Аренда медленная, тротуары продолжают загромождаться

Пешеходов вытолкнули на улицу

По информации репортеров газеты Giao Thong, после периода решительных действий по освобождению тротуаров для пешеходов, ситуация с захватом тротуаров и дорог для торговли во внутренних районах Ханоя повторилась.

На таких улицах, как Ханг Ма, Лыонг Ван Кан, Ханг Буом, Ханг Гай… в районе Хоан Кием, множество магазинов выставляют свои товары повсюду, не оставляя места пешеходам. Жителям и туристам приходится лавировать в потоке машин.

«Заполненные дороги и тротуары портят облик столицы в глазах туристов. Людям приходится приспосабливаться к давке на улицах», — заявил г-н Нгуен Ван Фыонг (Хоан Кием).

Подполковник Нгуен Туан Кьен, заместитель начальника полиции округа Трангтьен, сказал, что тротуары тесно связаны с жизнедеятельностью людей, поэтому контролировать их состояние сложно.

«Местные власти планируют и организуют работу коммерческих домохозяйств, создают условия социальной защищенности для жителей района, одновременно обеспечивая туристам и людям возможность развлекаться и отдыхать», — сказал подполковник Кьен.

Аналогично, на улице Тхай Тхинь (Донг Да) торговцы свободно используют тротуары и обочины для торговли. Стоит отметить, что многие предприятия были оштрафованы, но продолжают открыто нарушать закон.

273 улицы имеют право на аренду тротуаров

Говоря о расширении сбора платы за проезд по тротуарам на сотнях маршрутов столицы, г-н Во Нгуен Фонг, директор Департамента строительства Ханоя, сообщил, что в ходе разработки проекта, по результатам исследований, на сегодняшний день 273 улицы соответствуют условиям и критериям для временного использования части тротуара для бизнеса и парковки транспортных средств.

Проект создан на основе консультационного опыта в управлении, эксплуатации и использовании дорог и тротуаров в нетранспортных целях в некоторых странах мира, таких как США, Франция, Сингапур, а также в некоторых населенных пунктах страны, таких как Хошимин, Хойан ( Куангнам ), район Хоан Кием (Ханой)...

Объясняя, почему проект до сих пор не реализован, руководитель Департамента строительства Ханоя заявил, что он будет представлен во втором квартале 2025 года: «Проект находится в разработке, и мы запрашиваем мнения членов проектной группы, районов и уездов. Это очень сложный вопрос, требующий тщательного изучения, поскольку каждая улица, каждый район и уезд имеют разные характеристики и особенности».

Г-н Чинь Хоанг Тунг, заместитель председателя Народного комитета района Хоан Кием, сообщил, что район подготовил планы и необходимые условия для реализации пилотного проекта.

Соответственно, округ сосредоточится на разработке управленческих правил, содержащих конкретные положения, определяющие необходимые критерии, квалифицированные улицы, а также положения о видах деятельности и часах работы. Эти положения будут доведены до сведения общественности.

Мы разделим улицы на группы, такие как туристические , пешеходные, контролируемые деловые улицы и парковочные зоны. Проект не будет реализован на тротуарах вокруг штаб-квартир, учреждений и школ. В ходе пилотного проекта округ определит полезную площадь каждой улицы, будет проводить периодический мониторинг и собирать общественное мнение.

«Ожидается, что после того, как компетентный орган даст разрешение, район в течение 6 месяцев будет осуществлять пилотный проект на улице Куанг Чунг, а затем проведет исследования и приобретет опыт, чтобы иметь возможность широко внедрить его», — заверил г-н Тунг.

Необходимо строгое управление

По словам архитектора Дао Нгок Нгиема, при взимании платы за тротуар Ханою необходимо обращать внимание на масштаб реализации проекта, поскольку ее невозможно применить в каждом месте.

Самое главное — избегать конфликтов в ходе реализации, поскольку использование тротуаров и дорог затрагивает множество тем и влияет на жизнь людей.

Бывший заместитель директора полиции Ханоя Бах Тхань Динь также отметил, что для эффективной реализации проекта необходимо тщательно изучить особенности каждой улицы и определить подходящие сроки. Например, есть улицы, которые подходят для бизнеса днём, но неэффективны ночью. Есть улицы, которые перегружены утром, но использование части проезжей части и тротуара для парковки нецелесообразно.

«Недостаточно просто выдать лицензию, нужно также организовать и контролировать, например, какие виды деятельности разрешены, кто отвечает за регулярные проверки, надзор и обслуживание. Кроме того, есть проблема отходов, как обеспечить чистоту городской среды. В то же время нам нужно избегать ситуации, когда люди с татуировками встают на стражу транспортных средств и взимают чрезмерные сборы...», — предложил г-н Динь.