Sistem metro, pusat pentadbiran, jambatan dan jalan raya utama, kemudahan kebudayaan dan kebajikan... yang sedang dibina akan meluaskan ruang moden dan mengangkat Bandar Raya Ho Chi Minh ke tahap yang lebih tinggi - Foto: CHAU TUAN
Sempena ulang tahun Pembebasan Vietnam Selatan dan penyatuan semula negara pada 30 April 1975, dan menantikan ulang tahun ke-50 Saigon - Bandar Gia Dinh yang dinamakan sempena nama Presiden Ho Chi Minh , Bandar Ho Chi Minh akan melancarkan empat projek infrastruktur strategik secara serentak, dan pada masa yang sama memberikan kelulusan kepada pelabur untuk melaksanakan pelabuhan besar pindah kapal antarabangsa Can Gio.
Ini adalah hasil usaha dan kepimpinan yang gigih daripada para pemimpin Bandar Raya Ho Chi Minh dan pihak pengurusan berdasarkan prinsip "tugasan yang jelas, garis masa yang jelas".
Projek-projek yang membentuk megacity.
Empat projek telah dilancarkan pada kesempatan ini: Laluan Metro 2 (bahagian Ben Thanh - Thu Thiem); dataran pusat dan kawasan pentadbiran baharu; projek pengubahsuaian dan penaiktarafan kawasan Muzium Ho Chi Minh; dan kawasan bandar Universiti Antarabangsa. Semua ini merupakan projek ikonik baharu yang menyumbang kepada pembentukan paksi pembangunan jangka panjang bandar.
Di pintu masuk timur, dua projek metro – bahagian Ben Thanh - Thu Thiem di Laluan 2 dan pusat pentadbiran baharu – secara beransur-ansur mengubah Thu Thiem menjadi hab infrastruktur di rantau ini.
Kawasan ini mempunyai sambungan serantau yang strategik seperti lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh, stesen Thu Thiem bagi laluan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan dan rangkaian metro bandar.
Dikelilingi oleh hab-hab penting seperti Lapangan Terbang Long Thanh ( Dong Nai ), Pelabuhan Cat Lai, Stesen Pusat Ben Thanh, dan terletak betul-betul di sebelah daerah perniagaan pusat yang sedia ada.
Dalam masa terdekat, apabila infrastruktur pengangkutan dan projek-projek utama seperti pusat pentadbiran politik , pusat kewangan antarabangsa dan institusi kebudayaan utama beroperasi, aliran trafik akan bertemu di kawasan ini.
Dari laluan metro dan kereta api, penumpang boleh pergi ke stesen pusat Ben Thanh, kemudian pergi ke bawah tanah melalui Thu Thiem menggunakan laluan metro 2, bahagian Ben Thanh - Thu Thiem.
Dan dari stesen Thu Thiem, orang ramai boleh mengikuti laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh untuk sampai ke Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.
Sebaliknya, sebaik tiba di lapangan terbang, pelabur asing boleh menaiki lebuh raya atau kereta api ke pusat kewangan antarabangsa di Thu Thiem untuk bekerjasama dan mencari peluang pelaburan.
Bersama paksi pembangunan timur, Bandar Raya Ho Chi Minh sedang mempercepatkan pengembangannya ke arah sungai dan laut. Khususnya, kawasan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi sedang menerima pelaburan untuk pengubahsuaian berjumlah lebih 20,000 bilion VND.
Fasa 1 projek ini akan membangunkan kawasan utama seluas kira-kira 9 hektar di Zon 1 - kawasan tengah Dermaga Nha Rong, termasuk taman landskap, dataran pusat, ruang awam tepi sungai dan barangan infrastruktur teknikal yang penting.
Khususnya, Bandar Raya Ho Chi Minh secara beransur-ansur merealisasikan matlamatnya untuk membina pelabuhan pintar dan kluster logistik di Cai Mep - Thi Vai - Can Gio. Kluster ini akan membantu mencipta kejayaan dalam pembangunan sistem pelabuhan dan mengukuhkan kedudukan Vietnam dalam peta logistik global. Dengan skala dan kepentingan strategiknya, projek ini akan membawa manfaat ekonomi yang besar kepada Bandar Raya Ho Chi Minh khususnya dan seluruh negara secara amnya.
