Er verrijzen talloze Chinese magazijnen in de buurt van de Vietnamese grens.
Báo Tuổi Trẻ•19/11/2024
Een reeks grootschalige magazijnen is door Chinese bedrijven gebouwd in gebieden nabij de Vietnamese grens.
Het Chinese pakhuis, gelegen nabij de grens met de provincie Lao Cai (Vietnam), is gunstig gelegen voor het transport van goederen. - Foto: BONG MAI
Veel bedrijven investeren zelfs honderden miljarden VND in de bouw van magazijnen en sorteercentra in Vietnam om de levertijden te verkorten. Dankzij het goed ontwikkelde systeem van magazijnen en sorteercentra kunnen veel bestellingen uit China klanten in Hanoi binnen 1-2 dagen en in Ho Chi Minh-stad binnen 3-5 dagen bereiken.
Bouw een centraal magazijn en opslagfaciliteit aan de grens.
Tijdens onze rondreis langs verschillende routes rond de grensovergang Bang Tuong (China), grenzend aan de provincie Lang Son , zagen we een drukke stroom containerwagens. Veel stonden geparkeerd voor grote magazijnen, klaar om goederen naar de nabijgelegen grensovergang te vervoeren. Andere, die vanuit Vietnam terugreden naar het centrale magazijn in China in de grensregio, hadden lege containers, nadat hun lading was afgeleverd. Net toen we de "Bang Tuong International E-commerce Livestreaming Zone" wilden binnenrijden, zagen we een rode containerwagen geparkeerd voor een groot magazijn, geladen met zakken goederen. Op de zijkant van de vrachtwagen stond de tekst "Gespecialiseerd in het vervoer van goederen op de route China-Vietnam". Eerder, bij aankomst bij de ingang van het "China-ASEAN Cross-Border E-commerce Logistics Industrial Park (Hekou)", een gebied van 128 hectare grenzend aan de provincie Lao Cai met een investering van ongeveer 13,1 biljoen VND, waren we overweldigd door de moderne, grootschalige gebouwen die gebruikt worden voor de opslag van goederen die naar Vietnam worden geëxporteerd. Dit industriepark, met functionele zones zoals een logistiek centrum en een douaneafhandelingscentrum, ligt op slechts 295 km van Hanoi. De heer Hoang (een Chinees die in dit gebied werkt) vertelde dat dankzij de magazijnen vlakbij de grens, de goederen snel worden opgehaald en verzonden nadat Vietnamese klanten via livestream op e-commerceplatforms bestellingen plaatsen. Om dit te controleren, bestelde de verslaggever via TikTok een titanium sieradenset in de winkel waar de heer Hoang werkt; de online verkoop werd live uitgezonden vanuit Hekou. Slechts vijf dagen later werden de goederen gratis en onbeschadigd naar een adres in Ho Chi Minh-stad verzonden. Uit ons onderzoek blijkt dat in drie grenssteden van China – Hekou (grenzend aan Lao Cai), Pingxiang (grenzend aan Lang Son) en Dongxing (grenzend aan Quang Ninh) – een reeks enorme magazijnen zijn gebouwd en in aanbouw zijn, op 3-4 km van de Vietnamese grens. Deze magazijnen helpen verkopers en e-commerceplatforms de verzend- en orderverwerkingstijden te verkorten. Hoe dichterbij het magazijn, hoe lager de kosten. Volgens sommige logistieke bedrijven worden veel magazijnen nabij de grens door bedrijven zelf gebouwd om hun verkoopactiviteiten te ondersteunen. Zelfs bedrijven in Guangzhou, dat niet aan Vietnam grenst, hebben de grensregio Dongxing opgezocht om magazijnen te bouwen en te huren, waardoor het transport en de handel in goederen via Vietnam worden vergemakkelijkt.
In het grensgebied van Ha Khau (grenzend aan Lao Cai, Vietnam) hebben veel Chinese verkopers zowel grote magazijnen als showrooms, waar ze zowel groothandel- als detailklanten bedienen. - Foto: BONG MAI
Investeren in magazijnen en sorteercentra in Vietnam.
