 |
| IK WEET HET NIET. Ho Chi Minh heeft plannen aangekondigd om 11 TOD-locaties op te zetten langs de metro en de Belt 3 lijn. |
De stad heeft plannen aangekondigd om in de nabije toekomst 11 TOD-locaties langs metrolijnen en Belt 3-routes te implementeren, waarbij gebruik wordt gemaakt van specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen.
Ho Chi Minh zei dat met een bevolking van meer dan 10 miljoen inwoners, het vervoer en de stadsplanning vereisen snelle, harmonieuze, coherente en synchrone infrastructuurontwikkeling. economische - maatschappij, om de duurzame ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad te garanderen.
In dit verband zei Nguyễn Anh Tuấn, hoofd van de afdeling technische infrastructuurbeheer (departement bouw), dat de stad een satelliet stedelijk systeem heeft gevormd en ontwikkeld, gekoppeld aan economische corridors en hoofdspace-assen; versnelde implementatie van het TOD-model verbonden met stedelijke inrichting. landbouw, leegstaand land dat geen of weinig invloed heeft op de bestaande bevolking; ongeveer 9. 000 ha van industriële, productieve en functioneel omgezette gronden; 23. 000 terreinen die worden aangemoedigd voor herontwikkeling gekoppeld aan TOD in bestaande gebieden, renovatie, verbouwing met bewoning of bestaande functionele zones.
Het Parlement heeft Resolutie 188/2025/QH15 uitgevaardigd over de pilot van een aantal mechanismen en specifieke beleidslijnen voor het ontwikkelen van stedelijke spoorwegnetwerken in Hanoi en Ho Chi Minh City, waarbij aandacht wordt besteed aan TOD-modellen langs metro's en ringwegen.
De stad kan een aantal TOD-ontwikkelingslocaties uitproberen, vervolgens ervaringen opdoen van de praktijk om het mechanisme en het beleid te verbeteren. . Tegelijkertijd moet overzicht worden gegeven aan planningsveranderingen, stedelijk ontwerp rond stations en vastlegging van grondbezit, functionele verdeling aangepast om landgebruik efficiënter te maken en rubber te integreren, zei Nguyễn Anh Tuan.
Met internationale ervaring in het plannen en implementeren van TOD-modellen, Dr. Nguyễn Hoàng Tùng - vicevoorzitter van de TOD-groep onder het Infrastructure and Green City Program (FCDO GCIP) zei dat de stappen om een compleet TOD-model te vormen bestaan uit planning - ontwerp - investering, bouw en exploitatie in elke fase waarin er nauwe banden zijn tussen spoorwegen en steden.
Vice-voorzitter UBND stad Bouy Xuan Cang zei dat TOD is een vrij nieuw gebied voor Ho Chi Minh City in het bijzonder, maar ook de steden in Vietnam in het algemeen.
De stad richt zich op het synchroniseren en samenbrengen van vervoersplanning en stedelijk planning. Stedelijke spoorwegen moeten de ruggengraat worden van het openbare passagiersvervoernetwerk, wat een extra impuls geeft aan duurzame sociaal-economische ontwikkeling voor de stad.
Geplaatst door: https://thoibaonganhang.vn/tp-ho-chi-minh-phat-trien-tod-lam-dong-luc-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-161382.html
Reactie (0)