Den sørlige kystøkonomiske sonen vil bli en ny drivkraft for Hai Phongs utvikling.

Takket være god politikk har Dinh Vu-Cat Hai økonomiske sone, etter 16 år med etablering, utviklet seg dynamisk og effektivt, og er rangert som den første i landet. Til dags dato har Dinh Vu-Cat Hai økonomiske sone tiltrukket seg over 19,7 milliarder USD i investeringer med mer enn 300 innenlandske og utenlandske prosjekter.

Ifølge Le Trung Kien, leder av styret i Hai Phongs økonomiske sone, hadde Dinh Vu - Cat Hai økonomiske sones effektivitet innen investeringsattraksjon nådd 1,81 millioner amerikanske dollar/hektar ved utgangen av 2023, den høyeste i landet. Denne økonomiske sonen oppnådde den høyeste budsjettinntektseffektiviteten, og bidro med 11,82 % til statsbudsjettet siden etableringen. Samtidig tiltrakk den økonomiske sonen seg også den største arbeidsstyrken (over 185 000 personer) med den høyeste inntekten (et gjennomsnitt på 11,5 millioner VND/person/måned).

Det kan bekreftes at Dinh Vu-Cat Hai økonomiske sone virkelig har vært en viktig vekstmotor, og har gitt et betydelig bidrag til den økonomiske omstruktureringen og banebrytende utviklingen av Hai Phong. Mange store investorer er til stede her, dypt involvert i den globale verdikjeden, som prosjekter fra LG Group (over 8,2 milliarder amerikanske dollar); VinFast bilproduksjonskompleks (omtrent 7,6 milliarder amerikanske dollar), Bridgestone-fabrikker (1,2 milliarder amerikanske dollar), Regina Miracle International (1 milliard amerikanske dollar), Pegatron (nesten 900 millioner amerikanske dollar), SK (500 millioner amerikanske dollar) osv.

Elbiler produseres på en svært automatisert produksjonslinje med verdensledende teknologi ved bilfabrikken VinFast Hai Phong (Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone). Foto: Thanh Son

Byggende på suksessen til Dinh Vu-Cat Hai økonomiske sone, har Hai Phong by nøye undersøkt og forberedt seg, og proaktivt foreslått for sentralregjeringen etableringen av en andre økonomisk sone – den sørlige kystøkonomiske sonen. Dannelsen av denne andre økonomiske sonen vil utvide potensialet for banebrytende utvikling, og bidra til realiseringen av målene for bygging og utvikling av Hai Phong og hele Red River Delta-regionen, som beskrevet i politbyråets resolusjoner.

Over 30 år med implementering av reformer og 15 år med implementering av resolusjon nr. 32/NQ-TW fra politbyrået har skapt ny momentum og styrke for byen. For å utvikle Hai Phong til sitt fulle potensial og posisjon, trenger den imidlertid sentralregjeringens oppmerksomhet og tilstrekkelig sterke og passende retningslinjer og mekanismer. Derfor utstedte politbyrået den 24. januar 2019 resolusjon nr. 45-NQ/TW om bygging og utvikling av Hai Phong by frem til 2030, med en visjon frem til 2045, som en fortsettelse av resolusjon nr. 32 om bygging og utvikling av Hai Phong by i perioden med industrialisering og modernisering av landet.

Følgelig slo resolusjon nr. 45 tydelig fast: «Fokuser på å forske på, evaluere og analysere mekanismer, retningslinjer, erfaringer og beste praksis både nasjonalt og internasjonalt, spesielt de mekanismene og retningslinjene som anvendes i vellykkede frihandelssoner rundt om i verden, for å anvende dem på riktig måte på forholdene i Hai Phong.»

For å konkretisere resolusjon 45, er et av innholdene i resolusjon 30/NQ-TW fra politbyrået om sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i Red River Delta-regionen frem til 2030, med en visjon frem til 2045, «Utvikling av kystøkonomiske soner».

Derfor er etablering og utvikling av den sørlige kystøkonomiske sonen, inkludert en frihandelssonemodell, et konkret skritt i å oppfylle oppgavene som er fastsatt i resolusjon 30 og 45 for Hai Phong. Etableringen av den sørlige kystøkonomiske sonen gir et passende og gjennomførbart rom for å anvende mekanismer og retningslinjer som for tiden brukes i vellykkede frihandelssoner rundt om i verden i Hai Phong.

Videre er utviklingen av den sørlige kystøkonomiske sonen helt i samsvar med den regionale planleggingen for Red River Delta for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, godkjent av statsministeren i beslutning nr. 368/QD-TTg, og er inkludert i listen over viktige prosjekter i regionen som er prioritert for investering. Byplanleggingen for Hai Phong for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1516/QD-TTg, identifiserer også tydelig gjennombruddet innen utvikling av havne- og logistikktjenester som «etablering av den sørlige kystøkonomiske sonen for Hai Phong, inkludert forskning på en frihandelssone med banebrytende og fremragende mekanismer og retningslinjer som for tiden anvendes i vellykkede frihandelssoner over hele verden».

