Duplicação da produção
A Alta Velocidade Líder - Segurança é dividida em dois projetos componentes, dos quais o projeto componente 1 tem 16 km de extensão e atravessa a província. A Torre, com um investimento total de mais de VND 3. 600 mil milhões.
A segunda parte do projeto tem 11,4 km de extensão e está localizada na província. Dinheiro e a Torre do Bronze, com um investimento de mais de 2200 mil milhões.
Desde que a areia chegou ao local, o progresso na construção da Estrada Superior de Segurança aumenta diariamente.
Projeto de construção da rodovia Cao Linh - Anhui, fase 1 Primeiro-ministro O Governo aprovou a política de investimento na Decisão n. o 769/QD-TTg, de 24 de junho de 2022, e aprovou o ajuste da estratégia de investimento na decisão n. o 1640/QD- TTg, de 19 de dezembro de 2023.
Na Decisão n. o 17/2022/QD-TTg de 28/07/2022, o Primeiro Ministro classificou a UBND da província de Đồng Tháp como órgão responsável pelo projeto componente 1.
Após o início da obra, os investidores do projeto componente 1 e as unidades envolvidas fizeram esforços para implementar a construção, mas o progresso até agora foi lento.
Para acelerar o progresso do projeto e completar os procedimentos regulamentados, o Ministério da Transporte e Turismo propôs que a UBND da província de Đồng Tháp orientasse o investidor do subprojecto GPMB em estreita coordenação com as agências envolvidas para resolver definitivamente 0,16 km do terreno restante e um local de linha elétrica de alta tensão (110kV) para entregar rapidamente todo o terreno ao empreiteiro.
O Sr. Nguyễn Quang Tuân, chefe de obra da empresa CP Investimento - Construção e Engenharia VNCN, o contratante responsável pela construção de 9,4 km do projeto componente 1, disse que a licitação tem 9 pontes.
Até agora, o progresso da construção do pacote alcançou mais de 30%, as pontes serão concluídas pelo empreiteiro básico em 2024.
"Comparado com quando não havia areia no local, o ritmo de execução dos trabalhos diários duplicou. O empreiteiro também está conquistando todas as condições para acelerar a construção", disse Tuan.
O empreiteiro tem como meta a conclusão das pontes em 2024.
Da mesma forma, Nguyen Doan Huong, vice-diretor da MTV Mecânica e Construção Tian An - o construtor do pacote de licitações de 3,5 quilômetros do projeto componente 1, disse que após a areia no local, os recursos humanos e mecânicos foram mobilizados ao máximo.
Até agora, o progresso do pacote de concursos atingiu quase 44%, dos quais a construção das oito pontes alcançou 60% da meta para ser concluída este ano.
Hưng acrescentou que a parte da estrada teve muitas mudanças positivas desde a entrada de areia no local. Atualmente, o empreiteiro está sendo alocado 890m3 de areia por dia. Graças à entrada de areias na obra, o progresso da construção foi mantido.
Proposta para aumentar a capacidade da mina de areia
De acordo com Nguyen Doan Hung, para garantir o progresso, os empreiteiros reforçaram a mão-de-obra, as máquinas e organizaram a construção conforme planejado, de acordo com a situação real.
No local, a empresa colocou 200 trabalhadores e 40 máquinas e equipamentos. 70% deles são responsáveis pela construção da ponte, o restante faz parte do caminho.
"Todos os locais de construção estão prontos. Portanto, estamos ansiosos para aumentar a capacidade de mineração de areia em breve", disse Hung.
O empreiteiro aumentou o número de pessoas e equipamentos no local para acelerar a construção.
De acordo com Nguyễn Quang Tuân, o pacote de construção realizado pela empresa precisava de 1,7 milhão de metros cúbicos de areia para pavimentar as estradas.
Todos os dias, depois de subtrair a quantidade de areia alocada, o empreiteiro tem cerca de 3. 000 m3 de areia por dia, enquanto a necessidade real é de 7. 000 m3 de Areia por dia para garantir a construção.
Precisamos de mais areia para os construtores acelerarem a construção da estrada.
Atualmente, o empreiteiro tem 220 trabalhadores e 45 máquinas especializadas no local, um aumento de 30% em relação ao que havia antes da introdução do areal.
"No entanto, para acelerar o progresso do projeto, os empreiteiros propuseram três soluções.
O segundo é aumentar a capacidade da mina de areia que está sendo explorada na comuna de Tân Thuận Đông, cidade de Cao Linh; comunas Mỹ An Hưng A e Mỹ An Hồng B, distrito de Liêu Vò de 2. 778 m3 de areia por dia para 3. 850 m3 de arenito por dia.
O terceiro é aprovar rapidamente o reservatório de minas de areia no distrito 11, na cidade de Cao Linh para que os empreiteiros façam a avaliação do impacto ambiental e realizem as partes relevantes", sugeriu Tuan.
A auto-estrada Cao Linh - An Hữu tem o ponto de partida com a rodovia Mỹ An - Cao Linh no distrito de Cao Linh, província de Dong Thap.
A interseção completa da fase alcançou o padrão de auto-estrada com quatro faixas.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm
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