Стремимся стать городом с централизованным управлением к 2030 году.

В число конкретных экономических целей входят: средний темп экономического роста около 10% в год в период 2021-2030 годов; валовой региональный продукт (ВРП) на душу населения, достигающий примерно 15 800 долларов США в 2030 году; структура экономики в 2030 году: промышленность и строительство – 64%; сфера услуг – 28%; сельское хозяйство, лесное хозяйство и рыболовство – 2%; налоги на продукцию за вычетом субсидий на продукцию – 6%; уровень урбанизации 88-90%; и цифровая экономика – 30% ВРП.

К 2030 году прогнозируется, что население достигнет 4,04 миллиона человек (включая 3,48 миллиона в официальной статистике и 0,56 миллиона в пересчете на иностранное население); доля квалифицированных работников превысит 87%, при этом 40% будут иметь высшее образование; процент учебных заведений, соответствующих национальным стандартам, превысит 80%; число врачей на 10 000 человек достигнет 19; количество больничных коек составит 35 на 10 000 человек; процент населения, имеющего доступ к медицинскому страхованию, превысит 95%; а уровень бедности по новой многомерной шкале бедности будет ниже 1,0%...

Пять ключевых задач и прорывов в развитии.

Для достижения вышеуказанных целей План определяет пять ключевых задач и прорывов в развитии, в том числе:

Во-первых, региональное сотрудничество и развитие.

Провинция Биньзыонг должна координировать свои действия с национальными программами развития, программой Юго-Восточного региона и соседними населенными пунктами для расширения транспортных связей, особенно связей с морскими портами (Кай Меп Тхи Вай, Кан Гио), международными аэропортами (Тан Сон Нхат, Лонг Тхань) и международными пограничными пунктами (Мок Бай - Тай Нинь, Хоа Лу - Бинь Фуок); налаживать связи в области науки и технологий и человеческих ресурсов для создания импульса для преобразования экосистемы в новый тип развития; налаживать связи в плане развития пространства на юге; и сотрудничать в развитии экологических городских коридоров вдоль рек Сайгон и Донг Най.

В частности, международная система инфраструктурной связи укрепит его позиции, позволит участвовать в глобальных производственных и сервисных цепочках и сделает его предпочтительным местом для глобальных компаний в промышленном, высокотехнологичном и сервисном секторах.

Во-вторых, инновации в экосистеме развития.

Успешный переход от экстенсивной к интенсивной модели роста посредством инноваций, современной науки и техники, а также широкомасштабной цифровой трансформации в производстве и операциях, позволит повысить качество и эффективность роста.

Развитие новой экосистемы, ориентированной на инновации, с тщательной подготовкой в ​​плане земельных ресурсов, технической и социальной инфраструктуры. Основное внимание будет уделено развитию отраслей и секторов с высокой добавленной стоимостью, снижению производственных затрат, а также активному производству и экспорту товаров, созданных с использованием передовых научных и технологических достижений, на основе полного использования выдающегося потенциала и конкурентных преимуществ провинции.

В-третьих, социальное развитие и человеческие ресурсы.

Обучение с целью повышения качества человеческих ресурсов, содействие развитию культурных индустрий и создание прорывных механизмов для привлечения и использования талантов. Создание основы для образования и подготовки кадров, которая связывает государство, школы и предприятия.

Создание экосистемы, начиная с общего образования и основываясь на современных и передовых образовательных моделях и методах. Формирование учебной среды на уровне средней и высшей школы, тесно связанной с потребностями бизнеса и рынка в человеческих ресурсах.

Обучение должно быть связано с поддержкой личностного развития, исследований, создания бизнеса, инкубации и развития экосистемы стартапов и инноваций. Увеличение инвестиций в культурное развитие должно стать движущей силой экономического развития, обеспечивая всем гражданам доступ к передовым и современным культурным и социальным услугам и возможность извлекать из них выгоду.

В-четвертых, развитие экологически чистого региона Биньзыонг.

Экологизация экономики (экологичное производство, экологичное потребление, экологичный транспорт, экологичная инфраструктура, экологичные города, экологичные сельские районы, окружающая среда и т. д.) осуществляется благодаря науке и технологиям, что позволяет создать экономику, которая гармонично сочетает человека с природой и обществом.

Развитие зеленых городских пространств и красивой, привлекательной зеленой инфраструктуры стало отличительной чертой города Биньзыонг. Особое внимание уделяется инвестициям в решения по охране окружающей среды, устойчивому развитию, а также развитию возобновляемых источников энергии, переработке отходов и очистке сточных вод.

В-пятых, создавайте динамичные пространства.

Развитие провинции разделено на 3 динамичные пространственные зоны.

Зона 1 (включающая города Тхуан Ан и Ди Ан): осуществление городской реконструкции и обновления; перенос устаревших и загрязняющих окружающую среду производственных и промышленных объектов в северную часть провинции. Использование имеющегося пространства для новой городской модели, основанной на подходе TOD (развитие, ориентированное на транспорт), и дополнение социальной инфраструктуры для превращения Тхуан Ан и Ди Ан в современные города с высоким качеством жизни;

Регион 2 (включающий города Тху Дау Мот, Тан Уйен, Бен Кат и район Бау Банг): развитие основано на инновациях, передовых технологиях, региональных коммунальных услугах и концепции «умных городов» как опорах роста провинции;

Зона 3 (включающая районы Бак Тан Уйен, Фу Гиао и Дау Тиенг): Создание промышленных зон нового поколения, привлечение развития экологических моделей «город-промышленность-услуги». Сохранение и развитие экологических коридоров вдоль рек Сайгон, Донг Най, Тхи Тинь и др., увеличение площади зеленых насаждений и развитие возобновляемой энергетики.

Развитие новых городских и сервисных зон в Тан Уйен, Тху Дау Мот, Ди Ан и Тхуан Ан, создание условий для постепенной перестройки существующих городских территорий, перенос региональной логистической деятельности в район вдоль Кольцевой дороги № 4 — регион Хошимина; развитие региональной, провинциальной и городской сети общественного транспорта в соответствии с концепцией «Транспорт для развития» (TOD); инвестиции в завершение технической инфраструктуры, модернизацию существующих промышленных зон и кластеров для оптимизации землепользования, всестороннего решения экологических проблем и преобразования в зеленую, экологически чистую, интеллектуальную и высокодоходную модель промышленного развития...