In een reactie aan het Ministerie van Financiën betoogde de Vietnamese Kamer van Koophandel en Industrie (VCCI) dat benzine geen luxeartikel is en dat het opleggen van een speciale verbruiksbelasting daarop daarom ook bijdraagt aan de bescherming van het milieu. Zij stelden dan ook voor dat de wetgevende instantie zou overwegen deze belasting op in eigen land geproduceerde brandstof af te schaffen.

Ook het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling is van mening dat de consumptie van bio-ethanol (E5 en E10) fossiele brandstoffen nog niet heeft vervangen, vanwege consumentengewoonten en de voordelen van dit type brandstof; daarom is een stappenplan nodig om fossiele brandstoffen te vervangen.
Daarom stelt het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling voor om een verlaging van de speciale verbruiksbelasting op benzine te overwegen, maar mogelijk de milieubelasting te verhogen om deze in lijn te brengen met de fiscale doelstellingen.
Echter, In het ontwerp van de wijziging van de Wet op de Bijzondere Verbruiksbelasting (gewijzigd), dat door het Ministerie van Financiën ter beoordeling is voorgelegd aan het Ministerie van Justitie, heeft het Ministerie van Financiën uitgelegd dat de aanpassing van het tarief van de Bijzondere Verbruiksbelasting onder de bevoegdheid van de Nationale Vergadering valt en daarom aan de Nationale Vergadering moet worden voorgelegd voor overweging en besluitvorming.
Het ministerie merkte ook op dat benzine een fossiele brandstof is, geen hernieuwbare, en spaarzaam gebruikt moet worden. Daarom heffen de meeste landen er accijnzen op, zoals Frankrijk, Duitsland, Italië, het Verenigd Koninkrijk, Zuid-Korea, Australië, Thailand, Singapore, China, Cambodja, Laos, enzovoort.
In Vietnam wordt sinds 1995 accijns geheven op benzine.
"Deze regeling is in lijn met de doelstellingen van de speciale verbruiksbelasting en sluit aan bij internationale praktijken. Bovendien, gezien de mondiale vraagstukken rond milieuvervuiling en klimaatverandering, betekent de inzet van de Vietnamese overheid om in 2050 netto nul emissies te bereiken, samen met andere oplossingen, dat de huidige inning van de speciale verbruiksbelasting op benzine passend is en bijdraagt aan de vermindering van emissies," aldus het ministerie van Financiën.
Eerder, in gesprekken met de krant Lao Dong, spraken deskundigen zich ook al uit tegen de afschaffing van de speciale verbruiksbelasting op benzine.
In een gesprek met de krant Lao Dong zei dr. Nguyen Minh Phong, voormalig hoofd van de afdeling Economisch Onderzoek van het Hanoi Instituut voor Economisch en Sociaal Ontwikkelingsonderzoek, dat het voorstel om de speciale verbruiksbelasting op benzine af te schaffen zorgvuldig overwogen moet worden. De speciale verbruiksbelasting is immers bedoeld om de consumptie te sturen en het gebruik van niet-hernieuwbare brandstoffen te beperken.
"Als de accijnzen op benzine worden afgeschaft, zullen de benzineprijzen wellicht enigszins dalen, maar dit zal geen algeheel effect hebben, omdat de benzineprijzen al gekoppeld zijn aan de wereldmarkt en daardoor worden beïnvloed. Als de accijnzen op benzine worden afgeschaft, zullen mensen onnadenkend benzine gaan gebruiken, wat leidt tot milieuvervuiling en lagere overheidsinkomsten."
Daarom ben ik van mening dat een zorgvuldige afweging en beoordeling van de wederzijdse impact noodzakelijk is. In principe denk ik dat het in de huidige context niet moet worden opgegeven," aldus dr. Nguyen Minh Phong.
Momenteel bedraagt de accijns op benzine 10%, op E5-benzine 8% en op E10-benzine 7%; diesel is niet aan deze belasting onderworpen. RON 95-III benzine kost momenteel 22.880 VND en diesel 20.320 VND. Elke liter benzine bevat dus momenteel meer dan 2.000 VND aan accijnzen (prijs exclusief btw).
Bron: https://laodong.vn/thi-truong/bo-tai-chinh-khong-ung-ho-bo-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xang-1376841.ldo







