«Мечта» вот-вот сбудется
Ранее Департамент транспорта города собрал комментарии от Министерства транспорта , соответствующих департаментов, отделений и подразделений и завершил отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию проектов мостов Тху Тхием 4 и Кан Зио и представил его в Городской оценочный совет до конца 2023 года.
В настоящее время в городе создан Совет по базовой оценке для оценки отчетов о предварительном технико-экономическом обосновании двух проектов с целью оценки инвестиционной политики. Департамент транспорта, Департамент планирования и инвестиций, а также смежные департаменты и подразделения будут координировать свою деятельность с Советом по базовой оценке для оценки инвестиционной политики вышеуказанных проектов и представления их на рассмотрение компетентным органам.
Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, проект моста Кан Джио через реку Соай Рап, соединяющий районы Нябе и Кан Джио, имеет общую расчетную протяженность около 7 км, из которых длина моста Кан Джио составляет около 3 км, остальная часть — это дорога. Начальная точка находится на пересечении дорог № 2 и № 15B, городской район Фу Суан, район Нябе, примерно в 500 м к северу от канала Мыонг Нганг, затем мост пересечет реки Соай Рап и Ча, чтобы соединиться с районом Кан Джио. Конечная точка проекта соединяется с дорогой Рунг Сак, примерно в 2,1 км к югу от паромного терминала Бинь Кхань. Общий объем инвестиций в проект моста Кан Джио составляет 11 087 млрд донгов.
Перспектива моста Кан-Джо
Архитектурный проект моста Кау Жио, утвержденный Городским народным комитетом в 2019 году, представляет собой однобашенный вантовый мост (высотой 230 м), имитирующий мангровые заросли – характерную черту Кан Жио. Однако в ходе исследований консалтинговая группа пришла к выводу, что проект имеет ряд недостатков и требует больших затрат, поэтому было предложено изменить проект с однобашенного вантового моста на двухбашенный. Новый проект по-прежнему сохраняет архитектурную идею мангровых зарослей и 55-метровый клиренс.
Постоянный комитет городского комитета партии Хошимина одобрил корректировку архитектурного проекта моста Кан-Джо. Городской народный комитет поручает Департаменту планирования и инвестиций в срочном порядке разработать и представить проект моста Кан-Джо, обеспечивающий экономическую и техническую эффективность проекта. Завершение строительства запланировано на июнь этого года.
Этот проект возглавляет список ключевых проектов плана развития транспортной сети района на период 2023–2030 годов, который Народный комитет района Канджо изучает и завершает. В частности, возможность воплощения в реальность «мечты» о международном транзитном порте Канджо во многом зависит от скорости формирования транспортной сети, соединяющей порт с дорожным хозяйством и обслуживающей сферы экономики после порта. В частности, мост через Канджо считается наиболее срочным проектом.
Поэтому Департамент транспорта активно содействует подготовке проекта с настоящего момента и до конца 2024 года. Если все пойдет хорошо, Департамент транспорта ожидает, что компенсации, поддержка и переселение будут реализованы в период с 2024 по 2025 год. После этого будет организован тендер для выбора инвесторов и запуска проекта в 2025 году, а его завершение — в 2028 году.
Помимо моста Кан-Зио, предлагается изменить конструкцию моста Тху-Тхием 4. В настоящее время изучается проект, соединяющий городской район Тху-Тхием, город Тху-Дык и район 7, с возможностью подъёма и опускания основного пролёта, что удобно для прохода крупных судов, вместо фиксированного клиренса всего в 10 м, как рассматривалось ранее.
В частности, мост Тхутхием 4 имеет общую длину более 2 км, 6 полос движения и нормальный рабочий габарит 15 м, однако основной пролёт в середине реки Сайгон может быть увеличен до 45 м с помощью двух опор и подъёмной системы. «Однако для определения габарита и плана проекта моста Тхутхием 4 городу необходимо будет согласовать с Министерством транспорта, поскольку указанная территория изучается в рамках проекта по соединению высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» с железной дорогой Хошимин — Кантхо . Ожидается, что проект будет представлен Народному совету Хошимина для утверждения инвестиционной политики в этом году, строительство начнётся 30 апреля следующего года и завершится в 2028 году», — сообщил представитель Департамента транспорта Хошимина.
