После более чем 6 месяцев строительства утром 7 марта «молниеносный» тоннелепроходческий щит TBM официально прибыл на станцию ​​Cat Linh S10.

«Молниеносный» ТПМК первым приступил к строительству в пакете CP03 — тоннели и подземные станции проекта линии метро Нён — Ханой, начиная со станции S9 Ким Ма с 30 июля 2024 года.

После более чем 6 месяцев безопасной эксплуатации машина завершила бурение и установку обделки тоннеля длиной более 1338 м до станции Cat Linh S10.

Заместитель главы правления Ханойской железной дороги (MRB) г-н Нгуен Ба Сон сообщил, что TBM № 2 начал работу со станции S9 (станция Ким Ма) 3 февраля. Ожидается, что обе TBM завершат все работы по проходке тоннеля к концу 2025 года.

Подземный робот для прокладки тоннелей линии метро Нён-Ханой достиг станции Кат Линь. Фото: Т. Дунг

После завершения бурения на станции S12 - станция Ханой на этой станции будет произведен демонтаж буровых головок ТПМК, на станции S9 Ким Ма будет произведен отвод и демонтаж системы вспомогательного оборудования.

По словам г-на Сона, «молниеносное» прибытие TBM на станцию ​​Cat Linh S10 является важным шагом вперед для проекта, важной вехой, которая приближает проект к цели завершения строительства подземного участка для обслуживания жителей столицы. По состоянию на 2 марта общий ход строительства объекта CP03 – тоннели и станции метрополитена составил 55,38%.

Инженеры обсуждают ход подземного строительства. Фото: Т. Дунг

Совет директоров Ханойской городской железной дороги обязуется продолжать тесно взаимодействовать с соответствующими сторонами для завершения следующих пунктов, стремясь как можно скорее ввести весь проект в эксплуатацию.

Согласно плану, подземный участок будет достроен в 2027 году, после чего в эксплуатацию будет введена вся городская железнодорожная линия № 3, участок Нён – станция Ханой, что внесет вклад в изменение облика столицы, удобно соединит районы и будет способствовать устойчивому развитию, экологизации городского транспорта.

Роботом управляют более 100 сотрудников. Фото: Т. Дунг

Пара тоннелепроходческих машин была специально разработана для проекта городской железной дороги № 3, участка Нён - станция Ханой. Длина машины составляет более 100 м, а вес — около 850 тонн. Общая численность персонала, задействованного на строительных работах, составляет более 150 человек.

TBM работает в замкнутом цикле, производя копание с максимальной скоростью 60 мм/мин. После рытья туннеля робот установит обделку туннеля прямо за хвостом машины с помощью современной роботизированной руки. Время монтажа обделки тоннеля составляет около 30-35 минут для сегмента тоннеля из 6 секций. Цикл выемки и крепления непрерывный.

Протяженность железнодорожной линии Нён — Ханой составляет 12,5 км, на ней имеется 8 надземных и 4 подземных станций. Из них надземный участок Нён — Кау Гиай имеет длину 8,5 км, подземный участок Кау Гиай — станция Ханой — 4 км.

Реализация проекта началась в 2009 году, а эстакада Нён — Кау Гиай будет введена в эксплуатацию в 2024 году.

Согласно плану, к 2030 году в столице будет 10 городских железнодорожных линий общей протяженностью 417 км, из которых 342 км будут надземными и 75 км подземными. В настоящее время в коммерческую эксплуатацию введена только линия Катлинь — Хадонг протяженностью 13 км после 10 лет строительства. Линия железнодорожной станции Нён — Ханой представляет собой надземный участок длиной 8,5 км, строительство которого заняло 15 лет, а оставшиеся 4 км подземного участка планируется завершить к 2027 году. Строительство остальных 8 маршрутов пока не началось.

Источник: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html