 |
In de eerste week van maart, toen het conflict tussen Amerika en Iran uitbrak, werkten chauffeurs zoals Saeed Ahmed nog steeds in Dubai.
"We vonden het erg vervelend. We kenden de weg meestal, maar in een onbekende omgeving moesten we voortdurend klanten bellen en te laat afleveren". Rest of the World.
Dit is geen afzonderlijk incident. militaire Deze systemen kunnen een GPS-signaal volledig blokkeren of het signaal vervalsen, waardoor apparaten de verkeerde locatie rapporteren.
Volgens gegevens van Windward, een maritiem inlichtingenbureau, werden op 7 maart meer dan 1. 650 schepen in het Midden-Oosten getroffen door een foutief GPS-signaal, 55% meer dan de vorige week.
"Elk storend signaal zal alle GNSS-ontvangers in de buurt beïnvloeden, inclusief smartphones", zegt Thomas Withington, een onafhankelijke expert op het gebied van elektronische oorlogvoering.
Muhammad Asif, een chauffeur die al meer dan twintig jaar in Dubai rijdt, vertelt dat de kaarten soms ver weg zijn. "De kaart zegt 40 minuten terwijl ik nog 5 minuten heb om te komen", zegt hij.
Op logistieke platforms veroorzaakt verkeerde locatiegegevens een reeks problemen.
"Kernlogistieke systemen zijn sterk afhankelijk van real-time locatiegegevens. Bij incidenten met GPS-storing hebben we een consequent effect op de operationaliteit gezien. De automatische toewijzingslogica is onderbroken", zegt Raman Pathak, CEO van Jeebly.
"Het GPS-signaal komt van een satelliet op 20. 000 kilometer afstand. Het signaal is zwak en onderhevig aan interferentie, maar een sterker signaal vanuit de grond kan het apparaat doen geloven dat hij zich ergens anders bevindt", legt AQNav's Jim Stroup uit.
Na meer dan een maand oorlog proberen de chauffeurs zich nog steeds aan te passen. "Vroeger volgden we kaarten, nu moeten we ons geheugen gebruiken", zegt Ahmed.
Geplaatst door: https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html
Reactie (0)