 |
| Город Хошимин объявил о планах по размещению 11 пунктов TOD вдоль линии метро и кольцевой дороги 3. |
Согласно проекту корректировки Генерального плана развития города до 2040 года, рассчитанному до 2060 года, в Хошимине запланировано множество мест для развития TOD. Город объявил о планах по созданию 11 площадок TOD вдоль линии метро и кольцевой дороги №3 в ближайшем будущем, используя специальные механизмы и политику.
Заместитель председателя Народного комитета города Хошимин г-н Буй Сюань Кыонг отметил, что транспортная система и городское планирование города, насчитывающего более 10 миллионов человек, требуют быстрого, гармоничного, взаимосвязанного и синхронного развития инфраструктуры. В частности, городские железные дороги считаются главной осью и основой общественного транспорта, создавая движущую силу социально -экономического развития и гарантируя устойчивое развитие города Хошимин.
По этому вопросу г-н Нгуен Ань Туан, начальник отдела управления технической инфраструктурой (отдел строительства), сказал, что город формирует и развивает систему городов-спутников, связанных с экономическими коридорами и ключевыми пространственными осями; ускоряет внедрение модели TOD, связанной с городским благоустройством. Потенциальный земельный фонд для развития в соответствии с этой моделью в Хошимине в настоящее время составляет около 32 000 га сельскохозяйственных угодий, пустующих земель, которые не влияют или оказывают незначительное влияние на нынешнее население; около 9 000 га промышленных земель, производственных земель, земель с преобразованными функциями; 23 000 участков земли, поощряемых для редевелопмента, связанных с TOD, в существующих, отремонтированных, благоустроенных районах с жителями или текущих функциональных зонах. Город применяет специальный механизм для привлечения и использования всех доходов в районе TOD для развития городской железнодорожной системы, системы общественного транспорта и технической инфраструктуры, связанной с системой общественного пассажирского транспорта.
Национальная Ассамблея приняла Постановление № 188/2025/QH15 о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине, уделяя особое внимание модели TOD вдоль линий метро и кольцевых дорог. Согласно проекту развития городской железнодорожной системы, Хошимин сосредоточится на одновременном инвестировании и завершении 7 линий метро общей протяженностью 355 км в течение следующих 10 лет. Общие предварительные инвестиции на этом этапе составляют около 40,2 млрд долларов США. К 2045 году эта сеть увеличится до 510 км. Будущие линии метро ориентированы на увеличение длины под землей для снижения затрат на компенсацию, ускорения строительства и эффективного использования подземного пространства, а также сочетания городского благоустройства в соответствии с моделью TOD.
«Город может запустить несколько пилотных проектов развития TOD, а затем извлечь уроки из практического опыта, чтобы усовершенствовать систему механизмов и политик... В то же время необходимо провести работу по пересмотру и корректировке планирования и городского дизайна вокруг станций, а также определить земельные фонды и скорректировать функциональное зонирование для повышения эффективности землепользования и высокой степени интеграции», — сказал г-н Нгуен Ань Туан.
Ссылаясь на международный опыт планирования и внедрения модели TOD, д-р Нгуен Хоанг Тунг, заместитель руководителя группы TOD в рамках Программы развития зеленой инфраструктуры и городов (FCDO GCIP), отметил, что этапы создания полной модели TOD, включая планирование, проектирование, инвестиции, строительство и эксплуатацию на каждом этапе, тесно связаны с железными дорогами и городскими территориями. В каждой стране существует своя модель развития TOD. «Сложные институты и административные процедуры являются основными препятствиями для внедрения TOD. Для достижения цели внедрения TOD вдоль коридоров маршрутов с интенсивным пассажирским транспортом создание цепочки зон TOD в Хошимине будет довольно сложной задачей. Городу необходимы прорывные решения, направленные на немедленное планирование TOD на уровне станций», — предложил д-р Тунг.
Заместитель председателя городского народного комитета Буй Суан Кыонг отметил, что TOD — довольно новая сфера для Хошимина в частности и для городских территорий Вьетнама в целом. Хошимину действительно необходима поддержка в виде знаний, технологий и опыта в привлечении инвестиций от международных партнеров для перехода от традиционной модели строительства городских железных дорог к интеграции TOD прямо с текущего этапа — этапа создания правовой базы, финансовых планов и политики привлечения стратегических инвесторов...
«Город стремится к синхронному и интегрированному развитию транспорта и городского планирования. Городские железные дороги должны стать основой сети общественного пассажирского транспорта, придавая дополнительный импульс устойчивому социально-экономическому развитию города», — заявил г-н Кыонг, говоря о стратегии развития TOD.
Источник: https://thoibaonganhang.vn/tp-ho-chi-minh-phat-trien-tod-lam-dong-luc-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-161382.html
Комментарий (0)