Размеры места стоянки зависят от региональных особенностей.

Сегодня (19 июля) в рамках программы полевых исследований и обмена опытом в области инвестирования в строительство системы остановок для отдыха Вьетнамская ассоциация инвесторов в дорожное строительство (Varsi) совместно с Deo Ca Group, Отдел 16 Китайской железнодорожной строительной группы, организовала семинар по строительству остановок для отдыха на скоростных автомагистралях во Вьетнаме с учетом опыта Китая.

В семинаре также приняли участие представители руководителей ряда департаментов и отделов Министерства транспорта, ряда учебных подразделений и вьетнамских транспортных предприятий.

Здесь стороны обсудили и обменялись нормативными актами, практическими инвестициями в строительство, управление и эксплуатацию стоянок для отдыха во Вьетнаме и Китае, на основе чего они изучили и предложили улучшения в плане внедрения стоянок для отдыха.

Г-н Ле Куинь Май, заместитель председателя совета директоров Deo Ca Group, сообщил, что система правовых документов и правовых коридоров по инвестициям в транспортную инфраструктуру в целом и инвестициям в места отдыха в частности была пересмотрена и продолжает дорабатываться компетентными органами Вьетнама.

В частности, на проекте скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» план сети остановок для отдыха, утвержденный Министерством транспорта в 2023 году, включает 36 станций.

На сегодняшний день введено в эксплуатацию 6 станций, 3 станции находятся в стадии строительства, 27 станций находятся в стадии инвестирования.

Выделив пункты остановок в качестве проектов по обеспечению безопасности дорожного движения, которые необходимо реализовать одновременно с автомагистралями для синхронной работы, руководитель Deo Ca Group предложил подробно прописать принципы планирования системы пунктов остановок, ориентируя проектирование пунктов остановок в соответствии с принципами экологической гармонии, устойчивости, креативности и гибкости, в сторону интеллектуальных пунктов остановок, управляемых с помощью информационных технологий.

«Государственным органам управления также необходимо разработать соответствующие механизмы для создания резервных земель для будущего расширения мест отдыха», — сказал г-н Май.

В беседе с китайским инвестором в строительство остановок для отдыха г-н Ле Куок Зунг, исполняющий обязанности директора Совета по управлению проектами № 7 (Министерство транспорта), сказал, что инвестиции в остановочные пункты на скоростных автомагистралях во Вьетнаме только начались и осуществляются под руководством Министерства транспорта с целью ускорения процесса реализации и удовлетворения потребностей людей.

«По этой причине мы очень хотим учиться и слушать обмен опытом с предприятиями развитых стран.

В Китае я был впечатлен масштабом, реализацией и функционированием стоянки для отдыха на озере Янчэн. В целом, существуют ли в Китае правила относительно максимальной/минимальной площади при строительстве стоянок для отдыха?» — задал вопрос г-н Дунг.

Вслед за руководителем Совета по управлению проектом 7 вопрос о том, следует ли осуществлять размещение и планирование остановок для отдыха до строительства системы скоростных автомагистралей или после завершения проекта, продолжил г-н Нгуен Суан Хунг, заместитель начальника Департамента планирования и инвестиций (Вьетнамская дорожная администрация).

Отвечая на вопрос руководителя Совета по управлению проектом 7, г-н Там Киен Куонг, председатель совета директоров Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (инвестор стоянки для отдыха Ho Duong Trung — одной из самых современных стоянок для отдыха в Китае на сегодняшний день), сказал, что в прошлом китайские правила строительства стоянок для отдыха имели много общего с вьетнамскими. Площадь каждой стороны указана как 8000 м2. Однако для удовлетворения практических нужд нормативные акты по площади были существенно изменены.

«В настоящее время в Китае имеется 186 000 км скоростных автомагистралей. Это результат 30 лет развития. Инвестиции в места остановок также соответствуют тому времени.

Ранее Министерство транспорта регулировало расположение небольших остановок для отдыха. После анализа трафика пришлось изучить и перепланировать ранее запланированные небольшие станции в большем масштабе.

В целом масштаб зависит от региональных особенностей (коммерческий или туристический) и интенсивности движения на трассе.

При планировании остановок на отдых также необходимо обратить внимание на два основных момента, чтобы иметь конкретное планирование. Это ворота в город или местность. «В то же время это также важная часть туристической отрасли», — сказал г-н Там Киен Куонг, добавив, что необходимо в ближайшее время добавить недостающие места для отдыха на автомагистралях Вьетнама, которые соответствовали бы стандартам с точки зрения масштаба, функциональности и организации эксплуатации.

