При исследовании и реализации проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг необходимо иметь прорывное, инновационное, стратегическое, современное и эффективное мышление, методологию и подход в соответствии с духом Резолюции 49-NQ/TW. Такое распоряжение дал премьер-министр Фам Минь Чинь на заседании Постоянного правительственного комитета по инвестиционной политике высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, состоявшемся утром 11 июля в здании правительства.

Заслушав доклады и выводы совещания руководителей профильных министерств, отраслей и подразделений, Премьер-министр Фам Минь Чинь Очевидно, что с точки зрения политической основы у нас есть Постановление Политбюро 49-NQ/TW от 28 февраля 2023 года о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года; Что касается правовой основы, то имеется Постановление № 103/2023/QH15 от 9 ноября 2023 года Национального Собрания о плане социально-экономического развития на 2024 год; На практике транспортные потребности Вьетнама очень велики, страна вытянута с севера на юг, при этом транспортная инфраструктура развита недостаточно, затраты на логистику по-прежнему высоки, около 17–18% по сравнению с нынешними 10–11% в мире, что делает стоимость товаров высокой, а конкурентоспособность ограниченной. Поэтому премьер-министр подчеркнул необходимость развития комплексной логистики, выбора оптимальных вариантов, в том числе высокоскоростных железнодорожных перевозок.

Что касается точек зрения и принципов: мышление, методология и подход должны быть прорывными, инновационными, стратегически дальновидными, современными и эффективными в соответствии с духом Резолюции 49-NQ/TW. Относительно целей и требований: Премьер-министр поручил завершить строительство высокоскоростной железной дороги протяженностью 1541 км через 20 провинций и городов; Ожидается, что строительство займет 10 лет и будет завершено к 2035 году. Затем, для поиска решений, будут проводиться исследования маршрута, чтобы обеспечить наиболее удобный и кратчайший путь, который позволит «пересекать реки, строя мосты, рыть туннели через горы и возводить фундаменты над полями».

Что касается скорости, власти склоняются к 350 км/ч, следуя текущей мировой тенденции. Что касается масштабов и транспорта: Премьер-министр отметил, что у нас есть все виды транспорта с севера на юг, включая национальное шоссе 1, скоростную автомагистраль с севера на юг и шоссе Хошимина; существующие воздушные, морские и железнодорожные пути; Поэтому мы должны использовать все методы, чтобы дополнять друг друга.

Вопрос выбора вида транспорта заключается в том, чтобы больше ориентироваться на пассажирские перевозки. Кроме того, в связи с необходимостью двойного использования необходимо совмещать экономические цели с национальной обороной и безопасностью, поэтому необходимо рассмотреть грузовые перевозки, а также модернизировать существующую железнодорожную линию, чтобы сосредоточиться на грузовых перевозках; Реализовать план развития морского транспорта для поддержки железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта, сделав тем самым правильный выбор. Что касается общей суммы инвестиций в проект, которая оценивается в 67 миллиардов долларов США, премьер-министр попросил власти подсчитать, является ли она целесообразной или нет? Необходимо сравнить с общим объемом инвестиций в железнодорожный сектор Китая и других стран с аналогичной скоростью и масштабом.

Что касается методов мобилизации капитала, премьер-министр заявил, что мы должны диверсифицировать источники капитала: центральный капитал, местный капитал, заемный капитал, капитал от выпуска облигаций, капитал предприятий и т. д., чтобы иметь возможность сделать это; В этом процессе необходимо учитывать уроки, извлеченные при строительстве линии Куанг Трач-Фо Ной напряжением 500 кВ; При реализации данного проекта необходимо повышать роль и ответственность местных органов власти; Принимая во внимание способность возвращать капитал, эффективность в специализированных областях, а также общую эффективность, транспортировку, логистику и т. д., отсюда вытекают механизмы и политика мобилизации капитала, процентных ставок, займов и выпуска облигаций. Правительство будет брать на себя инициативу по вопросам, находящимся в его компетенции, и выносить на рассмотрение только то, что выходит за рамки его полномочий.

Премьер-министр потребовал обеспечить разумное, современное управление, цифровое управление и сократить человеческий фактор в управлении. Подготовка кадров имеет важное значение для развития железнодорожной отрасли и должна иметь соответствующие этапы и дорожную карту; необходимо передать технологию; Формирование железнодорожной отрасли, планирование железнодорожной экосистемы. Премьер-министр поручил ведомствам дополнить, уточнить и сделать более убедительным проект и представить его в компетентный орган в соответствии с Постановлением Национального Собрания. Премьер-министр также отметил приоритетность инвестиций в железнодорожную линию Лаокай-Ханой-Хайфон. По итогам встречи Премьер-министр поручил соответствующим министерствам, отраслям и ведомствам продолжить работу по заполнению и учету мнений делегатов, дополнить проектное досье вместе с сопроводительными документами; Завершите отчет, затем сделайте презентацию, на основе которой будет подготовлен проект резолюции. Этот процесс должен соответствовать духу резолюции 49-NQ/TW.

Премьер-министр отметил дух открытости и прислушивания к мнениям и вкладу ученых; выполнять хорошую коммуникационную работу; Аппарат Правительства активно и тесно взаимодействует с министерствами и ведомствами для скорейшей реализации.