Pelaburan sebanyak 8,981 bilion VND akan dibuat untuk membina lebuh raya Dau Giay.

Keseluruhan laluan yang termasuk dalam Projek ini terletak sepenuhnya dalam daerah Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan, dan Tan Phu di wilayah Dong Nai.

Dalam fasa siapnya, lebuh raya Dau Giay - Tan Phu akan menjadi lebuh raya Kelas 100, dengan 4 lorong, keratan rentas 24.75m, dan kelajuan reka bentuk 100 km/j. Dalam Fasa 1, elemen geometri (profil pelan dan membujur) laluan tersebut memenuhi piawaian lebuh raya Kelas 100, dengan 4 lorong dan lebar landasan jalan 17m.

Di lokasi yang melibatkan rawatan tanah yang lemah, penggalian dan benteng aras tinggi, kawasan pertukaran, bahagian perhentian kecemasan dan struktur jambatan di lebuh raya, reka bentuk keratan rentas mengikut skala fasa siap dengan lebar dasar jalan 24.75m.

Dalam kawasan projek, lima persimpangan akan dibina, dengan empat persimpangan akan dilaburkan semasa fasa 1 dan satu persimpangan dirancang untuk disiapkan.

Secara khususnya, persimpangan Dau Giay (Km0+000), yang menghubungkan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dan Lebuhraya Kebangsaan 1, telah dinaik taraf kepada persimpangan daun semanggi; cawangan persimpangan mempunyai 1-2 lorong.

Persimpangan DT.763 (kira-kira Km16+500) menghubungkan lebuh raya dengan Lebuhraya Nasional 20 dan Lebuhraya Nasional 1 melalui DT.763; persimpangan ini berbentuk trompet; cabang-cabang persimpangan mempunyai 1-2 lorong.

Persimpangan Cao Cang (kira-kira Km38+000) menghubungkan lebuh raya dengan Lebuhraya Nasional 20, pusat daerah Dinh Quan dan daerah Duc Linh, wilayah Binh Thuan ; ia merupakan persimpangan berbentuk trompet; cabang-cabang persimpangan mempunyai 1-2 lorong. Persimpangan Tan Phu (Km57+700) menghubungkan lebuh raya dengan Lebuh Raya Nasional 20, pusat daerah Tan Phu; ia merupakan persimpangan berbentuk trompet; cabang-cabang persimpangan mempunyai 1-2 lorong.

Di persimpangan dengan Jalan Wilayah 770B (kira-kira Km10+400), rancangan segera adalah untuk melabur dalam jejambat terus di atas lebuh raya; penyiapan persimpangan bertingkat akan dijalankan pada masa yang sesuai.

Menurut Keputusan No. 954, projek ini melibatkan pembinaan 26 jambatan di jalan lintas sungai di atas lebuh raya dan 4 jambatan di cabang jejambat lebuh raya; dan susunan 24 laluan bawah tanah pejalan kaki yang digabungkan dengan beberapa laluan bawah tanah di bawah jambatan di sepanjang laluan utama untuk memenuhi keperluan menghubungkan penduduk di kedua-dua belah lebuh raya.

Di samping itu, projek ini juga membina kira-kira 31 km jalan akses yang digabungkan dengan sistem laluan bawah tanah pejalan kaki, laluan atas, dan jalan sedia ada untuk memastikan ketersambungan trafik dan meminimumkan kesan terhadap kehidupan penduduk di kedua-dua belah laluan; skala jalan dikelaskan sebagai jalan luar bandar aras B. Bagi bahagian laluan yang bertindih dengan jalan sedia ada, jalan gantian akan dibina pada skala yang setara dengan jalan sedia ada.

Projek ini melibatkan pelaburan dalam sistem peralatan lengkap di lebuh raya, cawangan pertukaran, pusat kawalan trafik, perisian pengurusan, dan sebagainya, untuk memenuhi keperluan pengurusan dan operasi lebuh raya, bagi memastikan trafik yang lancar, selamat, cekap, tepat pada masanya, mudah dan mesra alam.

