Развитие морских портов пока не удовлетворяет спрос.

В частности, ожидается, что порт Дунг Куат станет современным крупным морским портом в регионе с причалами для судов водоизмещением от 10 000 до 50 000 тонн и контейнеровозов вместимостью до 4000 TEU.

Согласно пересмотренному генеральному плану на 2020 год с перспективой до 2030 года, порт Дунг Куат включает в себя 14 основных причалов, предусмотренных планом инвестиций и строительства, с целью превращения в крупный и современный морской порт, способный принимать как большие баржи, так и контейнеровозы.

Однако после многих лет инвестиций и эксплуатации в Дунг Куате теперь насчитывается 8 портов (3 порта для генеральных грузов, включая: Хао Хунг, компанию Quang Ngai Petroleum Services Joint Stock Company ( PTSC ) и Гемадепт; 5 специализированных портов, включая: 1 порт Дусан, 2 порта нефтеперерабатывающего завода Дунг Куат, порт судостроительного завода и порт Хоа Пхат-Дунг Куат).

В настоящее время только порт Хоа Пхат - Дунг Куат может принимать суда вместимостью 150 000–200 000 тонн, в то время как другие порты принимают суда вместимостью только 50 000–70 000 тонн. Это вынуждает предприятия использовать морские порты за пределами провинции, что создает трудности и увеличивает транспортные расходы.

По словам Нгуен Фонга, директора Департамента транспорта провинции Куангнгай, несмотря на преимущество глубоководного порта, объем импорта и экспорта через него невелик, что препятствует быстрому развитию морского транспорта и морской экономики.

Логистическая система провинции Куангнгай охватывает лишь некоторые базовые этапы и пока не играет роли эффективного центра приема и распределения товаров. Морская инфраструктура ограничена: узкие каналы и недостаточная глубина требуют частого дноуглубления. Тоннаж судов, заходящих и выходящих из порта, увеличивается, но стандарты каналов не соответствуют масштабу причалов, что приводит к тому, что все меньше судовладельцев и грузоотправителей выбирают Дунг Куат в качестве пункта назначения.

В последние месяцы года прибрежная зона, особенно залив Дунг Куат, часто подвергается сильным штормам, которые существенно влияют на инфраструктуру, технику и оборудование, затрудняя прием и эксплуатацию судов в этот период.

Найти решения для развития.

Провинция Куангнгай должна завершить важные транспортные проекты, чтобы обеспечить связь между экономической зоной Дунг Куат и основными транспортными магистралями. Одновременно необходимо ускорить реализацию проектов по созданию индустриальных парков и развитию городов, а также решить социальные и экологические проблемы для привлечения инвесторов.

Одним из стратегических решений является создание цепочки прибрежных и островных городов с синхронизированной, современной, интеллектуальной инфраструктурой, адаптирующейся к изменению климата. В частности, необходимо завершить строительство прибрежной дороги Дунг Куат – Са Хуинь, чтобы максимально использовать потенциал морской экономики.

Народный комитет провинции Куангнгай обратился к Министерству промышленности и торговли с просьбой ускорить создание национального нефтехимического и энергетического центра в экономической зоне Дунг Куат, а также поддержать ускорение реализации ключевых проектов, таких как: модернизация нефтеперерабатывающего завода Дунг Куат, электростанций I и III в Дунг Куат и привлечение инвестиций в другие проекты газовой энергетики.

Что касается Министерства транспорта, провинция просит его дать указание завершить строительство транспортной развязки Дунг Куат между автомагистралью Дананг — Куангнгай и дорогой Три Бинь — порт Дунг Куат, чтобы соединить и эффективно использовать этот маршрут.

Кроме того, необходимо инвестировать в строительство железнодорожной ветки Север-Юг, соединяющей порт Дунг Куат, что позволит создать важный транспортный узел со всеми видами транспорта: автомобильным, железнодорожным и морским.

Провинция Куанг Нгай продолжает мобилизацию ресурсов для строительства и завершения строительства своей портовой и логистической инфраструктуры. Одновременно с этим провинция усиливает привлечение инвестиций в промышленное производство и экспортную переработку, чтобы использовать потенциал глубоководного порта Дунг Куат и наладить контейнерные судоходные маршруты в порты региона и за рубежом.

Для повышения эффективности портовых операций операторам порта необходимо больше инвестировать в современное оборудование и повышать квалификацию своего персонала. Это будет способствовать повышению престижа порта Дунг Куат в регионе и стране.