Утверждение заявки на патент на метод строительства туннеля Део Ка

Национальное ведомство по интеллектуальной собственности только что вынесло решение № 86294/QD-SHTT, утверждающее заявку 2-2024-00005, поданную 3 января 2024 года компанией Deo Ca Group, как действительную по форме, при этом название изобретения представляет собой способ строительства автодорожных туннелей путем увеличения пространства для доступа в сочетании с напылением армирования сразу после рытья котлована.

Заявка будет опубликована в «Бюллетене промышленной собственности» и пройдёт проверку на предмет её содержания для оценки возможности выдачи охранного свидетельства. На основании одобрения заявки, Deo Ca Group получает временные права на изобретение в соответствии с положениями Закона об интеллектуальной собственности.

Согласно прилагаемому описанию регистрации патента на полезное решение компании Deo Ca Group, зарегистрированное решение относится к способу строительства автодорожных туннелей путем увеличения пространства во время строительства туннеля, разделения туннеля на множество мелких туннелей в сочетании с наклонной зеркальной выемкой грунта и напылением армирования сразу после выемки грунта.

Целью является сокращение сроков строительства, экономия средств и повышение несущей способности строительной конструкции, преодоление проблемы проектирования с формой, не оптимальной с точки зрения несущей способности тоннеля.

Фактически, это решение было исследовано и применено компанией Deo Ca Group в процессе строительства туннелей в ряде проектов автодорожных туннелей, таких как туннель № 2 - пакет XL2, туннель № 1 - пакет XL1 проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Куангнгай - Хоай Нхон, и принесло замечательные результаты.

Подрядчик завершил строительство тоннеля на 3–4 месяца раньше запланированного срока, выполнив требования по безопасности конструкций, безопасности строительства, качеству проекта, а также повысив эффективность производства и бизнеса.

По словам г-на Буй Хонг Данга, директора Совета по управлению проектом тоннеля Куангнгай-Хоай Нхон, на самом деле традиционный метод прокладки тоннелей предполагает наличие только одной строительной площадки.

Метод, разработанный Део Ка, предполагает наличие не менее двух мест для каждого отвала, что поможет ускорить ход строительства и сократить расходы на технику и персонал.

«Группа предлагает и впредь применять это решение в туннеле № 3 (пакет XL3) проекта, стремясь завершить весь проект в 2025 году и внеся вклад в достижение цели по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали к 2025 году», — сказал г-н Данг.