Prioritet vil bli gitt til å støtte kjøretøyinspektører i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Hvis det endrede dekretet utstedes, vil Hanoi ha denne styrken av kjøretøyinspektører som deltar i inspeksjonsaktiviteter ved kjøretøyinspeksjonssentre.

På det tidspunktet kunne politiets og militærets kjøretøyinspeksjonsstyrker, i henhold til beredskapsplanen, bli utplassert for å støtte andre steder, inkludert Ho Chi Minh-byen.

Hanoi vurderer imidlertid også proaktivt beredskapsplaner i tilfelle bare to inspeksjonssentre fortsatt er i drift. De vil foreslå å bruke utstyret til de stengte inspeksjonssentrene, og anslår at omtrent 23 inspeksjonssentre med 34 inspeksjonslinjer kan benyttes.

Det vil imidlertid være mangel på omtrent 40–120 kjøretøyinspektører, noe som er et svært stort antall, og ifølge Long vil støtten fra politiets og militærets kjøretøyinspektører være svært nødvendig.

På den annen side har Hanoi tatt hensyn til ruter og veier der trafikkork kan oppstå på grunn av folk som kommer med kjøretøyene sine til inspeksjon. Derfor foreslo Long at trafikkpolitiet instruerer sine styrker til å koordinere med trafikkinspektører for å organisere trafikkomdirigering hvis det oppstår kø ved kjøretøykontrollstasjonene.

På vegne av Vietnams registrerings- og inspeksjonsavdeling foreslo Long at de skulle legge vekt på å introdusere kvalifiserte inspektører til Hanoi for å supplere inspeksjonssentrene, spesielt erfarne inspektører.

I Ho Chi Minh-byen, hvis dette dekretet utstedes før september, vil bilinspeksjonssentre i området unngå nedleggelse, men vil møte mangel på personell ettersom bare fem inspektører involvert i den store bilinspeksjonsskandalen har blitt anbefalt av påtalemyndigheten for betingede dommer.

Etter dette foreslo Bui Hoa An, assisterende direktør for transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen, at Vietnams registrerings- og inspeksjonsbyrå skulle forsøke å gjenoppta driften ved inspeksjonssenter 5006V (som for tiden er stengt på grunn av utløpet av leieavtalen).

På den annen side må Ho Chi Minh-byen innen utgangen av september også umiddelbart rekruttere 5 ekstra kjøretøyinspektører (inkludert 1 seniorinspektør og 4 faste inspektører) for å drive en ekstra inspeksjonslinje.

Herr An foreslo at Vietnams folkeregisteravdeling skulle gjennomgå situasjonen og raskt introdusere dette personellet til Ho Chi Minh-byen, slik at byen proaktivt kunne rekruttere dem.

Ifølge Nguyen Chien Thang, direktør for Vietnams registrerings- og inspeksjonsavdeling, vil departementet, etter å ha mottatt kjøretøyinspeksjonspersonell fra departementet for offentlig sikkerhet og departementet for nasjonalt forsvar, prioritere å gi støtte til kjøretøyinspeksjonssentrene i Ho Chi Minh-byen og Hanoi, ettersom disse to stedene har svært høy etterspørsel etter kjøretøyinspeksjon i de siste månedene av 2024.

Samtidig blir avdelingen for bilinspeksjon bedt om å utarbeide statistikk om den nåværende statusen til kjøretøyinspektører, vurdere den totale inspeksjonskapasiteten til inspeksjonsenhetene og finne personell å anbefale til Ho Chi Minh-byen for supplering, slik lederne for transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen ber om.

På lang sikt vil Vietnam Register styrke åpningen av opplæringskurs for kjøretøyinspektører, utvide opplæringen basert på spesifikke behov og krav for å supplere mangelen på menneskelige ressurser, samt stille til rådighet en reserve ved behov.

Forslag om å gjøre det obligatorisk å bestille time for inspeksjon av kjøretøy på nett.

På konferansen om løsninger for å støtte lokaliteter i tilfeller av trafikkork under kjøretøyinspeksjon organisert av Vietnams registreringsbyrå, foreslo oberst Nguyen Quoc Thang, leder for avdelingen for veiledning om kjøretøyregistrering og inspeksjon i trafikkpolitiet - Departementet for offentlig sikkerhet, å fortsette å bruke IT-løsninger i planleggingen av kjøretøyinspeksjoner.

Studien foreslår en forskrift som krever at innbyggere bestiller time for kjøretøyinspeksjon via appen for kjøretøyinspeksjonssentre for proaktivt å velge inspeksjonstider, redusere ventetider og unngå kø foran inspeksjonssentre.

Dette unngår også en situasjon der ett bilinspeksjonssenter godtar online-timer mens et annet ikke gjør det, noe som forårsaker ulemper for publikum.

På den annen side foreslo oberst Nguyen Quoc Thang også at dersom det endrede dekret 30/2023 fjerner forskriften som krever at kjøretøyinspeksjonssentre stenges i tre måneder dersom to eller flere inspektører får sertifikatene sine inndratt, bør strengere sanksjoner utredes for å holde lederne for inspeksjonsenhetene ansvarlige og straffe dem hardt for å øke avskrekkingen.

På vegne av Vietnams biltransportforening ba Dang Van Chung, leder av avdelingen for transport av overdimensjonert og overvektig gods, kjøretøyregistreringsavdelingen om å raskt utarbeide statistikk over kjøretøy som nærmer seg inspeksjonsfristen på forskjellige steder.

Derfor vil foreningen utstede et dokument som råder bileiere og bilinspeksjonsbedrifter til å forberede seg på perioder med sannsynlig trafikkork, og unngå risikoen for lange ventetider på grunn av overbefolkning på inspeksjonsstasjoner, noe som kan påvirke dagliglivet og forretningsdriften.

På den annen side er det nødvendig å gi en liste over bilinspeksjonssentre sammen med deres driftsplaner og midlertidige suspensjoner i henhold til inspeksjonsplanen som er integrert i bilinspeksjonsappen, slik at bileiere og bedrifter proaktivt kan velge riktig inspeksjonssenter og unngå å kaste bort tid.

I tillegg foreslo Chung at Vietnams registreringsbyrå, samferdselsdepartementene på de lokale stedene, departementet for offentlig sikkerhet og departementet for nasjonalt forsvar skulle utstede dokumenter som ba om mildhet for inspektørene, slik at de kunne få betingede dommer, gi dem en sjanse til å rette opp feilene sine, gjenoppbygge livene sine og sone for sine ugjerninger.

Fordi når det endrede dekretet er utstedt, vil de være en avgjørende kraft i å opprettholde driften av kjøretøyinspeksjonssentrene.