Niet alleen bouwen Chinese bedrijven magazijnen vlak bij de Vietnamese grens, maar een aantal van hen in de logistieke en e-commercesector heeft ook fors geïnvesteerd in opslagfaciliteiten in Vietnam. Een prominent voorbeeld is Best Inc., een grote Chinese transportonderneming die, ondanks dat het bedrijf pas vijf jaar geleden de Vietnamese markt betrad, in totaal 50 miljoen dollar (bijna 1,3 biljoen VND) heeft geïnvesteerd in Vietnamese magazijnen. Naast het goed uitgeruste geautomatiseerde sorteercentrum in Cu Chi (Ho Chi Minh-stad) opende het bedrijf eind 2021 zijn grootste sorteercentrum in Zuidoost-Azië, gelegen in het Vietnam-Singapore Industrial Park ( Bac Ninh ). Medio 2024 beschikte het bedrijf over een netwerk van 36 sorteercentra, meer dan 700 postkantoren, 7.500 bezorgers en 100.000 vierkante meter aan magazijnruimte. De heer Wang Hao, algemeen directeur van de divisie MKB & Overzeese Supply Chain van een Chinees logistiek concern, zei dat ze de Vietnamese markt hebben onderzocht en verwachten dat de logistieke sector de komende tien jaar zeer dynamisch zal zijn. "We hebben huurcontracten voor magazijnen getekend en openen slimme magazijnen. Van nu tot het einde van dit jaar zullen we magazijnen openen in Noord- en Zuid-Vietnam", zei hij. Volgens de heer Wang Hao baseert de groep haar investeringsbeslissingen voor magazijnen op de mate van marktontwikkeling. In Vietnam zal het bedrijf tientallen slimme magazijnen openen, hetzij door eigen beheer, hetzij via franchising. Daarnaast zal de groep samenwerken met Vietnamese bedrijven die magazijnen bezitten om technologie, strategieën en inkoop te bieden voor gezamenlijk beheer van de magazijnen, waardoor kosten en efficiëntie worden geoptimaliseerd. Een vertegenwoordiger van Shopee verklaarde tegenover de krant Tuoi Tre dat ze een geoptimaliseerd logistiek netwerk hebben opgebouwd met een goed ontwikkeld magazijnsysteem, geconcentreerd in moderne sorteercentra zoals Cu Chi (Ho Chi Minh-stad) en Bac Ninh. Deze magazijnen stellen verzendpartners in staat om 24/7 leveringen te verwerken, en helpen Shopee tegelijkertijd om zijn bereik uit te breiden en gebruikers in veel gebieden te bedienen. "Met als doel de levering te versnellen, werken we ook samen met grote verzendbedrijven in de sector die hebben geïnvesteerd in professionele sorteercentra en een hub-gebaseerd bezorgmodel hanteren met bezorgadressen zo dicht mogelijk bij de gebruikers om de levertijd te minimaliseren", aldus de woordvoerder.
Vrachtwagens met goederen van China naar Vietnam staan geparkeerd bij het pakhuis in Bang Tuong (aan de grens met de provincie Lang Son) - Foto: BONG MAI
Een race om de tijd te verkorten en de kosten te verlagen.
Tijdens onze reis van meer dan 10.000 km, waarbij we de goederenstroom van China naar Vietnam volgden, leerden we van vele logistieke professionals dat bedrijven, naast moderne logistieke systemen, investeren in grootschalige magazijnen nabij de Vietnamese grens, of zelfs in Vietnam zelf, om goederen op te slaan met als doel de levertijden te verkorten en de kosten te verlagen. Volgens deze bedrijven spelen deze magazijnen (met allerlei soorten goederen, van elektronica en huishoudelijke apparaten tot cosmetica) een cruciale rol in de concurrentiestrijd om lage prijzen en snelle levertijden. Veel Vietnamese consumenten kopen hun goederen liever via Chinese online marktplaatsen vanwege de zeer lage prijzen en de levering binnen enkele dagen. In een gesprek met de krant Tuổi Trẻ verklaarde de heer Cúc Uy Giang, directeur grensoverschrijdende verzending bij een Chinees logistiek bedrijf dat Shopee, Lazada en TikTok bedient, dat verkopers en e-commerceplatforms grensmagazijnen of magazijnen met reeds aanwezige voorraden in Vietnam huren. Volgens de heer Giang duurde het voorheen lang om bestellingen te consolideren en van het Chinese vasteland naar Vietnam te transporteren. Bovendien zorgden talloze bijbehorende procedures voor vertragingen in de levering aan klanten, om nog maar te zwijgen van de hogere kosten. Nu is dat echter anders. Veel e-commerceplatforms met Chinees kapitaal die in Vietnam actief zijn, hebben magazijnen aan de grens gebouwd of gehuurd van externe transportbedrijven, zoals Best, om goederen op te slaan. "Sommige platforms hebben zelfs goederen al in Vietnam klaarstaan. Zodra een bestelling is geplaatst, gaan de goederen vanuit het magazijn rechtstreeks via de transportbedrijven naar de klant", aldus de heer Giang. Mevrouw L., een KOC (Key Opinion Leader) met 1 miljoen volgers op TikTok en Shopee in Vietnam, onthulde dat de voorbereiding van een grootschalige livestream doorgaans 1 tot 2 maanden duurt. Na het tekenen van een contract met de KOC, verzendt de fabriek in China de goederen snel naar de beschikbare magazijnen in Vietnam. "Met de huidige aanpak profiteren Chinese producten van lagere verzendkosten en kortere levertijden, waardoor ze een voordeel hebben om de Vietnamese markt nog beter te betreden via e-commerceplatforms zoals Shopee, Lazada en TikTok Shop", aldus een bedrijf dat gespecialiseerd is in de verkoop van Chinese producten via e-commerceplatforms. Het bedrijf uitte zijn bezorgdheid over het trage tempo waarmee Vietnamese bedrijven deze concurrentiestrijd aangaan.
Terwijl veel containers wachtten om via Vietnam te worden verscheept, keerden andere vrachtwagens met lege containers terug naar het grensgebied van Bang Tuong (China) - Foto: BONG MAI
De markt voor magazijnverhuur floreert.