Учитывая нынешний объем движения на автомагистралях Вьетнама, необходимо расширить зону планирования остановок для отдыха, а не ограничивать ее максимальной площадью в 5 гектаров.

Как инвестируются китайские места отдыха?

Ранее Ассоциация инвесторов в дорожное строительство Вьетнама совместно с представителями департаментов и управлений Министерства транспорта и предприятий: Deo Ca Group, Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company, 559 Construction and Trade Joint Stock Company; Акционерная инвестиционно-строительная компания Trung Thanh провела полевое обследование на стоянке для отдыха Ho Duong Trung.

Первым местом, которое посетила делегация, стала остановка отдыха на озере Янчэн на шоссе в городе Сучжоу провинции Цзянсу.

Открытый в 2019 году, этот пункт отдыха считается самым современным в Китае, его общая площадь составляет до 50 гектаров.

Помимо большой и удобной парковки для транспортных средств с вестибюлем площадью до 36 000 м2, остановка отдыха Хо Дуонг Трунг также является местом, где пассажиры могут получить интересные впечатления от продуктовых лавок, специализированных магазинов, магазинов товаров повседневного спроса... вдоль искусственной реки шириной 8 м и длиной 160 м. Снаружи находится просторная смотровая площадка.

Это также одно из первых мест отдыха в Китае, где есть выставочный и торговый стенд для автомобилей.

По расчетам, средние расходы на обед на одного пассажира на этой остановке составляют около 65 юаней на человека.

Для обеспечения последовательности в работе и эффективности инвестиций в пункт отдыха, обслуживание на стендах также осуществляется самим инвестором пункта отдыха, а не путем аренды помещений.

Благодаря разнообразным удобствам и услугам станция Хозыонг Трунг привлекает большое количество туристов и водителей, особенно в праздничные дни и во время Тэта, играя важную роль в продвижении местной продукции, способствуя экономическому развитию региона.

Г-н Там Киен Куонг, председатель совета директоров Khai Thong, сказал, что с момента выхода на рынок автостоянок в 1998 году компания управляет 8 парами автостоянок вдоль 25 автомагистралей, охватывающих 40 провинций и городов Китая, и продолжает инвестировать во многие другие проекты автостоянок.

«Инвестируя в современные места отдыха, компания Khai Thong Company ставит перед собой множество крупных целей, таких как: создание новой игровой площадки, объединяющей множество отечественных и зарубежных брендов, места для продвижения и ознакомления туристов с уникальной культурой местности; превращение мест отдыха в места для получения опыта коммерческой деятельности, как с точки зрения продуктового бизнеса, так и услуг по созданию ландшафтного опыта для пассажиров.

Khai Thong также инвестирует в остановку для отдыха, чтобы интегрировать онлайн и офлайн. Приходящие сюда клиенты могут ознакомиться с представленной продукцией и отсканировать код, чтобы сделать заказ онлайн.

Все вышеперечисленные цели направлены на то, чтобы создать у пассажиров ощущение близости, дружелюбия и комфорта.

Чтобы сделать это лучше, наша компания продвигает применение цифровых технологий в управлении, собирает данные о возрасте клиентов, приезжающих на остановку отдыха, на основе которых мы получаем основу для анализа, корректировки бизнес-модели и соответствующего опыта», — поделился председатель совета директоров компании Khai Thong.

Поблагодарив председателя компании Khai Thong за то, что он нашел время рассказать о деятельности стоянки для отдыха Ho Duong Trung и планируемых проектах стоянок для отдыха в будущем, г-н Хо Минь Хоанг, председатель совета директоров Deo Ca Group, подтвердил, что это не только ценный опыт для инвесторов в транспортную инфраструктуру, но и для государственных органов управления при Министерстве транспорта Вьетнама.

«Из фактических инвестиций в остановку отдыха Хо Дуонг Трунг мы видим, что планирование станции зарядки электромобилей здесь было осуществлено после завершения строительства остановок отдыха.

Исходя из этого опыта, для удовлетворения будущих потребностей Вьетнама нам необходимо рассмотреть возможность предложения государственным органам управления в ближайшее время изучить и спланировать системы зарядных станций на местах отдыха. Наряду с этим, необходимо ли разработать регламент по применению технологий, связывающих внедрение информации об остановках на трассе с информационной системой транспортных средств...», - отметил руководитель Deo Ca Group.