Struktur sistem pengurusan trafik pintar merangkumi komponen utama berikut: sistem kamera pengawasan; sistem pengesanan kenderaan; sistem papan tanda maklumat yang berubah-ubah; sistem penghantaran digital; sistem komunikasi tanpa wayar; sistem komunikasi; sistem bekalan kuasa; pusat pengurusan dan kawalan trafik; sistem kutipan tol elektronik; dan kemudahan kawalan berat kenderaan.

Pusat pengurusan trafik untuk laluan tersebut terletak di persimpangan Cao Cang (kira-kira Km38+000). Sistem kutipan tol menggunakan teknologi kutipan tol elektronik, yang disegerakkan dengan penyelesaian kutipan tol yang sedang dilaksanakan di lebuh raya, bagi memastikan kecekapan ekonomi dan teknikal.

Ia dirancang untuk merangkumi sebuah perhentian rehat di Km 40 di sepanjang laluan, dengan skala kira-kira 3 hektar setiap sisi. Kos pengambilan tanah untuk perhentian rehat akan dimasukkan dalam jumlah pelaburan Projek; pelan pelaburan, perniagaan dan operasi untuk perhentian rehat akan dilaksanakan mengikut undang-undang.

Jumlah keluasan tanah yang diduduki oleh Projek ini adalah kira-kira 378 hektar, di mana daerah Thong Nhat merangkumi kira-kira 95 hektar; daerah Dinh Quan kira-kira 156 hektar; daerah Xuan Loc kira-kira 5 hektar; dan daerah Tan Phu kira-kira 122 hektar.

Dengan skala pelaburan di atas, Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak VND 8,981 bilion, di mana kira-kira VND 7,681.539 bilion daripadanya digerakkan oleh pelabur; dan kira-kira VND 1,300 bilion adalah modal negeri, di bawah Pelan Pelaburan Awam Jangka Sederhana menggunakan dana belanjawan negeri untuk tempoh 2021-2025 yang diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1535/QD-TTg bertarikh 15 September 2021.

Dengan negeri menyumbang kira-kira 20% daripada jumlah pelaburan; pulangan pelaburan pelabur ialah 11.77%/tahun, kadar faedah pinjaman ialah 9.47%/tahun, dan yuran permulaan yang dikenakan untuk kenderaan Kumpulan 1 ialah 1,900 VND/km… Projek ini mempunyai tempoh bayaran balik selama 18 tahun, 2 bulan, dan 11 hari.

Kementerian Pengangkutan telah memberi kuasa kepada Pentadbiran Lebuhraya Vietnam sebagai agensi penandatanganan kontrak. Lembaga Pengurusan Projek Thang Long telah ditugaskan sebagai entiti pembidaan.

Kaedah pemilihan pelabur untuk Projek ini adalah proses bidaan terbuka domestik. Tempoh pemilihan pelabur adalah dari tahun 2024 hingga 2025. Bagi Projek ini, mekanisme perkongsian kenaikan dan penurunan hasil akan dilaksanakan mengikut peruntukan Perkara 82 Undang-Undang Pelaburan di bawah Kaedah Perkongsian Awam-Swasta dan Dekri Kerajaan No. 28/2021/ND-CP bertarikh 26 Mac 2021, yang mengawal selia mekanisme pengurusan kewangan projek pelaburan di bawah kaedah PPP.

Setelah siap, projek ini akan memenuhi keperluan pengangkutan, mengurangkan kesesakan dan memastikan keselamatan lalu lintas di Lebuhraya Nasional 20; menyiapkan dan mengendalikan rangkaian lebuh raya berkelajuan tinggi yang disegerakkan di sepanjang koridor pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh - Dau Giay - Lien Khuong, sekali gus menggalakkan pembangunan sosioekonomi wilayah Dong Nai khususnya dan wilayah Tenggara secara amnya.

Projek ini juga mewujudkan momentum untuk hubungan, menggalakkan kerjasama dan pembangunan antara wilayah Tenggara dan Delta Mekong, Tanah Tinggi Tengah dan wilayah Selatan Tengah; meningkatkan daya saing ekonomi dalam konteks integrasi yang mendalam, secara beransur-ansur melengkapkan rangkaian pengangkutan jalan raya mengikut pelan; dan menyumbang kepada memastikan pertahanan dan keselamatan negara.