Tijdens een gesprek met ons over de ontwikkelingstrends in fulfilmentdiensten, gaf een vertegenwoordiger van J&T Express aan dat er momenteel drie verschillende magazijnmodellen bestaan. Ten eerste zijn er logistieke magazijnen die nauw geïntegreerd zijn met e-commerceplatforms en beheerd worden volgens de specifieke behoeften van elk platform. Ten tweede zijn er branchespecifieke logistieke magazijnen, met magazijncategorieën die zijn opgebouwd op basis van de kenmerken van elke branchegroep. Ten derde zijn er op maat gemaakte logistieke magazijnen die diensten leveren die zijn afgestemd op de individuele behoeften van de klant. "Fulfilmentdiensten ontwikkelen zich al zo'n tien jaar in Vietnam en groeien parallel met e-commerce", aldus de vertegenwoordiger. Naarmate online verkoop steeds competitiever wordt en e-commerceplatforms de levertijden aanscherpen, richten verkopers zich steeds meer op hun kernactiviteit: verkopen, en besteden ze operationele taken uit aan professionele bedrijven. Het bouwen van kant-en-klare magazijnen in Vietnam zal de levering versnellen en de transportkosten verlagen. "Verkopers en fabrikanten importeren en slaan een bepaalde hoeveelheid goederen op in magazijnen in Vietnam. Wanneer een bestelling binnenkomt, verpakken en verzenden ze de goederen direct vanuit Vietnam, waardoor ze de levertijden kunnen beheersen en de verzendkosten kunnen verlagen", bevestigde deze persoon.
Vietnamese en Chinese bedrijven werken samen aan de oprichting van een logistiek centrum.
Door de toenemende vraag naar goederenvervoer tussen Vietnam en China hebben veel Vietnamese logistieke bedrijven proactief magazijnen nabij de grens ontwikkeld en zelfs samengewerkt met bedrijven en lokale overheden in de buurt van de grens om logistieke centra op te zetten en zo de levertijden te verkorten. Viettel Post (onderdeel van de Viettel Group) werkt samen met de gemeente Nanning (China) aan een investering in een logistiek centrum in Nanning en met de stad Pingxiang aan de bouw van een Chinees-ASEAN-handelscentrum voor landbouwproducten in Pingxiang. Speciaal voor Nanning zet Viettel Post een grensoverschrijdende treindienst in, waarin Viettel heeft geïnvesteerd, en biedt het diensten aan voor douane-inspecties op 30 locaties diep in Vietnam. Het doel is om de reistijd tussen Nanning en Hanoi te halveren tot slechts 12 uur, de logistieke kosten met minstens 30% te optimaliseren en bij te dragen aan de bevordering van de handel tussen beide landen.
Chinese logistieke bedrijven investeren in goed georganiseerde en moderne magazijnen in Vietnam - Foto: BONG MAI
Iran heeft de Straat van Hormuz opnieuw geblokkeerd.Op 19 juni heeft Iran opnieuw een blokkade van de Straat van Hormuz ingesteld, onder verwijzing naar Israels weigering om zijn troepen uit Zuid-Libanon terug te trekken en de aanhoudende aanwezigheid van Amerikaanse troepen in de regio.
Grote investeringen in opslag en transport in Vietnam.
In juli 2024 begon SPX Express – de verzend- en opslagdivisie van Shopee (onderdeel van de SEA Group, China) – met de bouw van een nieuw geautomatiseerd sorteercentrum in het industriepark Binh Duong. Het centrum beslaat een totale oppervlakte van 106.000 m² en vertegenwoordigt een totale investering van meer dan 30 miljoen USD (bijna 800 miljard VND). In 2023 nam dit bedrijf al een sorteercentrum van 100.000 m² in Bac Ninh in gebruik. Tegelijkertijd bouwde Cainiao, een logistiek bedrijf van de Alibaba Group (China), twee slimme magazijnen in Dong Nai en Long An voor de verwerking van bestellingen op haar 'familieplatforms', Lazada en AliExpress. Volgens ons onderzoek kan elk van deze sorteercentra 1 tot 2,5 miljoen bestellingen per dag verwerken.
Vietnamese fabrikanten en detailhandelaren staan voor vele uitdagingen.
In een gesprek met de krant Tuoi Tre verklaarde een vertegenwoordiger van de Vietnamese Vereniging voor Logistieke Diensten (VLA) dat de forse investeringen van Chinese bedrijven in e-commerce magazijnen nabij de grens en in Vietnam aanzienlijke uitdagingen zullen vormen voor Vietnamese fabrikanten en detailhandelaren. Vietnamese bedrijven, met name kleine en middelgrote ondernemingen, zullen gedwongen worden te concurreren met deze Chinese "giganten" op hun eigen terrein in Vietnam, waar Chinese bedrijven momenteel een voorsprong hebben. Als Vietnamese bedrijven dit magazijnsysteem echter kunnen benutten om Vietnamese goederen naar de Chinese markt te exporteren, zullen ze ook profiteren van toegang tot een markt met een miljard inwoners.
