждений. Даже более мощный F-22, оснащенный двумя двигателями, при включении форсажной камеры потребляет в три раза больше топлива, при этом выхлопные газы становятся красными, а иногда и испускают черный дым из-за неполного сгорания.

Для решения этих проблем исследовательская группа под руководством инженера Ван Шици изобрела инновационную топливную форсунку. Импульсное топливо движется по Z-образной траектории внутри сопла и распыляется под разными углами.

Такая конструкция обеспечивает веерообразную форму капель топлива, что обеспечивает лучшее смешивание с воздухом. Ван и его коллеги назвали свое изобретение «самовозбуждающимся сканирующим соплом».

Последние достижения и технические подробности были опубликованы в рецензируемом журнале Acta Aeronautica et Astronautica Sinica 6 ноября.

«Он может генерировать частотно-регулируемый струйный поток с непрерывно меняющимся направлением распыления на выходе, полагаясь только на давление масла на входе без каких-либо подвижных или электромагнитных компонентов, и достигать хорошего распыления топлива и широкого диапазона пространственного распределения», — написала команда Вана в своей статье.

Изобретение было запатентовано и отмечено золотой медалью на конкурсе инноваций молодых ученых Китайской группы по авиадвигателям 2022 года.

«Когда мы только начали проект, мы не были уверены, что сможем добиться успеха. После стольких лет без прорыва я тоже не был уверен, но, как ни странно, мы все равно получили воодушевление и поддержку», — рассказал Ван в интервью People's Daily в апреле прошлого года.

Нгок Ань (по данным SCMP)