Найдите правильное направление к месту остановки на шоссе

Размеры места отдыха зависят от региональных особенностей.

Сегодня (19 июля) в рамках программы полевых исследований и обмена опытом в сфере инвестирования в строительство системы стоянок для отдыха Вьетнамская ассоциация инвесторов в дорожное строительство (Varsi) совместно с Deo Ca Group, Отдел 16 Китайской группы по строительству железных дорог, организовала семинар на тему «Строительство стоянок для отдыха на скоростных автомагистралях во Вьетнаме с учетом опыта Китая».

В семинаре также приняли участие представители руководителей ряда департаментов и отделов Министерства транспорта , ряда учебных заведений и транспортных предприятий Вьетнама.

Здесь стороны обсудили и обменялись нормативными актами, практическими инвестициями в строительство, управление и эксплуатацию стоянок для отдыха во Вьетнаме и Китае, на основе чего они изучили и предложили улучшения в плане внедрения стоянок для отдыха.

Г-н Ле Куинь Май, заместитель председателя совета директоров Deo Ca Group, сообщил, что система правовых документов и правовых коридоров по инвестициям в транспортную инфраструктуру в целом и инвестициям в места отдыха в частности была пересмотрена и продолжает дополняться компетентными органами Вьетнама.

В частности, на проекте скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» план сети остановок для отдыха, утвержденный Министерством транспорта в 2023 году, включает 36 станций.

На сегодняшний день введено в эксплуатацию 6 станций, 3 станции находятся в стадии строительства и 27 станций находятся в стадии инвестирования.

Выделив места отдыха как проекты по обеспечению безопасности дорожного движения, которые необходимо реализовывать одновременно с автомагистралями для синхронной эксплуатации, руководитель Deo Ca Group предложил подробно прописать принципы планирования системы мест отдыха, ориентируя проектирование мест отдыха на принципы экологической гармонии, устойчивости, креативности и гибкости, в сторону интеллектуальных мест отдыха, управляемых с помощью информационных технологий.

«Государственным органам управления также необходимо разработать соответствующие механизмы по созданию резервных земель для будущего расширения мест отдыха», — сказал г-н Май.

В беседе с китайским инвестором в строительство стоянок для отдыха г-н Ле Куок Зунг, исполняющий обязанности директора Совета по управлению проектами № 7 (Министерство транспорта), сказал, что инвестиции в стоянки для отдыха на скоростных автомагистралях во Вьетнаме только начались и осуществляются по указанию Министерства транспорта с целью ускорения процесса реализации и удовлетворения потребностей населения.

«По этой причине мы с большим желанием учимся и прислушиваемся к опыту предприятий из развитых стран.

В Китае меня очень впечатлили масштаб, реализация и функционирование стоянки для отдыха «Хуянчэн». «И вообще, существуют ли в Китае правила относительно максимальной/минимальной площади при строительстве стоянок для отдыха?» — спросил г-н Дун.

Вслед за руководителем Совета по управлению проектом 7 вопрос о том, следует ли осуществлять размещение и планирование остановок для отдыха до строительства системы скоростных автомагистралей или после завершения проекта, продолжил г-н Нгуен Суан Хунг, заместитель начальника Департамента планирования и инвестиций (Вьетнамская дорожная администрация).

Отвечая на вопрос руководителя Совета по управлению проектом №7, г-н Там Киен Кыонг, председатель совета директоров компании Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (инвестора Ho Duong Trung Rest Stop – одной из самых современных стоянок для отдыха в Китае), отметил, что ранее правила строительства стоянок для отдыха в Китае во многом напоминали вьетнамские. Площадь каждой стороны устанавливалась на уровне 8000 м². Однако, в целях удовлетворения практических потребностей, правила по площади были существенно изменены.

В настоящее время в Китае насчитывается 186 000 км скоростных автомагистралей. Это результат 30 лет развития. Инвестиции в места отдыха также соответствуют этому уровню.

Ранее Министерство транспорта регулировало расположение небольших остановок. После анализа интенсивности движения пришлось перепланировать ранее небольшие станции в более крупные.

В целом масштаб зависит от региональных особенностей (коммерческий или туристический ) и интенсивности движения на трассе.

«При планировании мест отдыха необходимо учитывать два важных момента, чтобы разработать конкретные планы. Это ворота в город или населённый пункт. В то же время, это важный элемент туристической индустрии», — сказал г-н Там Киен Кыонг, добавив, что необходимо как можно скорее добавить недостающие места отдыха на вьетнамских автомагистралях, соответствующие стандартам масштаба, функциональности и организации эксплуатации.

