Het Ministerie van Openbare Veiligheid vraagt om feedback op een conceptcirculaire betreffende het beheer, de werking en het gebruik van datamanagementsystemen voor voertuigvolgsystemen en systemen voor het vastleggen van bestuurdersbeelden.
Deze circulaire is van toepassing op transportbedrijven, busstations, aanbieders van GPS-trackingdiensten en alle instanties, organisaties en personen die landelijk betrokken zijn bij GPS-trackingapparaten en apparaten voor het vastleggen van bestuurdersbeelden.
Een GPS-tracker is een apparaat dat direct in een auto is geïnstalleerd en informatie verzendt over de route, snelheid, rijgedrag en remtijden van het voertuig.
Het apparaat voor het monitoren van de coureur wordt direct in de cockpit gemonteerd en registreert video , afbeeldingen en audio met betrekking tot de coureur, waarna deze gegevens naar een server worden verzonden.
Dit betekent dat bedrijven, net als voorheen, zowel de audio van de chauffeur als de video van de camera op het voertuig moeten doorgeven.
De Wegenverkeerswet van 2008 (die momenteel van kracht is) bepaalt dat personenvervoervoertuigen met 9 zitplaatsen of meer en containerwagens moeten zijn uitgerust met GPS-trackingsystemen. Volgens statistieken vallen er momenteel ongeveer 200.000 commerciële transportvoertuigen in het hele land onder deze categorie.
Volgens de Wegenverkeerswet van 2024 (van kracht vanaf 1 januari 2025) moeten echter, naast commerciële transportvoertuigen, ook voertuigen voor binnenlands transport uitgerust zijn met GPS-trackingapparatuur.
Vergeleken met de huidige regelgeving breidt de conceptcirculaire het aantal betrokken voertuigen uit, wat betekent dat meer dan 200.000 auto's moeten worden uitgerust met GPS-trackingapparaten.
Volgens de heer Do Van Bang, voorzitter van de Hanoi Transport Association, moet een voertuig, om aan de regelgeving te voldoen, mogelijk worden uitgerust met een nieuwe camera die ongeveer 5,8 miljoen VND kost, plus nog eens 1,2 miljoen VND voor gegevensoverdracht. Dit zou een aanzienlijke investering zijn voor transportbedrijven.
In een verder gesprek met VietNamNet sprak de heer Nguyen Van Quyen, voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport, zijn steun uit voor de nieuwe regelgeving in het ontwerp van de circulaire.
De heer Quyen verklaarde: "Wat betreft de regelgeving die vereist dat camera's over audiomogelijkheden beschikken, zal dit zeker enig effect hebben. De omvang van dit effect kan echter alleen specifiek worden vastgesteld door middel van proefprogramma's, en we moeten rekening houden met de implementatiekosten, waaronder de investering in apparatuur, transmissielijnen en datacentra..."
Hogere kosten voor bedrijven.
Het ontwerp van de circulaire bepaalt met name dat de frequentie van gegevensoverdracht van de camera naar de server van de serviceprovider 30 seconden per overdracht bedraagt.
Volgens de heer Quyen is dit een kwestie die nader onderzoek vereist, omdat de huidige regelgeving voorschrijft dat beeldgegevens elke 3-5 minuten moeten worden verzonden. Bovendien zou het verzenden van videogegevens elke 30 seconden resulteren in een buitensporig grote hoeveelheid data, wat de kosten aanzienlijk zou verhogen.
Een ander punt dat de voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport zorgen baart, is de huidige regelgeving die vereist dat camera's worden geïnstalleerd op personenvervoervoertuigen met 9 of meer zitplaatsen, en op containerwagens, en dat de gegevens worden verzonden naar de server van de dienstverlener, die ze vervolgens doorstuurt naar de server van het staatsagentschap.
"Camera's die op commerciële transportvoertuigen zijn geïnstalleerd, moeten een conformiteitscertificaat hebben dat is afgegeven door een bevoegde overheidsinstantie. Momenteel zijn er twee soorten camera's: losstaande camera's en camera's die zijn geïntegreerd met voertuigvolgsystemen."
"Als het ontwerp daarom criteria blijft vaststellen die afwijken van de huidige regelgeving, is zorgvuldig onderzoek nodig, waarbij rekening moet worden gehouden met de implementatiekosten, de effectiviteit en de overgangsregelingen voor de apparatuur die momenteel in gebruik is", benadrukte de heer Quyen.
De voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport stelde voor dat de bevoegde autoriteiten de resultaten van de installatie, het beheer, de werking en de effectiviteit van deze apparatuur samenvatten en evalueren. Op basis hiervan is nauwe coördinatie tussen beheersinstanties, technologieleveranciers en vertegenwoordigers van betrokken partijen nodig om een circulaire op te stellen die praktisch en kosteneffectief is voor bedrijven en een effectief beheer waarborgt.
Bron: https://vietnamnet.vn/de-xuat-camera-giam-sat-hanh-trinh-truyen-ca-am-thanh-ban-khoan-chi-phi-2308559.html
