Forslag om å redusere importavgiftene drastisk på tre typer biler.

Finansdepartementet har foreslått å redusere importavgiftene på biler med HS-kodene 8703.23.63, 8703.23.57 og 8703.24.51 til 32 %.

Finansdepartementet foreslår justeringer av importavgiftssatsene for mestbegunstigede nasjoner (MFN) på visse bilprodukter for å diversifisere tilbudet av importerte kjøretøy, fremme markedskonkurranse og bygge et skattesystem som er i samsvar med utviklingstrenderne i den innenlandske bilindustrien.

I henhold til gjeldende regelverk er kjøretøy under HS-kodene 8703.23.63, 8703.23.57 og 8703.24.51 underlagt relativt høye MFN-importavgifter.

For HS-kode 8703.23.63 refererer dette til personbiler med delt bagasjerom og sportsbiler (unntatt sportsbiler med firehjulsdrift), med et slagvolum på over 2000 cc, men ikke over 2500 cc.

For tiden er importtollsatsen for mestbegunstigede nasjoner (MFN) 64 %; WTOs takforpliktelse er 70 %. Den preferansebaserte importtollsatsen under ASEAN-avtalen om handel med varer (ATIGA) er 0 %, og det er ingen forpliktelser under den økonomiske partnerskapsavtalen mellom Vietnam og Japan (VJEPA) eller ASEANs omfattende økonomiske partnerskapsavtale (AJCEP).

Tollsatsen under det omfattende og progressive trans-Pacific-partnerskapet (CPTPP) er 31,8 %; andre frihandelsavtaler (FTA-er) varierer fra 0 til 78 %. Avgiften er 50 %, miljøvernavgiften er ikke pålagt, og merverdiavgiften er 10 %.

I 2024 var den totale importverdien av denne bilmodellen 40,8 millioner dollar. Av dette var 11,8 millioner dollar (29 %) underlagt mestbegunstigelsestoll (MFN), og 29 millioner dollar (71 %) var underlagt frihandelsavtaler (FTA-er). MFN-importtollsatsen var 64 %; WTOs takforpliktelse var 70 %.

HS-kode 8703.23.57 gjelder for sedanbiler med motorvolum på over 2000 cc, men ikke over 2500 cc. MFN-importtollsatsen er 64 %; WTO-takforpliktelsen er 70 %.

Den preferansesatsen for importavgift under ATIGA er 0 %, ikke inkludert i VJEPA eller AJCEP. CPTPP-avgiftssatsen er 31,8 %; andre frihandelsavtaler varierer fra 0 til 78 %. Den spesielle forbruksavgiften er 50 %, miljøvernavgiften pålegges ikke, og merverdiavgiften er 10 %.

Den totale importverdien i 2024 for HS-kode 8703.23.57 var 13,23 millioner amerikanske dollar, hvorav ingen importverdi var underlagt MFN-tariffer. Importverdien under frihandelsavtalen var 13,23 millioner amerikanske dollar (som utgjør 100 %). HS-kode 8703.24.51 gjelder for andre typer firehjulsdrevne biler.

For tiden er importtollsatsen for mestbegunstigede nasjoner (MFN) 45 %; WTOs forpliktelsestak er 47 %. Den preferansemessige importtollsatsen under ATIGA er 0 %, og det er ingen forpliktelser under VJEPA eller AJCEP.

CPTPP-tariffsatsen er 25 %; andre frihandelsavtaler varierer fra 0 til 59 %. Avgiften er 90 %, 110 %, 130 % eller 150 % avhengig av sylindervolum; miljøvernavgift pålegges ikke, og merverdiavgiften er 10 %.

Under denne koden er verdien av import som er underlagt MFN-tariffer omtrent 8,1 millioner dollar (11,36 %), og verdien av import under frihandelsavtalen er 63,19 millioner dollar (88,64 %).

Ifølge Finansdepartementet har det vietnamesiske bilmarkedet for tiden en størrelse på omtrent 510 000 kjøretøy per år.