På den 15. konferansen til Hai Phong bypartikomité understreket Le Tien Chau, sekretær for Hai Phong bypartikomité: «I mange år har den viktigste drivkraften for byens vekst vært Dinh Vu - Cat Hai økonomiske sone, men for øyeblikket er beleggsgraden nesten 80 %. Derfor er den mest presserende og nødvendige oppgaven i dette øyeblikket å låse opp nye vekstdrivere, og sikre byens fremtidige utvikling de neste 10, 15 og 20 årene. Med en besluttsom ånd og den største innsatsen har byen raskt fullført prosjektet for å etablere den sørlige kystøkonomiske sonen, som skal sendes til sentralregjeringen for vurdering og godkjenning i 2024.»

Den nye drivkraften, den viktigste og viktigste.

Den sørlige Hai Phong kystøkonomiske sonen, som dekker omtrent 20 000 hektar, er en flersektoriell, tredjegenerasjons økologisk økonomisk sone med fokus på høyteknologiske industrier, havner, moderne logistikk og smarte byer. Innen 2030 vil den sørlige Hai Phong kystøkonomiske sonen bli den viktigste drivkraften i Hai Phong bys økonomi, tilsvarende 80 % av kapasiteten til Dinh Vu - Cat Hai økonomiske sone. Denne andre økonomiske sonen vil spille en spesielt viktig rolle i å knytte seg til nærliggende økonomiske soner, danne en kjede av kystøkonomiske soner og fungere som en drivkraft for utviklingen av hele regionen. Videre forventes den sørlige Hai Phong kystøkonomiske sonen å bidra med 550 000 milliarder VND til nasjonalbudsjettet og skape 301 000 arbeidsplasser.

Perspektivvisning av planleggingen for den sørlige Hai Phong kystøkonomiske sonen.

Hai Phong har en strategisk beliggenhet som den nordlige inngangsporten til havet, og ligger i den nordlige vekstmotorregionen (Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh), en del av den økonomiske korridoren Kunming (Kina) - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; den økonomiske korridoren Nanning (Kina) - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; og den kystnære økonomiske korridoren (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh), og spiller en spesielt viktig rolle. Utviklingen av den sørlige kystøkonomiske sonen er ikke bare gunstig for Hai Phong, men skaper også regionale utviklingsforbindelser, forbedrer nasjonal konkurranseevne og maksimerer fordelene ved den strategiske beliggenheten og den gradvis forbedrede regionale transportinfrastrukturen.

I tillegg tar kystveien som går gjennom hjertet av den sørlige kystøkonomiske sonen i Hai Phong gradvis form. Samtidig vil motorveien Ninh Binh - Hai Phong, som etter planen skal være ferdig før 2030, bidra til å forkorte reiseavstanden for varer fra de nordlige kystprovinsene og legge til rette for tilgang til Nam Do Son havn.

Kai ved den internasjonale inngangsporten i Lach Huyen, Cat Hai. Foto: Viet Dung

I sammenheng med å utvikle en «åpen» økonomi, strekker Hai Phongs potensial seg til sørvestlige Kina, nærmere bestemt Guangxi og Yunnan-provinsene, ettersom Samferdselsdepartementet for tiden utvikler en forstudie for en ny jernbanelinje som forbinder Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh med Kunming i Yunnan-provinsen i Kina. I tillegg til havner, motorveier, jernbaner og innlandsvannveier planlegger den sørlige kystøkonomiske sonen også å bygge en internasjonal flyplass i Tien Lang-distriktet med en kapasitet på 12 millioner passasjerer per år.

Den raske etableringen av den andre økonomiske sonen er avgjørende for å kunne "kappløpe" om å tiltrekke seg investeringsbølgen fra store innenlandske og utenlandske selskaper og bedrifter som skal til Hai Phong, spesielt innen chip-, halvleder- og elektronikkindustrien. På den tiden vil den sørlige kystøkonomiske sonen være det eneste stedet i Vietnam som hittil implementerer integrasjonspolitikk på høyt nivå, noe som skaper en overlegen fordel når det gjelder å tiltrekke seg utenlandske investeringer og være konkurransedyktig i regionen.

På konferansen som oppsummerte den femårige implementeringen av resolusjon 45-NQ/TW fra politbyrået, uttalte førsteamanuensis dr. Bui Tat Thang, tidligere direktør for Institute for Development Strategy, Ministry of Planning and Investment: «Det er fire hovedmål for å akselerere etableringen av en frihandelssone i Hai Phong. Disse er: å pilotere nye, mer effektive forvaltningsmodeller, mekanismer og retningslinjer; å skape en sterk attraksjon for investeringskapital og fremme eksport og industrialisering; å tiltrekke seg arbeidskraft av høy kvalitet; og å akselerere tempoet i infrastrukturbygging og urbanisering. I tillegg vil skattefritak og -reduksjoner, sammen med strømlinjeformede forskrifter og administrative prosedyrer, skape et gunstig investeringsmiljø, noe som gjør Hai Phongs frihandelssone til et attraktivt prosjekt, som tiltrekker seg og stimulerer store utenlandske investorer til å investere i nye, høyteknologiske, globalt skalerte prosjekter, bidrar til diversifiseringen av Hai Phongs økonomi og akselererer byens industrialiseringsprosess.»