Учитывая нынешний объем движения на автомагистралях Вьетнама, необходимо расширить зону планирования остановок для отдыха, а не ограничивать ее максимум 5 гектарами.

Как инвестируются средства в китайские места отдыха?

Ранее Ассоциация инвесторов в дорожное строительство Вьетнама совместно с представителями департаментов и отделов Министерства транспорта и предприятий: Deo Ca Group, Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company, 559 Construction and Trade Joint Stock Company; Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company провели полевые исследования на стоянке отдыха Ho Duong Trung.

Первым местом, которое посетила делегация, стала стоянка для отдыха на озере Янчэн на шоссе в городе Сучжоу провинции Цзянсу.

Открытый в 2019 году, этот пункт отдыха считается самым современным в Китае: его общая площадь составляет до 50 гектаров.

Помимо большой парковки, удобной для автомобилей, и вестибюля площадью до 36 000 м², остановка отдыха Хо Дуонг Трунг также предлагает пассажирам интересные впечатления: киоски с едой , специализированные магазины, магазины товаров повседневного спроса... вдоль искусственной реки шириной 8 м и длиной 160 м. Снаружи расположена просторная смотровая площадка.

Это также одно из первых мест отдыха в Китае, где есть выставочный и торговый стенд для автомобилей.

По подсчетам, средние расходы на обед на этом месте отдыха составляют около 65 юаней на человека.

Для обеспечения последовательности в работе и эффективности инвестиций в зону отдыха, обслуживание на стендах также осуществляется самим инвестором зоны отдыха, а не путем аренды помещений.

Благодаря разнообразным удобствам и услугам станция Хозыонг Трунг привлекает большое количество туристов и водителей, особенно в праздничные дни и во время Тэта, играя важную роль в продвижении местной продукции, способствуя экономическому развитию региона.

Г-н Там Киен Куонг, председатель совета директоров Khai Thong, сообщил, что с момента выхода на рынок стоянок для отдыха на автомагистралях в 1998 году компания управляет 8 парами стоянок для отдыха на 25 автомагистралях, охватывающих 40 провинций и городов Китая, и продолжает инвестировать во многие другие проекты по обустройству стоянок для отдыха.

«Инвестируя в современные места отдыха, компания Khai Thong ставит перед собой множество крупных целей, таких как: создание новой игровой площадки, объединяющей множество отечественных и зарубежных брендов, места для продвижения и ознакомления туристов с уникальной культурой местности; превращение мест отдыха в места для получения коммерческого опыта, как с точки зрения продуктового бизнеса, так и с точки зрения услуг по созданию ландшафтного опыта для пассажиров.

Khai Thong также инвестирует в остановку для отдыха, чтобы интегрировать онлайн- и офлайн-доступ. Покупатели, приходящие сюда, могут ознакомиться с представленными товарами и отсканировать код, чтобы сделать заказ онлайн.

Все вышеперечисленные цели направлены на то, чтобы создать у пассажиров ощущение близости, дружелюбия и комфорта.

«Чтобы добиться этого лучше, наша компания продвигает применение цифровых технологий в управлении, собирает данные о возрасте клиентов, посещающих остановку отдыха, на основе которых мы получаем основу для анализа, корректировки бизнес-модели и соответствующего опыта», — поделился председатель совета директоров компании Khai Thong.

Поблагодарив председателя компании Khai Thong за то, что он нашел время рассказать о деятельности стоянки для отдыха Ho Duong Trung и планируемых проектах по созданию стоянок для отдыха в будущем, г-н Хо Минь Хоанг, председатель совета директоров Deo Ca Group, подтвердил, что это не только ценный опыт для инвесторов в транспортную инфраструктуру, но и для государственных органов управления при Министерстве транспорта Вьетнама.

«Судя по реальным инвестициям в стоянку для отдыха Хо Дуонг Трунг, мы видим, что планирование станции зарядки электромобилей здесь было осуществлено после завершения строительства стоянки для отдыха.

Исходя из этого опыта, для удовлетворения будущих потребностей Вьетнама нам необходимо рассмотреть возможность предложения государственным органам управления в ближайшее время изучить вопрос планирования зарядных станций на стоянках для автомобилей. Кроме того, необходимо ли разработать нормативные акты по применению технологий, связывающих и внедряющих информацию об стоянках для автомобилей на автомагистралях в информационную систему транспортных средств...», — заявил руководитель Deo Ca Group.