Av disse nådde den innenlandske produksjonen og monteringen 338 000 kjøretøy per år, mens de resterende mer enn 173 000 kjøretøyene ble importert, hovedsakelig fra ASEAN-land som anvender en frihandelstoll på 0 %. Sammenlignet med andre land i regionen er det vietnamesiske bilmarkedet fortsatt relativt lite.

Industri- og handelsdepartementet anslår at etterspørselen etter biler i Vietnam kan nå 1 til 1,1 millioner kjøretøy per år innen 2030. Derfor må den innenlandske bilindustrien doble sin nåværende vekstrate i løpet av de neste fem årene for å møte markedets etterspørsel.

For tiden fokuserer innenlandske bilprodusenter hovedsakelig på modeller med lav motorvolum (under 2000 cc), som passer for de fleste forbrukernes behov, mens modeller med høyere motorvolum stort sett importeres fordi det ikke finnes passende produksjonsanlegg i landet.

Finansdepartementet opplyste at importverdien av alle tre bilmodellene hovedsakelig kommer fra land med preferansesatser for importavgifter, inkludert Thailand som drar nytte av ATIGA-avtalen og Japan under CPTPP-avtalen.

Reduksjon av MFN-tariffer kan øke handelsendringer, noe som gjør det enklere for folk å få tilgang til premiumbiler til rimeligere priser.

Trender i bilforbruket avhenger imidlertid ikke bare av avgiftssatser, men påvirkes også av mange andre faktorer som forbrukerpreferanser, pris, ettersalgsservice og drivstofforbruk.

I tillegg, fordi biler er verdifulle eiendeler, har vietnamesere en tendens til å velge populære modeller på markedet.

Samtidig har den innenlandske bilindustrien ennå ikke utviklet modeller med stor motorkapasitet, så etterspørselen etter dette segmentet er hovedsakelig avhengig av import.

Finansdepartementet foreslår derfor å justere MFN-skattesatsen nedover for de tre HS-kodene nevnt ovenfor.

Følgelig vil importavgiftene på kjøretøy under HS-kodene 8703.23.63 og 8703.23.57 reduseres fra 64 % til 32 %, noe som nesten tilsvarer de forpliktede tollsatsene under CPTPP-avtalen innen 2025. For HS-kode 8703.24.51 vil importavgiftene reduseres fra 45 % til 32 % for å standardisere tollsatsene blant kjøretøy i samme segment.

Finansdepartementet anslår at reduksjon av MFN-importtariffer under denne planen forventes å redusere statsbudsjettets inntekter med omtrent 8,81 millioner amerikanske dollar (basert på verdien av MFN-avgiftspliktig import i 2024).

Denne nedgangen kan imidlertid oppveies dersom importen fra MFN-land øker, og erstatter importen fra ASEAN.

Finansdepartementet ber for tiden om tilbakemeldinger fra etater, organisasjoner, bedrifter og eksperter om utkastet til dekret om endring og utfylling av importavgiftssatsene for mestbegunstigede nasjoner (MFN) for visse varer i den preferansetarifflisten for import, utstedt med dekret 26/2023/ND-CP.

Etter ferdigstillelse vil forslag til skattejusteringer bli lagt frem for regjeringen for behandling og godkjenning. Finansdepartementet forventer at dekretet om endring av MFN-importavgift vil bli utstedt i mars og tre i kraft umiddelbart.

Nguyen Quoc Hung, direktør for avdelingen for skatte-, gebyr- og avgiftspolitikkforvaltning og -tilsyn (Finansdepartementet), uttalte at denne justeringen av MFN-skattesatsen er i samsvar med viktige prinsipper. Først og fremst sikrer den samsvar med forskriftene i loven om eksport- og importavgifter.

Justeringen av importavgifter vil fokusere på varer som ikke produseres innenlands, eller som produseres, men ikke i tilstrekkelige mengder til å møte forbrukernes etterspørsel. For varer med høye importvolumer fra viktige partnere vil det bli gjennomført en grundig gjennomgang for å sikre rettferdighet.

I følge VNA/Vietnam+

Kilde: https://baogialai.com.vn/de-xuat-giam-manh-thue-nhap-khau-doi-voi-3-dong-oto-post316461.html