Projek pertama dalam siri ini adalah pada 17 April, apabila Gemadept Group, bersama rakan strategiknya - syarikat perkapalan CMA CGM (Perancis) - memulakan fasa 2 projek pelabuhan laut dalam Gemalink dengan jumlah pelaburan kira-kira 6,000 bilion VND. Tidak lama lagi, projek pelabuhan umum dan kontena Cai Mep Ha, yang dijalankan oleh konsortium Geleximco - ITC - SCIC, juga sedang disediakan untuk permulaan, melengkapkan satu lagi pautan penting dalam ekosistem pelabuhan serantau.
Secara khususnya, pada 29 April, Bandar Raya Ho Chi Minh akan mengeluarkan keputusan yang meluluskan konsortium Vietnam Maritime Corporation - Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA sebagai pelabur untuk melaksanakan projek Pelabuhan Transshipment Antarabangsa Can Gio. Projek ini meliputi kawasan seluas kira-kira 571 hektar dengan jumlah panjang dermaga utama kira-kira 7.5 km. Kapasiti yang direka bentuk dijangka mencapai 4.8 juta TEU menjelang 2030 dan 16.9 juta TEU menjelang 2047.
Kawasan bandar baharu Thu Thiem dihubungkan lebih lanjut ke pusat Bandar Raya Ho Chi Minh melalui sistem pengangkutan merentasi Sungai Saigon - Foto: VAN TRUNG
Hasil usaha dan semangat "berani berfikir, tahu bertindak".
Bercakap kepada akhbar Tuoi Tre, Profesor Madya Pham Van Song, Rektor Universiti Teknologi Timur, berkata bahawa pembangunan infrastruktur yang kukuh di Bandar Raya Ho Chi Minh sejak kebelakangan ini adalah hasil daripada proses persediaan yang panjang, dengan banyak faktor telah bergabung untuk membolehkan bandar itu memecut pada masa yang tepat.
Perkara pertama yang serta-merta ketara ialah semangat berani berfikir dan bertindak. Hakikat bahawa beberapa siri projek besar telah diluluskan dan dilancarkan secara serentak dalam tempoh masa yang singkat menunjukkan perpaduan dan keazaman yang jelas bagi seluruh sistem politik Bandar Raya Ho Chi Minh.
Menurut Profesor Madya Pham Van Song, perbezaan dalam fasa ini ialah Bandar Raya Ho Chi Minh memutuskan untuk meneruskan dan melakukannya dengan segera, secara menyeluruh. Bandar ini secara proaktif mempercepatkan kemajuan, menerima potensi konflik, dan dengan sabar menyelesaikan setiap kesesakan supaya projek itu benar-benar dapat diteruskan di tapak pembinaan.
Berani bekerja di sini bermaksud berani bertanggungjawab atas keputusan besar yang mempunyai impak jangka panjang terhadap penampilan dan hala tuju pembangunan bandar.
Di samping itu, terdapat perubahan tadbir urus yang ketara. Hakikat bahawa banyak projek yang dicadangkan oleh perniagaan diproses dengan lebih cepat berbanding sebelum ini menunjukkan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh telah memilih pendekatan yang berbeza. Bandar ini tidak lagi bergantung sepenuhnya kepada bajet negeri, tetapi secara proaktif membuka diri untuk menggalakkan penyertaan sosial.
Lebih penting lagi, ia berkaitan dengan pendekatan. Kerajaan bukan sahaja menunggu permohonan; ia bersedia untuk bekerjasama dengan perniagaan bagi menyelesaikan masalah. Ini juga menunjukkan bahawa peralatan pentadbiran bandar beroperasi dengan lebih cekap, terutamanya dalam proses penyelarasan yang sebelum ini dianggap perlahan dan membebankan.
