Hoe zal de toename van elektrische voertuigen in Vietnam het probleem van de laadstations oplossen?

De Vietnamese markt voor elektrische voertuigen groeit snel, met tientallen grote en kleine merken die kansen zoeken. De meeste modellen die naar verwachting binnenkort op de markt komen, zijn auto's met een hoge zitpositie en veel moderne snufjes, die rechtstreeks concurreren met de VinFast VF 6, zoals de BYD Atto 3 en de MG4 EV. Met name in het segment van betaalbare elektrische voertuigen introduceert TMT Motors, na de Wuling Mini EV, twee nieuwe modellen: de Wuling Bingo en de Baojun Yep, die de concurrentie aangaan met de aankomende VinFast VF 3.

Hieruit kan worden geconcludeerd dat de markt voor elektrische auto's en motorfietsen in Vietnam steeds dynamischer wordt. Deze snelle ontwikkeling brengt echter ook de uitdaging met zich mee om veilige en gestandaardiseerde laadstations te realiseren die aan de behoeften van de gebruikers voldoen.

Het rapport "Vietnam Energy Outlook – The Road to Net Zero Emissions" (EOR-NZ), gepubliceerd door de afdeling Elektriciteit en Hernieuwbare Energie ( Ministerie van Industrie en Handel ) in samenwerking met het Deense Energieagentschap en de Deense ambassade, schat in dat Vietnam in 2050 CO2-neutraal zou kunnen zijn.

Het rapport laat zien dat er momenteel ongeveer 2,4 miljoen auto's zijn, bijna allemaal op benzine. Tegen 2050 zullen er alleen nog elektrische voertuigen op de weg rijden, met een verwachte 10,5 miljoen auto's in het basisscenario (BSL) en 9,6 miljoen in het scenario met netto nul emissies (NZ). Het lagere aantal in het NZ-scenario is te verklaren door de aanname van een verschuiving van privéauto's naar openbaar vervoer (metro) in grote steden.

Het rapport beveelt aan om nationale en provinciale investeringsstrategieën te bestuderen en te ontwikkelen voor de aanleg van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen volgens internationale normen; en om de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, inclusief de versterking van de capaciteit van het elektriciteitsnet voor laadstations, te integreren in de wegenplanning en de provinciale, stads- en ruimtelijke planning vóór 2030.

Het probleem van laadstations voor elektrische voertuigen oplossen

De snelle ontwikkeling van elektrische voertuigen vereist een gesynchroniseerde infrastructuur van laadstations. Naast de eigen investering van VinFast in een laadstationssysteem via VGREEN (het bedrijf heeft 150.000 laadpunten gepland in alle 63 provincies en steden), zijn er momenteel ook externe aanbieders van laaddiensten op de markt, zoals EV One (dat al meer dan 20 laadstations in het hele land heeft geïnstalleerd en streeft naar meer dan 100 laadstations in 2025).

Momenteel hebben importeurs en distributeurs van elektrische voertuigen op de Vietnamese markt echter nog geen laadstations aangelegd. Ze zijn voornamelijk afhankelijk van externe partijen of zelflaadoplossingen thuis (wat onhandig is en geen veiligheid garandeert).

Associate Professor dr. Luu Duc Hai (voormalig directeur van de afdeling Stadsontwikkeling van het Ministerie van Bouw) is van mening dat de ontwikkeling van laadstations in grote steden flexibel moet zijn en gecombineerd moet worden met beschikbare grond, zoals appartementencomplexen, rustplaatsen of grote parken, om de efficiëntie te optimaliseren. "In grote steden is het erg moeilijk om nieuwe grond specifiek voor het opladen van elektrische voertuigen te plannen of toe te wijzen", aldus dr. Hai.

Momenteel is de productie en het gebruik van laadstations en -poorten volledig naar eigen inzicht van de fabrikanten, maar in de toekomst zouden deze fabrikanten een gestandaardiseerd systeem voor laadpoorten moeten overwegen. Dit zou beter aansluiten op de laadbehoeften van het publiek en de noodzaak voor verschillende laadpoorten en -stations voor elk voertuigmodel overbodig maken.

