Metrotoget Nhon–Hanoi stasjon frakter passasjerer over trafikkerte områder.

Om morgenen 8. august startet den forhøyede delen av byjernbanelinjen Nhon - Hanoi stasjon kommersiell drift, og tilbyr gratis reiser til alle passasjerer de første 15 dagene. Bildet ble tatt klokken 08:25 i morges, da toget passerte gjennom krysset Pham Hung - Ho Tung Mau. På Nhổn stasjon sto passasjerene i lange køer og ventet ivrig på at toget fra stasjonen skulle begynne på reisen. Fru Ta Thi Hong Hau (27 år gammel, Hoai Duc) tok begeistret bilder med telefonen sin mens hun sto i kø på Nho Son stasjon. «Jeg jobber i Le Duc Tho-gaten, og hver gang jeg drar på jobb i rushtiden, tar det mye tid. Etter dagens prøvetur vil jeg vurdere å bruke dette transportmiddelet i stedet for motorsykkelen min», sa hun entusiastisk. Metrosystemet Nhon - Hanoi stasjon bruker magnetkort for å passere gjennom kontrollportene. Mange eldre er ennå ikke kjent med denne metoden, så de blir veiledet av stasjonspersonalet. Passasjerer bør nøye sjekke ruten som er oppslått på stasjonene. I tillegg vil det være kunngjøringer på hvert stopp for å hjelpe passasjerene med å navigere enkelt. Fru Anh Dao og kollegene hennes gikk om bord på toget tidlig om morgenen. Hun sa at toget tilfeldigvis kjørte langs pendleruten hennes. «Hver dag tar jeg bussen til jobb, men fordi Cau Giay-veien ofte er overbelastet, er det ganske vanskelig å pendle. I dag prøver jeg dette toget for å evaluere det. Hvis det passer, vil jeg gå over til å bruke det regelmessig», delte hun. Til tross for at de var kjent med jernbanesystemet, bestemte Quan Phuong Dungs kolleger (som jobber ved Hanoi Urban Railway Management Board) seg likevel for å ta tog sammen for første gang for å oppleve det. Passasjerene var i alle aldre, fra eldre og unge til familier med små barn ... I morges roste mange passasjerer togets hastighet og smidige tur. Siden huset hans ligger i nærheten av Nhổn stasjon, benyttet Hà Văn Học anledningen til å la sønnen oppleve det. Han delte sine tidligere erfaringer med høyhastighetstog i Singapore og Thailand. «Jeg syntes reisekomforten var omtrent den samme, men når det gjelder fasiliteter, modernitet og renslighet, ligger Hanois tog fortsatt langt bak», sa Học. Etter hvert som middag nærmet seg, økte antallet besøkende som kom til Nhon og Cau Giay stasjoner for å oppleve atmosfæren betraktelig. Et lite barn, uten sete, måtte streve med å rekke etter et rekkverk for å holde seg oppreist. I motsetning til tog i utlandet, hvor stasjonskartet ved døren viser stasjonsnavnet, bruker stasjonstoget Nhon - Hanoi en skjerm på siden, som lett blir skjult av passasjerer som står i nærheten. I krysset mellom Cau Giay og Lang Street i morges var det tett trafikk nedenfor, med saktegående kjøretøy, mens et tog suste forbi ovenpå. Toget kjører fra 05:30 til 22:00, med en frekvens på 10 minutter per tur; hastigheten kan nå opptil 60 km/t. Når det gjelder den 4 km lange undergrunnsstrekningen fra stasjon S9 til S12, uttalte MRB-lederne at bygging er i gang på alle steder. I følge planen skal hele undergrunnsstrekningen være ferdig innen desember 2027. Etter at undergrunnsstrekningen er ferdig, vil hele metrolinjen være i drift, noe som bidrar til å endre bytransportens ansikt, forbinde ulike områder på en praktisk måte og fremme sosioøkonomisk utvikling i hovedstaden. Bybaneprosjektet Nhon - Hanoi stasjon er 12,5 km langt, med 8 hevede stasjoner og 4 undergrunnsstasjoner. Rute: Startpunkt: Nhổn - langs riksvei 32 - Cầu Diễn - Mai Dịch - kryss med ringvei 3 - Cầu Giấy (kryss med ringvei 2) - Kim Mã - Cát Linh - Quốc Tử Giám - Hanoi stasjon (Hưn stasjon).