Um investimento de 8,981 bilhões de VND será feito para a construção da rodovia expressa Dau Giay.

Toda a extensão do percurso incluído no Projeto situa-se inteiramente dentro dos distritos de Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan e Tan Phu, na província de Dong Nai.

Em sua fase final, a rodovia expressa Dau Giay - Tan Phu será uma rodovia expressa Classe 100, com 4 faixas, seção transversal de 24,75 m e velocidade de projeto de 100 km/h. Na Fase 1, os elementos geométricos (planta e perfil longitudinal) da rota atendem aos padrões de uma rodovia expressa Classe 100, com 4 faixas e largura da pista de 17 m.

Em locais que envolvem tratamento de solos fracos, escavações e aterros de grande altura, áreas de intercâmbio, seções de parada de emergência e estruturas de pontes na via expressa, o projeto da seção transversal segue a escala da fase concluída, com uma largura de leito de 24,75 m.

Na área do projeto, serão construídos cinco entroncamentos, sendo que quatro receberão investimento durante a fase 1 e um está previsto para ser concluído.

Especificamente, o entroncamento de Dau Giay (Km0+000), que liga a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay à Rodovia Nacional 1, foi modernizado para um entroncamento em trevo; os ramais do entroncamento têm de 1 a 2 faixas.

O entroncamento DT.763 (aproximadamente no Km 16+500) conecta a via expressa com a Rodovia Nacional 20 e a Rodovia Nacional 1 através da DT.763; o entroncamento tem formato de trombeta; os ramais do entroncamento possuem de 1 a 2 faixas.

O entroncamento de Cao Cang (aproximadamente no Km 38+000) conecta a via expressa com a Rodovia Nacional 20, o centro do distrito de Dinh Quan e o distrito de Duc Linh, na província de Binh Thuan ; é um entroncamento em forma de trombeta; os ramais do entroncamento têm 1 a 2 faixas. O entroncamento de Tan Phu (Km 57+700) conecta a via expressa com a Rodovia Nacional 20, o centro do distrito de Tan Phu; é um entroncamento em forma de trombeta; os ramais do entroncamento têm 1 a 2 faixas.

No cruzamento com a Rodovia Provincial 770B (aproximadamente Km 10+400), o plano imediato é investir em um viaduto diretamente sobre a via expressa; a conclusão do entroncamento será realizada em momento oportuno.

De acordo com a Decisão nº 954, o projeto envolve a construção de 26 pontes em vias transversais sobre a rodovia expressa e 4 pontes em ramais do viaduto da rodovia expressa; e a instalação de 24 passagens subterrâneas para pedestres, combinadas com diversas passagens subterrâneas sob pontes ao longo da via principal, para atender às necessidades de conexão dos moradores em ambos os lados da rodovia expressa.

Além disso, o projeto também prevê a construção de aproximadamente 31 km de vias de acesso, combinadas com um sistema de passagens subterrâneas e superiores para pedestres, e estradas já existentes, para garantir a conectividade do tráfego e minimizar o impacto na vida dos moradores de ambos os lados do trajeto; a escala das vias é classificada como estrada rural de nível B. Nos trechos do trajeto que se sobrepõem a estradas já existentes, serão construídas vias de substituição em escala equivalente à das estradas existentes.

O projeto envolve o investimento em um sistema completo de equipamentos para a via expressa, incluindo cruzamentos, centro de controle de tráfego, software de gestão, etc., para atender à administração e operação da via expressa, garantindo um tráfego fluido, seguro, eficiente, pontual, conveniente e ambientalmente responsável.

A estrutura de um sistema inteligente de gestão de tráfego inclui os seguintes componentes principais: sistema de câmeras de vigilância; sistema de detecção de veículos; sistema de sinalização com informações variáveis; sistema de transmissão digital; sistema de comunicação sem fio; sistema de comunicação; sistema de alimentação de energia; centro de gestão e controle de tráfego; sistema eletrônico de cobrança de pedágio; e instalações de controle de peso de veículos.

O centro de gerenciamento de tráfego da rota está localizado no entroncamento de Cao Cang (aproximadamente no Km 38+000). O sistema de cobrança de pedágio utiliza tecnologia eletrônica, sincronizada com as soluções de cobrança de pedágio atualmente implementadas em rodovias expressas, garantindo eficiência econômica e técnica.

Está previsto incluir uma área de descanso no Km 40 da rota, com uma área de aproximadamente 3 hectares de cada lado. O custo da aquisição do terreno para a área de descanso será incluído no investimento total do Projeto; o plano de investimento, negócio e operação da área de descanso será implementado em conformidade com a legislação vigente.

A área total ocupada pelo Projeto é de aproximadamente 378 hectares, dos quais cerca de 95 hectares estão localizados no distrito de Thong Nhat; cerca de 156 hectares no distrito de Dinh Quan; cerca de 5 hectares no distrito de Xuan Loc; e cerca de 122 hectares no distrito de Tan Phu.

Com a escala de investimento acima mencionada, o Projeto tem um investimento total de 8,981 bilhões de VND, dos quais aproximadamente 7,681,539 bilhões de VND são mobilizados pelo investidor; e aproximadamente 1,3 trilhão de VND são capital estatal, no âmbito do Plano de Investimento Público de Médio Prazo, utilizando recursos do orçamento estatal para o período de 2021-2025, aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 1535/QD-TTg, de 15 de setembro de 2021.

Com o Estado contribuindo com aproximadamente 20% do investimento total, o retorno do investimento para o investidor é de 11,77% ao ano, a taxa de juros do empréstimo é de 9,47% ao ano e a taxa inicial aplicada aos veículos do Grupo 1 é de 1.900 VND/km. O projeto tem um período de retorno de 18 anos, 2 meses e 11 dias.

O Ministério dos Transportes autorizou a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã como a agência responsável pela assinatura do contrato. O Conselho de Gestão do Projeto Thang Long foi designado como a entidade licitante.

O método de seleção de investidores para o Projeto será um processo de licitação pública nacional. O período de seleção de investidores será de 2024 a 2025. Para este Projeto, o mecanismo de compartilhamento de aumentos e diminuições de receita será implementado de acordo com as disposições do Artigo 82 da Lei de Investimentos sob o Método de Parceria Público-Privada e do Decreto Governamental nº 28/2021/ND-CP, de 26 de março de 2021, que regulamenta o mecanismo de gestão financeira de projetos de investimento sob o método de PPP.

Após a conclusão, o projeto atenderá às necessidades de transporte, reduzirá o congestionamento e garantirá a segurança do tráfego na Rodovia Nacional 20; concluirá e colocará em operação uma rede sincronizada de vias expressas de alta capacidade, seguras e de alta velocidade ao longo do corredor de transporte Cidade de Ho Chi Minh - Dau Giay - Lien Khuong, promovendo o desenvolvimento socioeconômico da província de Dong Nai em particular e da região Sudeste em geral.

O projeto também cria impulso para a criação de ligações, promove a cooperação e o desenvolvimento entre a região Sudeste e o Delta do Mekong, o Planalto Central e a região Centro-Sul; aumenta a competitividade da economia no contexto da integração profunda, completa gradualmente a rede de transporte rodoviário conforme o planejado; e contribui para garantir a defesa e a segurança nacional.