"Pendek kata, apa yang sedang berlaku menunjukkan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh sedang memanfaatkan tempoh yang sesuai untuk menerobos. Keberanian untuk berfikir besar dan bertindak tegas bukan sahaja tentang meninggalkan kesan dalam jangka pendek, tetapi yang lebih penting, ia meletakkan asas untuk fasa pembangunan baharu – di mana infrastruktur dibina dahulu, tindakan disertai dengan keazaman, dan bandar ini boleh menyumbang lebih banyak kepada pembangunan keseluruhan negara," kata Profesor Madya Pham Van Song.
Menurut Dr. Pham Viet Thuan, Pengarah Institut Ekonomi Sumber dan Alam Sekitar di Bandar Raya Ho Chi Minh, bandar ini sibuk dengan aktiviti di mana-mana, daripada metro, jalan lingkaran, lebuh raya, dan jambatan utama hinggalah projek gerbang. Kesemuanya sedang mempercepatkan rentak mereka untuk disiapkan sebelum tarikh akhir 2030. Realiti ini menunjukkan transformasi yang jelas dalam kapasiti pelaksanaan dan pengurusan.
Dalam konteks baharu ini, Bandar Raya Ho Chi Minh sedang merebut peluang untuk mempercepatkan realisasi projek infrastruktur, mewujudkan asas untuk pertumbuhan jangka panjang. Dengan laluan airnya yang unik, strategi "berorientasikan sungai - berorientasikan laut" akan membuka potensi pembangunan yang besar untuk Bandar Raya Ho Chi Minh. Pelaksanaan serentak projek infrastruktur strategik berskala besar, yang membuka akses ke semua arah, akan membantu memodenkan sistem infrastruktur dalam masa beberapa tahun sahaja, selaras dengan peranannya sebagai sebuah megacity.
"Bagi mengekalkan momentum ini, pihak bandar perlu memperkukuh usahanya dalam memantau dan menyelia kemajuan pelaksanaan dengan teliti. Salah satu daya penggerak yang paling penting ialah dinamisme – bukan sahaja daripada kerajaan bandar, tetapi juga daripada perniagaan dan organisasi yang terlibat dalam pembangunan infrastruktur. Apabila semua orang bergerak bersama, kemajuan projek dapat dipastikan mengikut jadual dan berkualiti tinggi," tegas Encik Thuan.
Lokasi yang dirancang untuk pelabuhan Cai Mep Ha (pulau kecil Phu Long, Bandar Raya Ho Chi Minh) kini kekurangan infrastruktur yang lengkap, tetapi mempunyai kelebihan yang ketara dari segi laluan air antarabangsa dan ketersambungan maritim - Foto: CHAU TUAN
* Arkitek Khương Văn Mười (bekas Pengerusi Persatuan Arkitek Bandaraya Ho Chi Minh):
Mewujudkan ruang kediaman dan meningkatkan kualiti hidup rakyat.
Dapat dilihat bahawa beberapa projek infrastruktur strategik yang penting, seperti Kompleks Sukan Negara Rach Chiec, Laluan Metro 2, dan penyiapan infrastruktur yang menghubungkan kawasan bandar baharu Thu Thiem... bukan sahaja menangani kesesakan infrastruktur tetapi juga secara proaktif mewujudkan lebih banyak ruang kediaman dan meningkatkan kualiti hidup rakyat.
Secara khususnya, plot tanah seperti No. 1 Ly Thai To Street atau kawasan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi telah dan sedang dibangunkan untuk mewujudkan ruang awam yang mempunyai nilai praktikal dan kerohanian. Dalam masa hanya tiga bulan selepas arahan kepimpinan Bandar Raya Ho Chi Minh, projek di No. 1 Ly Thai To Street telah siap, menjadi ruang komuniti dan tugu peringatan untuk mangsa COVID-19. Ini merupakan projek yang sangat bermakna, menarik ramai orang untuk berkongsi dan mengingati.
