Veranderende reisgewoonten : Na jaren van bouwen heeft Hanoi de metrolijnen Nhon - Station Hanoi en Cat Linh - Ha Dong in gebruik genomen. Momenteel vervoeren de twee metrolijnen gemiddeld bijna 100.000 passagiers per dag, wat bijdraagt aan de vermindering van de verkeersdrukte op de zuidelijke en westelijke verkeersaders van Hanoi. Tegelijkertijd hebben de twee metrolijnen bijgedragen aan een verandering in de reisgewoonten van de inwoners van Hanoi. Volgens de heer Vu Hong Truong, algemeen directeur van de metro van Hanoi, maken dagelijks meer dan 35.000 passagiers gebruik van de metrolijn Cat Linh - Ha Dong. Hiervan zijn 47% forenzen, 45% studenten en de overige 8% reizen voor andere doeleinden.
De metrolijn Nhon - Hanoi Station verwelkomt dagelijks tienduizenden passagiers. Foto: Nam Khanh
Op basis van bovenstaande feiten heeft Hanoi een alomvattend plan goedgekeurd voor de investering in en de aanleg van het metronetwerk voor de periode 2024-2045. In dit plan streeft Hanoi ernaar bijna 400 km (meer dan 10 lijnen) metro aan te leggen, met een totale investering van bijna 50 miljard dollar. In werkelijkheid moeten inwoners van Hanoi meer dan 15 jaar wachten voordat ze gebruik kunnen maken van de metrolijnen Cat Linh - Ha Dong en Nhon - Hanoi Station. Het voltooien van meer dan 10 metrolijnen, met een totale investering van tientallen miljarden dollars zoals in het plan is vastgelegd, is dan ook een enorme uitdaging. De heer Nguyen Quang Huy, directeur van het Hanoi Instituut voor Bouwplanning, is van mening dat het garanderen van de voortgang van de aanleg van honderden kilometers metro volgens planning een zeer belangrijke uitdaging vormt voor de stad. Bovendien vereist het mobiliseren van ongeveer 50 miljard dollar voor de voltooiing van het metroplan een enorme vastberadenheid van de hoofdstad. “De afgelopen tien jaar hebben we slechts twee metrolijnen aangelegd: Nhon - Station Hanoi en Cat Linh - Ha Dong. Om de metrolijnen volgens plan te voltooien, is daarom een grote vastberadenheid van het hele
politieke systeem nodig”, aldus de heer Nguyen Quang Huy. Vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Duong Duc Tuan, verklaarde eerder dat de aanleg van de metrolijnen Nhon - Station Hanoi en
Cat Linh - Ha Dong, gezien het gehele investeringsproces, 10 tot 15 jaar in beslag zou nemen. Als er, zoals in het plan is voorgesteld, tien metrolijnen één voor één zouden worden aangelegd, zou het minstens 100 jaar duren. Om uniforme en consistente technische standaarden voor het gehele metrosysteem te garanderen, heeft Hanoi een plan voorgesteld om een gemeenschappelijke set technische standaarden en belangrijke technische parameters te selecteren die interoperabiliteit tussen de lijnen mogelijk maken, terwijl tegelijkertijd de investeringskosten, het onderhoud, de reparatie en de operationele mogelijkheden worden geoptimaliseerd.
Lokale bewoners ervaren de spoorlijn Nhon - Station Hanoi. Foto: Quang Phong
Om de investeringsbronnen te diversifiëren, heeft Hanoi een plan voorgesteld waarbij particuliere investeerders concessies krijgen om een deel van de infrastructuur te exploiteren en deel te nemen aan de investering in en ontwikkeling van geplande projecten. De voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, Tran Sy Thanh, verklaarde ook dat de hoofdstad een unieke aanpak nodig heeft wat betreft mechanismen, beleid en projectuitvoeringsmethoden om in 2035 300 km aan stedelijk spoorwegnet te hebben. "Door lessen te trekken uit de twee voorgaande metrolijnen, moeten volgende lijnen dezelfde technologie gebruiken. Alleen dan kunnen we ervoor zorgen dat de planning wordt gehaald en hopelijk hebben we over 15-20 jaar een ondersteunende industrie voor de metro", aldus Tran Sy Thanh.
Volgens het algemene investeringsplan voor de aanleg van het metronetwerk zal Hanoi in de periode 2024-2030 96,8 km aan metrolijnen voltooien, waaronder lijn 22, 33 en 5. Voorlopige berekeningen schatten de benodigde investering voor deze projecten op ongeveer 14,6 miljard dollar. In de periode 2031-2035 is Hanoi van plan 301 km aan metrolijnen te voltooien, waaronder lijn 1, de verlenging van lijn 2A naar Xuan Mai, lijn 4, 6, 7, 8 en lijnen die satellietsteden verbinden. De benodigde investering voor de metroaanleg in deze periode bedraagt ongeveer 22,5 miljard dollar. In de periode 2036-2045 zal de stad meer dan 200 km aan metrolijnen en trajecten voltooien, aangepast en aangevuld volgens het goedgekeurde stadsplan en het herziene algemene stadsplan. De benodigde investering voor deze periode bedraagt ongeveer 18,2 miljard dollar.
Vietnamnet.vn
Iran heeft de Straat van Hormuz opnieuw geblokkeerd.Op 19 juni heeft Iran opnieuw een blokkade van de Straat van Hormuz ingesteld, onder verwijzing naar Israels weigering om zijn troepen uit Zuid-Libanon terug te trekken en de aanhoudende aanwezigheid van Amerikaanse troepen in de regio. Bron: https://vietnamnet.vn/nhung-co-che-de-ha-noi-pha-dop-hon-10-nam-moi-xong-1-tuyen-metro-2311471.html
