Pengeluaran dua kali ganda
Lebuhraya Tinggi Yang Berkuasa - Keselamatan dibahagikan kepada 2 projek komponen. Menara, jumlah pelaburan lebih daripada VND 3,600 bilion.
Projek Bahagian 2 sepanjang 11. 4 km terletak di wilayah provinsi Wang Ringgit dan Menara Dong dengan pelaburan lebih 2,200 bilion dong.
Sejak pasir diletakkan di tapak kerja, kemajuan pembangunan Lehigh telah meningkat setiap hari.
Projek pembinaan lebuh raya Cao Lan - Anhui, fasa 1 Perdana Menteri Kerajaan meluluskan dasar pelaburan dalam Keputusan No. 769/QD-TTg pada 24 Jun 2022, meluluskan pengubahsuaian dasar pelaburan di Keputusan No 1640/QD-GTg pada 19 Disember 2023.
Pada Keputusan No. 17/2022/QD-TTg pada 28/7/2022, Perdana Menteri telah menugaskan UBND wilayah Dong Thap sebagai badan pengendali projek komponen 1.
Selepas memulakan kerja, pemilik projek komponen 1 dan unit-unit yang berkaitan telah berusaha untuk melaksanakan pembinaan, namun kemajuan setakat ini masih perlahan.
Untuk mempercepatkan kemajuan projek dan menyelesaikan prosedur mengikut peraturan, Kementerian GTVT mencadangkan UBND wilayah Dong Thap mengarahkan pemilik pelabur sub-projek GPMB berkoordinasi rapat dengan badan-badan yang berkaitan untuk menyelesaikan penyelesaian akhir 0. 16km sisa tanah lapang dan 1 lokasi jalan elektrik bertenaga tinggi (110kV) untuk segera menyerahkan seluruh tanah lapang kepada kontraktor.
Encik Nguyễn Quang Tuân, Ketua Komander Projek Syarikat CP Pelaburan - Pembinaan dan Kejuruteraan VNCN, kontraktor yang bertanggungjawab membina 9. 4km projek komponen 1 berkata, pakej tender mempunyai 9 jambatan.
Setakat ini, kemajuan pembinaan pakej tender mencapai lebih daripada 30%, jambatan akan siap oleh kontraktor asas pada tahun 2024.
"Bandingkan dengan ketika tidak ada pasir di tapak, kemajuan kerja harian kini meningkat dua kali ganda. Kontraktor juga berusaha untuk mempercepatkan pembinaan", kata Tuan Tuan.
Kontraktor mensasarkan untuk menyelesaikan jambatan pada tahun 2024.
Begitu juga, Encik Nguyen Doan Hung, Timbalan Pengarah Syarikat Ltda MTV Mekanikal dan Pembinaan Tian An - kontraktor pembinaan pakej tender sepanjang 3. 5km projek komponen 1 berkata, selepas pasir ke tapak, tenaga manusia dan mesin dimobilisasi maksimum.
Setakat ini, kemajuan hampir 44 peratus dalam pembinaan pakej dan 60 peratus untuk lapan buah jambatan yang dijangka siap pada tahun ini.
Hưng berkata, bahagian jalan telah mengalami banyak perubahan positif sejak mendapat pasir ke tapak. Kini, kontraktor sedang memperuntukkan 890m3 pasir / hari.
Cadangan untuk meningkatkan kapasiti lombong pasir
Menurut Encik Nguyen Doan Hung, untuk memastikan kemajuan, kontraktor telah meningkatkan tenaga kerja, mesin dan organisasi pembinaan mengikut rancangan, sesuai dengan keadaan sebenar.
Pada tapak, syarikat itu menempatkan 200 pekerja bersama 40 mesin dan peralatan. 70% daripadanya bertanggungjawab untuk pembinaan jambatan, selebihnya melakukan bahagian jalan. Namun, jumlah pasir harian yang diterima oleh kontraktor hanya memenuhi satu pertiga daripada keperluan sebenar.
"Semua lokasi pembinaan sudah siap. Oleh itu, kami sangat menjangkakan peningkatan kapasiti perlombongan pasir akan segera dilaksanakan", kata Encik Hung.
Kontraktor telah menambah kakitangan, peralatan ke tapak untuk mempercepatkan pembinaan.
Menurut Encik Nguyễn Quang Tuân, pakej kontrak pembinaan yang dilaksanakan oleh syarikat memerlukan 1. 7 juta m3 pasir untuk meletakkan asas jalan.
Setiap hari, selepas mengurangkan jumlah pasir yang telah diperuntukkan, kontraktor mempunyai kira-kira 3,000 m3 pasir / hari, manakala keperluan sebenar adalah 7,000 m3 pasir per hari untuk memastikan pembinaan.
Kami perlukan lebih banyak pasir supaya kontraktor dapat mempercepatkan pembinaan lebuh raya.
Pada masa ini, kontraktor telah menempatkan 220 pekerja di tapak dan 45 mesin khusus yang meningkat sebanyak 30 peratus berbanding sebelum pasir dibawa masuk.
"Namun, untuk dapat mempercepatkan kemajuan projek, kontraktor mencadangkan tiga penyelesaian. Yang pertama adalah meletakkan lombong pasir seluas 18ha, dengan rizab 670,000m3 pasir di komune An Nhơn, Daerah Chau Thanh ke dalam penggalian.
Kedua, untuk meningkatkan kapasiti tambang pasir yang kini beroperasi di Tân Thuận Đông komune, bandar Cao Lanh; Mỹ An Hưng A komune dan Mỹ An Hương B komune, daerah Lấp Vò dari 2. 778 m3 pasir / hari menjadi 3. 850 m3 pasir/hari.
Ketiga, secepat mungkin meluluskan simpanan lombong pasir di Daerah 11, Bandar Raya Cao Linh supaya kontraktor melakukan penilaian kesan alam sekitar dan melaksanakan bahagian kerja yang berkaitan", kata Tuan Tuan.
Lebuhraya Cao Linh - Anhui mempunyai titik permulaan dengan lebuh raya Mỹ An - Cao Linh di daerah Cao Linh, wilayah Dong Thap.
Skala persimpangan fasa lengkap mencapai piawaian lebuh raya empat lorong. Persimpangan fasa 1 segmen pelaburan skala empat lorong, dengan lebar landasan jalan 17m, kelajuan operasi 80km / jam.
Diambil daripada: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm
Komen (0)