Наряду с мостом Тху Тхием 4, эстетически значимый проект в самом центре Хошимина — пешеходный мост через реку Сайгон — также готовится к утверждению политики; его строительство, как ожидается, начнется 30 апреля 2025 года, а открытие состоится в 2027 году; инвестиции составят более 1000 миллиардов донгов.
Строительство недостроенного моста Тан Ки - Тан Куи официально возобновилось 21 июня, его завершение ожидается в декабре этого года.
Возобновлено строительство ряда «крытых» мостов
Не только ускорилась реализация новых проектов, но и был возобновлен ввод в эксплуатацию ряда мостов, которые были «отложены» на полдесятилетия.
Г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения города Хошимин (инвестор), сказал, что в декабре этого года мост Рать Диа, соединяющий район 7 и район Ня Бе, будет официально завершен и введен в эксплуатацию для обслуживания людей. С сентября 2023 года, после получения 100% расчищенной площадки от местности и перемещения технической инфраструктуры 1 месяц спустя, инвестор постоянно призывал подрядчика сосредоточиться на ускорении хода строительства. На сегодняшний день мост Рать Диа завершил 9/10 опор, завершил установку 7/9 балок моста и строит мостовой настил. На подъездной дороге в настоящее время завершена обработка дорожного полотна, разгрузочного пола и установлено 95% дренажных труб. Подразделения продолжают строительство дорожного основания и подпорной стенки. Общий объем проекта моста Рать Диа на данный момент достиг около 69%.
Не только приветствуя новый мост Рать Диа, десятки тысяч домохозяйств, живущих в южной части Хошимина, также будут иметь тройную радость, когда мост Фуок Лонг, расположенный на улице Фам Хыу Лау, соединяющий район 7 с районом Нха Бе, и проект перекрестка Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо, как ожидается, также будут завершены к концу года. Фактически, существующий мост Фуок Лонг через канал Рать Диа имеет масштаб всего в 2 полосы, узкую ширину, поэтому даже в не часы пик интенсивность движения по мосту очень высока, что часто приводит к заторам. Таким образом, раннее строительство и завершение нового моста Фуок Лонг, синхронизация всех 3 ключевых проектов, будет способствовать значительному снижению дорожной нагрузки в южной части Хошимина.
На северо-западном въезде в город Хошимин также возобновил проект строительства нового моста Тан Ки – Тан Куи (район Бинь Тан) после шести лет застоя, вызванного проблемами с приобретением земли и изменением метода инвестирования. Этот проект охватывает канал Тхам Лыонг общей протяжённостью 385 м, из которых 83 м – длина моста, 4 полосы движения и тротуары, а остальная часть – подъездная дорога с обоих концов. Это первый проект в городе, перешедший с модели BOT (строительство – эксплуатация – передача) на бюджетное финансирование. Это беспрецедентный случай, поскольку потребовалось множество процедур преобразования, которые уже завершены.
По словам г-на Лыонг Минь Фука, ожидается, что строительство нового моста будет завершено в декабре этого года, синхронизировано с расширением дороги Тан Ки - Тан Куи и канала Тхам Луонг, что позволит устранить «узкое место», вызывающее заторы на дорогах во всем районе.
Можно увидеть, что период с настоящего момента по 2026 год в Хошимине станет периодом мостов, когда будет официально завершен ряд ключевых проектов, соединяющих два берега реки, и начнется новое строительство.
Расширение городского пространства
Эти мосты стоимостью в миллиарды долларов не только уменьшают дорожные заторы и способствуют развитию торговли, но и устраняют различия в архитектурном ландшафте между двумя берегами реки Сайгон, улучшают эстетику прибрежного ландшафта, расширяют пространство центральной городской зоны Хошимина и создают экономический прорыв для нового города Тху Тхием.
Эксперт по дорожному движению
Источник: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm
Комментарий (0)