Operarea căilor ferate urbane

Însă, chiar dacă linia va fi finalizată în 2027, așa cum a propus recent Comisia Municipală Hanoi, proiectul de construcție a căii ferate urbane din orașul pilot Hanoi, secțiunea Nhoan - gara Hanoi încă stabilește un record al progresului lent care durează mai mult de 18 ani de implementare cu multiple prelungiri ale progresului, crescând nivelul total al investițiilor.

În comparație cu o viață umană, aceasta este perioada de timp în care un copil se naște și ajunge la vârsta adultului. În această prețioasă perioadă, Proiectul de construire a căii ferate urbane pilot TP Hanoi, secțiunea Ton-Hanoi și multe lucrări de cale ferată urbană se luptă să fie implementate în Hanoi și TP HCM au ratat oportunitatea de a contribui la dezvoltarea sistemelor de transport public, reducând blocajele din cele două mari orașe ale țării.

S-au dat mai multe motive pentru această întârziere. Cea mai mare, probabil din cauza dimensiunii și complexității proiectelor de căi ferate urbane, în timp ce capacitatea și experiența investitorilor din cele două localități sunt limitate, nu există practici de gestionare a acestor proiecte la scară largă, economice Aceasta a fost o greşeală comună între naţiuni în primele etape ale dezvoltării căilor ferate urbane.

Cu toate acestea, chiar dacă am împărtășit și ne-am înțeles dificultățile cu care se confruntă autoritățile din cele două orașe investitoare, perioada de 15 - 20 de ani pentru finalizarea unei căi ferate urbane este mult prea lungă.

Trebuie adăugat că, Concluzia nr. 49-KL/TW din 28 februarie 2023 a Ministerului Politică privind orientarea dezvoltării transportului feroviar din Vietnam până în 2030, viziunea de la 2045 a stabilit că va finaliza rețeaua feroviară urbană din HCMC (care este conectată cu regiunea capitală) și HCMC în 2035.

Pentru a putea atinge obiectivul menționat mai sus, în următorii 10 ani, Hanoi va trebui să finalizeze construcția, punând în exploatare aproximativ 301/397,8 km (aproximativ 76% din lungimea totală a căilor ferate urbane); până în 2045 vor fi finalizate liniile de cale ferată urbană ajustate și suplimentare conform Regulamentului Capitalei și Planificării Generale Adjustate.

În HCMC, până în 2035, autoritățile locale trebuie să finalizeze aproximativ 183 km de căi ferate urbane, până în 2045 completând 168 km suplimentare, ceea ce ridică lungimea totală a căilor ferate urbani la circa 351,08 km.

Acest lucru demonstrează nevoia urgentă de a avea o nouă mentalitate, un nou mod inovator în dezvoltarea căilor ferate urbane. Nu este vorba doar despre mobilizarea unor sute de miliarde de dolari pentru investiții; nu e vorba numai despre identificarea unui traseu adecvat de investiții, ci și despre modalități eficiente de implementare care să aducă rezultate într-un an echivalente cu cele 20 de ani din perioada precedentă.

Proiectul general de investiții pentru construcția sistemului feroviar urban din Hanoi și HCM City până în 2035 este coordonat cu Ministerul Transporturilor. Însă, pe lângă extragerea obstacolelor din practica celor 20 de ani de dezvoltare a căilor ferate urbane, pentru ca proiectul general să fie fezabil, procesul de construcție trebuie să fie foarte serios, temeinic, cuprinzător și meticulos.

Acestea sunt condiţiile necesare şi suficiente pentru ca căile ferate urbane să se dezvolte cu adevărat, la fel cum deschiderea drumurilor de mare viteză pe care le-am avut în ultimii doi sau trei ani a dat rezultate remarcabile.