EU gir oppdateringer om tollsatser på kinesiske elbiler, overrasket over Tysklands handlinger.

Tidlig i juli bestemte 27-medlemsblokken seg for å innføre midlertidige tollsatser på mellom 17,4 % og 37,6 % på elbiler produsert i Asias fremste økonomi . Denne tollsatsen kommer i tillegg til den tidligere tollsatsen på 10 %.

Tiltaket har skapt raseri i Kina, mens tilhengere hevder at tollsatsene er nødvendige for å beskytte EU-produsenter mot urettferdig konkurranse.

En undersøkelse utført av EU-kommisjonen i fjor slo fast at kinesiske statlige subsidier lar selskapene deres holde prisene lave.

Beijing har avvist disse påstandene og hevdet at industrien har utviklet seg naturlig.

Kommissær Dombrovskis sa at han var klar til å søke «en løsning som er akseptabel for begge sider» for å løse spenningene, selv om dette ville kreve at verdens nest største økonomi endrer sin subsidiepolitikk.

Noen EU-land, særlig Tyskland, er bekymret for at det å innføre tollsatser på importerte biler fra det nordøstasiatiske landet kan skade Europa, ettersom det er blokkens nest største handelspartner.

Mange andre stemmer har også fremhevet viktigheten av kinesisk teknologi for Europas grønne overgang. De er bekymret for at tiltak for å unngå import fra Beijing vil gjøre produkter som solcellepaneler og elbiler dyrere for forbrukere på kontinentet.

Til tross for offentlig kritikk av tollsatsene stemte ikke Berlin mot dem i en meningsmåling i juli. I stedet valgte EUs største økonomi å avstå fra å stemme.

Ni andre land avsto også fra å stemme, mens fire var imot tollsatsene og elleve medlemmer stemte for.

For å forhindre innføring av tollsatser kreves det mistillitsvotum fra 15 land som representerer 65 % av blokkens befolkning.

Kinas reaksjon på europeiske tollsatser er fortsatt uklar, selv om de har truet med å innføre tollsatser på varer fra 27-medlemsblokken, som svinekjøtt og brennevin.