Pada masa yang sama, pecutan projek, daripada projek yang tertangguh kepada projek baharu yang mendesak, menunjukkan perubahan yang jelas dalam kapasiti tadbir urus dan pengurusan. Model kerajaan dua peringkat, digandingkan dengan kepimpinan yang tegas, membantu sistem beroperasi dengan lebih cekap, sekali gus mewujudkan momentum untuk pembangunan.
Pada kadar semasa, dalam beberapa tahun akan datang, bandar ini akan mengalami transformasi yang ketara ke arah kemodenan yang lebih baik. Dengan infrastruktur yang terhubung dengan lancar, kualiti hidup penduduknya pasti akan bertambah baik.
Majlis Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah bersetuju dengan prinsip pelaksanaan projek di kawasan pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi yang digabungkan dengan perluasan tapak bersejarah dan muzium Ho Chi Minh (projek ini dijadualkan bermula pada 30 April) - Foto: CHAU TUAN
Aspirasi untuk bangkit daripada projek-projek besar.
Dalam tempoh 2025-2026, landskap bandar Bandar Raya Ho Chi Minh berubah dari hari ke hari melalui projek-projek pembinaan besar-besaran. Selain daripada angka pelaburan, setiap projek yang dilancarkan pada masa ini membawa harapan untuk sebuah bandar yang lebih terhubung, moden dan sesuai didiami.
Kemuncak yang paling menakjubkan ialah pelancaran operasi serentak pada awal tahun 2026.
Di tengah-tengah suasana meriah meraikan peristiwa politik utama negara itu, bandar itu secara serentak memulakan pembinaan dan melancarkan "projek mega" dalam infrastruktur dengan jumlah pelaburan ratusan ribu bilion dong.
Bunyi jentera yang berdentum di tapak pembinaan laluan metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) atau kawasan Jambatan Can Gio, dan Phu My 2, yang mula berkembang ke arah laut lepas, bukan sahaja menyelesaikan masalah lalu lintas tetapi juga membuka pintu kepada pembangunan untuk kawasan satelit yang mempunyai banyak potensi yang belum diterokai, seperti Can Gio.
Dalam masa terdekat, lebuh raya laut Can Gio - Vung Tau, persimpangan jalan bertingkat Rung Sac, dan banyak lagi projek utama lain akan melengkapkan lagi sistem infrastruktur moden dan saling berkaitan ini.
Berbalik sedikit ke tahun 2025, inilah masanya komponen lebuh raya Ben Luc - Long Thanh mula terbentuk, jalan penghubung Tran Quoc Hoan dirasmikan, persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho siap dibina, jalan Duong Quang Ham diperluas, upacara pecah tanah untuk laluan kereta api Ben Thanh - Can Gio diadakan, dan kawasan bandar tanah yang ditebus guna sedang dijalankan... kemudian menjelang April 2026, kegembiraan itu berlipat ganda apabila perkara penting persimpangan An Phu dan beberapa bahagian Jalan Lingkaran 3 bakal siap dibina.
Selain projek infrastruktur pengangkutan, Bandar Raya Ho Chi Minh juga memperuntukkan ruang untuk infrastruktur bandar, budaya dan sukan. Acara seperti majlis pecah tanah Kompleks Sukan Rach Chiec, permulaan Pusat Kebudayaan Belia, taman landskap Nha Rong - Khanh Hoi dan permulaan pembinaan yang dirancang pada 30 April 2026 untuk pusat pentadbiran dan dataran bandar, akan melukiskan gambaran yang lebih lembut dan menarik untuk bandar ini.
Melihat landskap infrastruktur dari tahun 2025 hingga kini, seseorang dapat melihat semangat yang teguh dalam mengatasi cabaran dan berjaya. Setiap projek yang telah dan akan dilancarkan adalah komitmen untuk masa depan yang cerah, di mana Bandar Raya Ho Chi Minh mengekalkan kedudukannya sebagai enjin ekonomi, bandar pintar dan metropolis yang sesuai didiami.
Sumber: https://tuoitre.vn/tp-hcm-vuon-minh-voi-ha-tang-chien-luoc-20260424071926416.htm#content-1
