Перспектива скоростной автомагистрали Хыу Нги - пограничные ворота Чи Ланг.

После почти 5 лет эксплуатации Бакзянг — Лангшон стал известен как самый уникальный маршрут во Вьетнаме, его прозвали «тупиковым шоссе». Хотя проект называется «Скоростная автомагистраль Бакзянг — Лангшон», на самом деле дорога была профинансирована и построена только городом. От Бакзянга до района Чиланг (Лангшон).

Открытие скоростной автомагистрали Ханой-Хыунги

В частности, потому, что он все еще находится далеко от города. Лангшон находится примерно в 30 км, поэтому, проехав более 64 км по шоссе Бакзянг — Лангшон, транспортным средствам необходимо свернуть на Национальное шоссе 1, чтобы добраться до города и пограничных ворот. Прерванный маршрут снизил инвестиционную эффективность участка Бакзянг — Лангшон, поскольку привлечь транспортные средства затруднительно.

Однако эта сцена с «тупиковой автомагистралью» скоро закончится, поскольку в ближайшие несколько дней начнется строительство проекта BOT скоростной автомагистрали Хыу Нги — пограничные ворота Чи Ланг. После завершения проекта откроется вся автомагистраль, соединяющая Ханой с городом. Лангшон до пограничных ворот Хуу Нги, Тан Тхань, Кок Нам.

В частности, вместе с проектом ГЧП Донгданг - Тралинь (находящимся в стадии строительства и ожидаемым к завершению в 2026 году) инвестиции в строительство проекта скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг синхронно соединят весь маршрут от Ханоя до Каобанга.

Г-н Лыонг Нгок Куинь, заместитель председателя Народного комитета провинции Лангшон, сказал, что согласно плану, Хыу Нги - Чи Ланг является первым участком скоростной автомагистрали Север - Юг на востоке, но последним участком, который будет построен.

«Когда скоростная автомагистраль пограничных ворот Хуу Нги - Чи Ланг будет завершена, она синхронно соединит Лангшон с Бакзянгом, Ханоем, а также соединит три пограничных ворот Тан Тхань, Кок Нам и Хуу Нги. Инвестиции в этот проект помогут провинции Лангшон развить свою социально-экономическую сферу, особенно оборот товаров и обслуживание импорта и экспорта», - сказал г-н Лыонг Нгок Куинь.

В настоящее время Лангшон является населенным пунктом с крупнейшими в стране пограничными воротами, соединяющими страну с Китаем. По оценкам, в среднем каждый день через пограничные пункты в провинции Лангшон проезжает около 1000 транспортных средств, перевозящих импортные и экспортные товары. Введенная в эксплуатацию скоростная автомагистраль Хыу Нги — Чи Ланг помогает транспортным средствам сократить расстояние и время в пути, тем самым снижая расходы транспортных предприятий.

Прорыв с моделью PPP++

Ранее, после длительного периода организации отбора инвесторов путем торгов, 11 апреля 2024 года Народный комитет провинции Лангшон вынес решение об утверждении результатов отбора инвесторов для реализации проекта строительства скоростной автомагистрали на пограничных воротах Хыу Нги - Чи Ланг по форме BOT. Победившим инвестором стал консорциум Deo Ca Construction Joint Stock Company - Deo Ca Group Joint Stock Company - Construction Joint Stock Company 568 - Lizen Joint Stock Company.

Примечательно, что в списке инвесторов, отобранных для реализации проекта BOT по строительству скоростной автомагистрали с пограничными воротами Хыу Нги - Чи Ланг, по-прежнему значится инвестор Deo Ca, который успешно участвовал в «спасении» скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон.

Всего за два года с участием нового инвестора были завершены все пункты проекта BOT Бакзянг - Лангшон, особенно участок скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, который был завершен на 3 месяца раньше запланированного срока.

Помимо проекта BOT скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, Део Ка также имеет опыт успешного спасения другого не менее сложного и запутанного проекта - Трунг Луонг - Ми Туан. В частности, в последнее время это предприятие также творчески применило прорывные решения в области мобилизации капитала для реализации инфраструктурных проектов ГЧП в двух крупных проектах скоростных автомагистралей: Камлам - Виньхао с моделью ГЧП+ и Донгданг - Тралинь с более совершенной моделью ГЧП++.

Г-н Нгуен Куанг Винь, генеральный директор Deo Ca Group, заявил, что, опираясь на успешный опыт реализации проектов на скоростных автомагистралях Камлам - Виньхао и Донгданг - Тралинь, инвестор Deo Ca продолжит применять модель ГЧП++ в проекте BOT пограничного перехода скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг.

Для объединения усилий с другими предприятиями для участия в проекте Deo Ca Group предложила 3 ​​уровня с различными правами и обязанностями инвесторов на каждом уровне, включая: «постоянных» инвесторов (участвующих непосредственно на этапе подготовки инвестиций в проект), «мостовых» инвесторов и «потенциальных» инвесторов (участвующих на этапе реализации проекта).

«Это модель диверсификации источников мобилизации капитала, оптимизации организации управления и привязки ответственности подрядчика ко всему процессу реализации проекта с целью содействия повышению эффективности проекта», — сообщил г-н Нгуен Куанг Винь.

Скоростная автомагистраль Хыу Нги - пограничные ворота Чи Ланг имеет протяженность около 43 км и рассчитана на 6 полос для автотранспортных средств, а ширина дорожного полотна составляет 32,25 м; Длина маршрута, соединяющего пограничные пункты Тан Тхань и Кок Нам, составляет около 17 км, он рассчитан на 4 полосы движения для автотранспортных средств и имеет ширину дорожного полотна 22 м. На этапе разветвления на участке Хыу Нги — Чи Ланг будут инвестированы средства в строительство маршрута с масштабом в 4 полосы, шириной дорожного полотна 17 м; На участке, соединяющем пограничные переходы Тан Тхань и Кок Нам, ведется строительство двухполосной дороги с шириной дорожного полотна 14,5 м.