Песок, смешанный со многими примесями

Г-н Фам Тхань Нам, управляющий песчаным карьером акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, сказал, что песчаный карьер в районе реки Тьен, в коммунах Анхьеп и Аннён, округа Чаутхань, является третьим из четырех песчаных карьеров, предоставленных провинцией Донгтхап подрядчику для прямой эксплуатации в целях строительства скоростной автомагистрали Каолань - Анхыу, составляющей участок проекта 1, проходящий через этот район.

Площадь карьера по добыче песка составляет 18,02 га, общие запасы — около 674 953 м3. Из них разрешенный к разработке объем песка составляет 420 000 м3. Срок добычи песка составляет 6 месяцев (с августа 2024 года по февраль 2025 года), срок восстановления окружающей среды для закрытия рудника составляет 6 месяцев.

Разработка песчаных карьеров разрешена до глубины минус 17 м. Работники работают ежедневно с 7:00 до 17:00, ночных работ нет. Мощность добычи песка не превышает 2570 м3/сутки и не превышает 77 100 м3/месяц.

Однако количество песка, которое подрядчик получает каждый день, составляет всего 1100 м3 песка/день. Причина в том, что в этом песчаном карьере содержится до 62% примесей, а песок смешан с грязью и илами. В настоящее время общий объем песка, добываемого подрядчиком на этом карьере, составляет 75 272 м3, весь он вывозится для использования при строительстве автомагистрали.

«При строительстве автомагистралей все критерии должны соответствовать нормативным требованиям, поэтому в случае с песчаными карьерами, содержащими много примесей, как в этом, подрядчик должен выполнять дополнительные этапы обработки, чтобы гарантировать, что песок соответствует стандартам, прежде чем его перекачают на строительную площадку», — добавил г-н Нам.

Подрядчик усердно работал над обработкой

Подрядчик принимает активные меры по борьбе с примесями, чтобы обеспечить ежедневное наличие достаточного количества песка в объеме 11 700 м3 для строительства скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонентного проекта 1, участка через провинцию Донгтхап после разработки 4 песчаных карьеров.

Соответственно, для уборки примесей на песчаном карьере подрядчиком были установлены 2 скрепера (емкость ковша 3,5 м3), рабочие непосредственно выкапывали песок и отвозили его на баржу. Затем баржа заполняется песком, и подрядчик отвозит ее на строительную площадку.

Здесь, перед тем как песок будет перекачан на строительную площадку, подрядчик формирует бригаду из примерно 10 человек для выполнения этапа ликвидации разливов. В частности, в каждой барже с песком просверлены отверстия для дренажа.

Подрядчик закачал воду на баржу, перевозящую песок, чтобы переполнить трюм. Отсюда через отверстия будут вытекать примеси, включая грязь и ил, а песок осядет на дне баржи.

Стадия разлива длится до тех пор, пока песчинки не станут видны невооруженным глазом, после чего подрядчик направляет специалиста для проведения осмотра. Перед подачей песка на строительную площадку для строительства автомагистралей в соответствии с нормативами его необходимо проверить на предмет надлежащего качества.

«По расчетам, такая утечка обходится на 30% дороже обычной добычи песка.

«Однако в связи со срочностью работ подрядчик предпринимает этот дополнительный шаг, чтобы обеспечить ход строительства скоростной автомагистрали Каолань — Анхыу, компонентного проекта 1, участка через провинцию Донгтхап», — сообщил представитель акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Совет по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных магистралей провинции Донгтхап (инвестор) сообщил, что ход строительства компонента проекта 1, скоростной автомагистрали Каолань - Анхыу, участка, проходящего через провинцию, к настоящему моменту достиг около 45%.