Dr. Ha Dang Son, directeur van het Centrum voor Energie- en Groene Groeionderzoek, is van mening dat de huidige infrastructuur niet kan voldoen aan de behoeften van elektrische voertuigen. Een te snelle ontwikkeling van elektrisch vervoer, terwijl de leveringscapaciteit en de elektriciteitsinfrastructuur ontoereikend zijn, zal aanzienlijke technische obstakels creëren.

"Om mensen aan te moedigen elektrische voertuigen te kopen, is het noodzakelijk om een ​​compleet ecosysteem en een handige infrastructuur te garanderen. In de praktijk is het netwerk van laadstations voor routes tussen steden of provincies echter nog steeds beperkt," voegde de heer Son eraan toe.

Om de doelstelling te bereiken dat elektrische voertuigen de markt in 2045 domineren, stelde de heer Dao Cong Quyet, hoofd van de subcommissie Communicatie van de Vietnamese Vereniging van Automobielfabrikanten (VAMA), voor dat de overheid en het bedrijfsleven moeten samenwerken.

In dit proces speelt de staat een leidende rol door beleid, technische normen en regelgeving te formuleren. Na de implementatie zijn evaluaties van de gevolgen en effecten nodig om van de ervaringen te leren en aanpassingen door te voeren.

Vanuit zakelijk oogpunt zijn de vertegenwoordigers van VAMA van mening dat onderzoek en investeringen door autofabrikanten in balans en harmonieus moeten worden ontwikkeld om marktverstoring te voorkomen. Indien dit niet op een evenwichtige en gepaste manier gebeurt, kan dit van invloed zijn op investeringsbeslissingen voor de uitbreiding van bedrijfsactiviteiten.

Om groen transport te ontwikkelen, heeft het regeringskantoor kennisgeving nr. 372/TB-VPCP van 10 augustus 2024 uitgevaardigd, waarin de conclusies van vicepremier Tran Hong Ha tijdens een bijeenkomst over beleid voor de ontwikkeling van groen transport en laadstations voor elektrische voertuigen worden samengevat.

De overheid heeft onderzoek, voorstellen en een beoordeling gevraagd van de impact van prijssteunmechanismen voor elektriciteit op laadstations voor elektrische voertuigen. (Foto: Vinfast)

De vicepremier heeft het ministerie van Transport verzocht het voortouw te nemen en samen te werken met de ministeries van Planning en Investeringen, Industrie en Handel, Bouw, Financiën, Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, Wetenschap en Technologie, en de relevante lokale overheden om een ​​alomvattende evaluatie van het programma uit te voeren, zoals vastgelegd in Besluit nr. 876/QD-TTg van 22 juli 2022 van de premier, en vóór 15 september 2024 verslag uit te brengen aan de premier.

Vicepremier Tran Hong Ha heeft het Ministerie van Industrie en Handel verzocht om met spoed wijzigingen en aanvullingen op Besluit nr. 28/2014/QD-TTg betreffende de structuur van de elektriciteitstarieven voor consumenten aan de premier voor te leggen. Hierbij is onderzoek, een voorstel en een beoordeling van de impact van prijssteunmechanismen voor elektriciteit op laadstations voor groene vervoersmiddelen vereist.

Het Ministerie van Bouwzaken is met spoed bezig met het uitvaardigen en wijzigen van regelgeving en normen voor appartementencomplexen en winkelcentra, inclusief regelgeving betreffende laadsystemen voor milieuvriendelijke vervoersmiddelen, en dit moet vóór 31 december 2024 afgerond zijn.

Om de werking van bestaande groene vervoersmiddelen te waarborgen, heeft de vicepremier het ministerie van Bouw verzocht het voortouw te nemen en samen te werken met de ministeries en agentschappen: Openbare Veiligheid, Industrie en Handel, Transport, de Volkscomités van Hanoi en Ho Chi Minh-stad, en andere relevante instanties om richtlijnen uit te vaardigen ter aanvulling op de stadsplanning, bouwplanning en provinciale planning. Deze richtlijnen moeten de aanwezigheid van openbare laadstations voor elektrische voertuigen in stedelijke gebieden garanderen, zodat groene vervoersmiddelen kunnen worden opgeladen. Dit stelt lokale overheden in staat het plan uit te voeren zonder de werking van de groene vervoersmiddelen te belemmeren. Het plan moet uiterlijk augustus 2024 zijn afgerond.