Når det tradisjonelle motorsykkelmarkedet bunnen, noe som skaper muligheter for elektriske motorsykler?

Den vietnamesiske motorsykkelindustrien opplever sin vanskeligste periode siden 2008. Merker som Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio og SYM, som dominerer mesteparten av det vietnamesiske motorsykkelmarkedet, solgte 3,25 millioner enheter i 2019, men bare 2,71 millioner enheter i 2020. Etter en kraftig nedgang under Covid-19-pandemien, avtok nedgangen i motorsykkelsalget i 2023, men salget nådde bare 2,51 millioner enheter, omtrent 16 % lavere enn året før. Dette er et salgsvolum som kan sammenlignes med 15 år tidligere.

VAMM rapporterte at Honda solgte 475 630 motorsykler i andre kvartal 2024, en nedgang på 1,8 % sammenlignet med samme periode i 2023. Totalt sett solgte Honda 957 885 motorsykler i Vietnam i første halvdel av 2024, en nedgang på 4,6 % sammenlignet med samme periode i 2023.

Suzuki Yasutaka, daglig leder for Yamaha Motor Vietnam, bemerker at motorsykkelmarkedet i Vietnam går fra en vekstfase til en metningsfase på grunn av de stadig mer varierte transportmulighetene.

Mange eksperter mener at Vietnam går inn i den første fasen av motorisering. Et land anses å ha gått inn i «motoriseringsfasen» når det er et gjennomsnitt på over 50 biler per 1000 innbyggere.

Ifølge statistikk fra Den internasjonale organisasjonen av motorvognprodusenter er det nåværende tallet i landet vårt 55 kjøretøy per 1000 innbyggere. Denne andelen er fortsatt mye lavere enn i Brunei (721 kjøretøy per 1000 innbyggere), Thailand (280 kjøretøy per 1000 innbyggere), Malaysia (542 kjøretøy per 1000 innbyggere) og Singapore (176 kjøretøy per 1000 innbyggere).

Etter hvert som Vietnam går inn i motoriseringsfasen, vil det generelle bildet av bilmarkedet endre seg. Mange vietnamesiske familier bytter gradvis sitt primære transportmiddel fra motorsykler til biler. I byområder blir motorsykler gradvis et andre transportmiddel for korte turer i nærheten av hjemmet, for eksempel å gå på skole, gå på markedet eller navigere på små, smale veier.

Industri- og handelsdepartementet spår også at markedsstørrelsen vil nå et høydepunkt på omtrent 800 000–900 000 biler per år innen 2025. Med den sterke utviklingen av biler vil motorsykler gå inn i en nedgangsperiode. Dette er et ikke altfor fjernt scenario i det vietnamesiske markedet.

Vil elektriske motorsykler gripe muligheten?

I motsetning til det dystre bildet av tradisjonelle motorsykler, fortsetter elektriske tohjulinger å gjøre fremskritt takket være myndighetenes strategi for utslippsreduksjon og tiltalende tekniske funksjoner. Ifølge Motorcycles Data er VinFast og Yadea for tiden de to ledende merkene av elektriske motorsykler i Vietnam. I 2023 utgjorde den vietnamesiske produsentens salg av elektriske tohjulinger omtrent 3 % av det totale markedet, og i første kvartal 2024 hadde de levert 6632 elektriske motorsykler. Elektriske tohjulinger tiltrekker seg kunder hovedsakelig på grunn av deres varierte og ungdommelige design, rikelig med moderne fasiliteter og forbedrede batterier som muliggjør raskere lading og lengre reiseavstander.

Regjeringens strategi for reduksjon av CO2-utslipp i transportsektoren og nedgangen i markedet for tradisjonelle motorsykler skaper en sjelden mulighet for utvikling av elektriske motorsykler i Vietnam.

I den senere tid har flere merker av elektriske motorsykler begynt å erobre markedet og få forbrukerstøtte. Et godt eksempel er VinFast, med sine elektriske motorsykkelmodeller Klara og Ludo, som har hatt et betydelig inntrykk. Produsenten fokuserer også på å investere i batteriteknologi og ladestasjoner, noe som sikrer kortere ladetider og lengre rekkevidde.

Siden september 2023 har VinFast for første gang publisert detaljerte kvartalsvise forretningsrapporter for sine elektriske motorsykkelmodeller. Mer spesifikt nådde VinFasts salg av elektriske motorsykler 10 182 enheter i andre kvartal 2023, 28 220 enheter i tredje kvartal 2023, og 24 309 enheter i fjerde kvartal 2023. Kumulativt leverte VinFast 72 468 elektriske motorsykler til kunder i 2023, en økning på 21 % sammenlignet med 2022, og dette utgjør nesten 3 % av det totale motorsykkelsalget i Vietnam for året (ifølge VAMM-data). I 2024 har VinFast som mål å levere 100 000 elektriske motorsykler.

Ifølge en rapport fra HSBCs globale forskningsavdeling anslås det at Vietnams totale årlige salg av elektriske motorsykler og biler vil øke fra under 1 million i 2024 til over 2,5 millioner enheter i 2036. Av disse vil mer enn 2 millioner være elektriske motorsykler.

Ifølge Dr. Pham Minh Tuan (University of Economics - Vietnam National University, Hanoi) er overgangen fra tradisjonelle motorsykler til elektriske motorsykler ikke bare en midlertidig trend, men et uunngåelig skritt fremover for motorsykkelindustrien. Dette er en flott mulighet for innenlandske produsenter å gripe, og dermed styrke sin konkurranseevne og skape produkter av høyere kvalitet for å møte behovene til både innenlandske og internasjonale markeder.

Dette viser at potensialet for å utvikle markedet for elektriske motorsykler i Vietnam er enormt. I fremtiden, når tradisjonelle motorsykkelmerker som Honda, Yamaha, SYM, Piaggio og Suzuki virkelig fokuserer investeringene sine på sektoren for elektriske motorsykler, vil markedet få positive tegn på bedring, og forbrukerne vil dra nytte av resultatene av konkurransen.