Запад и северо-запад Хошимина, граничащие с провинцией Лонган, становятся все более перегруженными из-за недостаточных инвестиций в транспортную инфраструктуру. В ближайшее время город Хошимин намерен вложить значительные средства в ряд стратегических транспортных проектов, чтобы улучшить региональную связь с этим населенным пунктом.

Во-первых, это проект кольцевой дороги Хошимина 4, участок через реку Сайгон - канал Тхайкай (включая путепровод через реку Сайгон). Согласно плану, вся протяженность кольцевой дороги Хошимина 4 составляет более 200 км, она проходит через 5 провинций и городов, включая Бариа - Вунгтау (18,7 км), Донгнай (45,6 км), Биньзыонг (47,45 км), Хошимин (17,3 км) и Лонган (78,3 км), с предварительным общим объемом инвестиций более 127 000 млрд донгов на первом этапе.

Из них участок через Хошимин имеет длину 17,3 км и состоит из 4 полноценных полос скоростной автомагистрали (с аварийными полосами на протяжении всего маршрута). Город очистит территорию в соответствии с планом площадью 74,5 м2, при этом ожидаемые инвестиции составят более 14 000 млрд донгов, в том числе более 7 251 млрд донгов из городского бюджета и более 6 800 млрд донгов от инвесторов.

Расширение национального шоссе 1: участок от улицы Кинь Дуонг Выонг до границы Лонг Ан только что был одобрен Народным советом города Хошимин для инвестиций в форме BOT (строительство - эксплуатация - передача).

Длина этого участка составляет почти 10 км, ширина увеличена до 60 м, количество полос движения — 10–12, а общий капитал составляет более 16 285 млрд донгов. На маршруте перекресток с улицей Кин Дуонг Вуонг будет иметь 4-полосный путепровод на шоссе 1. Кольцевая развязка Лак до улицы Тран Дай Нгиа будет расширена.

На перекрестке Биньтхуан появится дополнительный 4-полосный надземный путепровод на Национальном шоссе 1 и 4-полосный подземный путепровод на улице Нгуен Ван Линь. Ожидается, что строительство начнется в начале 2026 года и будет завершено в 2028 году.

Строительство национального шоссе 50B: план был одобрен премьер-министром. Протяженность национального шоссе 50B составляет почти 55 км (участок через Лонган составляет более 35 км, через Тьензянг — более 14 км, а через Хошимин — 5,8 км). Это новый строительный проект с общим предполагаемым объемом инвестиций около 20 000 млрд донгов.

Длина одного только участка через город Хошимин составляет около 5,8 км, начиная от улицы Фам Хунг через районы Бинь Чань и Нья Бе. Маршрут имеет 6 полос шириной 40 м, а предварительные инвестиции составят около 5 300 млрд донгов.

После завершения строительства этот участок всей национальной автомагистрали 50B создаст транспортную ось с кольцевой дорогой 3, кольцевой дорогой 4..., способствуя укреплению связей с международными морскими воротами (порт Хьепфыок, глубоководный порт Тхивай - Каймеп, порт Лонг Ан) и международным аэропортом Лонг Тхань.

Новая северо-западная дорога

Планируется соединить кольцевую дорогу Хошимина 2 через промышленный парк Виньлок с провинциальной дорогой Лонг Ан 823D.

Длина участка через город Хошимин составляет около 9,9 км, количество полос — 6–8, общий объем инвестиций — около 5 200 млрд донгов, из которых расходы на расчистку территории составят до 3 900 млрд донгов. Хошимин планирует реализовать проект по модели государственно-частного партнерства (ГЧП) до 2030 года.

После завершения строительства это будет важная радиальная ось, соединяющая КАД-2, КАД-3, КАД-4, что будет способствовать снижению загруженности дорог и развитию промышленности.

Улица Во Ван Кит продлена до Лонг Ан

Улица Во Ван Киет имеет длину 13 км, ширину 60 м (6–10 полос) и расположена на оси бульвара Восток-Запад города Хошимин. Дорога открылась для движения в 2009 году и считается жизненно важным маршрутом, соединяющим Хошимин с ключевыми экономическими регионами на юге.

Согласно плану, этот маршрут будет продлен до индустриального парка Хайшон-Тандо (район Дукхоа, Лонган), сохранив тот же масштаб в 60 метров.

Длина участка через город Хошимин составляет около 12,5 км, он доходит до пересечения с кольцевой дорогой 3, а общий объем инвестиций составляет около 5 800 млрд донгов, из которых расходы на расчистку территории составляют около 3 145 млрд донгов.

Департамент транспорта и общественных работ города Хошимин заявил, что готовит отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию для представления компетентному органу для принятия решения по инвестиционной политике, реализация которого, как ожидается, будет осуществлена ​​до 2030 года.

Расширение улицы Нгуен Ван Буа: от перекрестка Жонг до моста Провинциальной дороги 9 с общим объемом инвестиций более 2,421 млрд донгов за счет средств бюджета города Хошимин.

Согласно плану, улица Нгуен Ван Буа будет расширена до 32–40 м, а также будут построены новый Большой мост и мост Провинциальной дороги 9, каждый мост будет иметь длину 58 м и ширину 17,5 м. В то же время расширить существующий мост на провинциальной дороге 9. Ожидается, что проект будет реализован в период 2025-2028 годов.

В дополнение к 6 проектам по развитию региональных связей, включая Лонг Ан, Хошимин также расширяет Национальную автомагистраль 50 с бюджетом в 1500 млрд донгов, Кольцевую дорогу 3. В ближайшем будущем город расширит улицы Ле Ван Лыонг и Лонг Хау, соединяющие районы Нха Бе и Кангок.

Проект стоимостью 688 млрд донгов в Хошимине открывает первую ветку моста после 8 лет строительства

После 8 лет строительства официально открылась первая ветка моста Танлонг стоимостью более 688 млрд донгов, что помогло снизить транспортную нагрузку на восточных воротах Хошимина.

В городе Хошимин был создан совет по оценке четырех проектов BOT стоимостью более 58 000 млрд донгов для расширения транзитных путей.

Прежде чем представить инвестиционную политику в Народный совет Хошимина для рассмотрения и утверждения, город создал совет для оценки 4 проектов BOT стоимостью более 58 000 млрд донгов, направленных на модернизацию и расширение ключевых транспортных узлов.

Медленное освоение капитала, многие транспортные проекты в Хошимине приостановлены

По словам г-на Чан Куанг Лама, директора Департамента транспорта города Хошимин, в настоящее время существует ряд проектов, которые были в принципе одобрены и для которых были определены задачи, но на них не выделен капитал, поэтому их реализация идет медленно.