Havnen forbyr skip som frakter levende griser og storfe; Phu Quy-øya mangler ferskt kjøtt.

Med skyhøye priser mangler turister på Phu Quy-øya «varm biff» (en lokal delikatesse).

Ifølge en selger som spesialiserer seg på «varm storfekjøtt» (hel rå storfekjøtt bearbeidet og solgt samme dag) på øya, har opphør av skip som transporterer dette produktet til øya forårsaket mange vanskeligheter, til og med ført til forsyningsforstyrrelser til tider.

Han sa at han tidligere kjøpte kveg fra fastlandet og leide skipet Quan Trung for å transportere dem til øya til en kostnad av nesten 1 million VND per dyr, for å bearbeide dem for turister og lokalbefolkningen. I gjennomsnitt importerte han nesten 100 dyr til øya hver måned.

«Men i nesten to måneder har jeg ikke vært i stand til å importere noen fordi det ikke finnes skip tilgjengelig. Noen har gått med på å leie andre skip for å transportere dem til øya for omtrent 2,5 millioner VND per dyr. Dette tvinger dem til å heve salgsprisen for å kompensere, noe som i stor grad påvirker turister og innbyggere på øya», klaget en storfekjøttselger på Phu Quy-øya (som ønsket å være anonym).

I realiteten har prisen på levende griser på øya økt med omtrent 80 000 VND/kg sammenlignet med da lasteskipene opererte normalt, og nådde 200 000–220 000 VND/kg. Tilsvarende har prisen på storfekjøtt også økt med omtrent 100 000 VND/kg, til over 400 000 VND/kg. Denne prisøkningen viser imidlertid ingen tegn til å stoppe hvis griser og storfe fortsatt ikke importeres til øya.

Ifølge denne personen er storfekjøtt ikke bare en viktig matvare for lokalbefolkningen, men nesten en spesialitet for turister som besøker Phu Quy-øya. «Turister som kommer hit velger nesten alltid å legge til 'sterk storfekjøtt' på menyen sin som et alternativ til sjømat. På grunn av mangel på forsyninger har turoperatører måttet fjerne 'sterk storfekjøtt' fra menyene sine», sa denne personen.

Ifølge vår undersøkelse sluttet skipene å frakte disse varene fordi de ikke var i samsvar med forskriftene og deres tiltenkte funksjon. Hovedtransportruten for varer fra fastlandet til Phu Quy-øya fraktes av to skip, Quan Trung og Quan Trung 2, som går fra Phan Thiet havn. Hurtigbåter transporterer hovedsakelig innbyggere og turister til og fra øya; lasten er svært begrenset. Fiskelogistikkfartøy som frakter varer til øya har heller ikke lov til å transportere husdyr eller fjørfe.

Forbudet mot transport av levende husdyr og fjørfe er i samsvar med forskriftene!

I et intervju med avisen Tuổi Trẻ uttalte representanter for de to lasteskipene, Quản Trung, at deres funksjon er å frakte stykkgods. I flere tiår har skipene i tillegg til nødvendige nødvendigheter (statisk last) lagret i lasterommet, holdt levende griser og storfe på dekk. Siden havnemyndighetene krevde overholdelse av regelverket, frakter ikke skipene lenger griser og storfe.

I en forklaring på hvorfor fartøyet ikke ble ombygd for å overholde regelverket, uttalte denne personen at dette ikke er skipets hovedlast. «I mellomtiden ville en ombygging øke kostnadene betydelig og skape ytterligere prosedyrer, samtidig som fraktratene ikke kan økes, noe som gjør det ugjennomførbart fra et økonomisk synspunkt. Derfor vurderer vi dette nøye på nytt», sa denne personen.

I mellomtiden, i et intervju med oss, forklarte Do Van Thuan, nestleder for Binh Thuan provinsielle maritime havnemyndighet, at lasteskipene fra fastlandet til Phu Quy-øya under hans ledelse ikke er kvalifisert til å transportere husdyr. Mer spesifikt administrerer og fører enheten kun tilsyn med to lasteskip, Quan Trung og Quan Trung 2, som spesialiserer seg på å transportere varer fra Phan Thiet havn til Phu Quy-øya.

I henhold til regelverket er ingen av fartøyene funksjonelle eller kvalifiserte til å transportere levende husdyr. For å transportere denne typen last må fartøyene registrere seg for modifikasjoner, legge til binger og et avfallsinnsamlingssystem, og først etter godkjenning fra registreringsmyndigheten vil de bli vurdert for lisensiering. Thuan erkjente imidlertid at modifikasjonene ville øke kostnadene, for ikke å nevne de kompliserte prosedyrene.

«Kravet om at skip ikke har lov til å frakte levende husdyr og fjærfe er i samsvar med forskriftene, og det er ikke et forbud mot at noen skal kunne frakte sjøsikkerhet», sa Thuan, og foreslo at skipseiere bør gjøre mindre modifikasjoner på fartøyene sine under den periodiske inspeksjonen for å få lov til å frakte husdyr for å dekke øyas behov.