10월 18일, 일본국제협력기구(JICA) 베트남 사무소의 2023 회계연도 연례 기자회견에서 JICA 베트남 사무소의 스가노 유이치 대표는 2023 회계연도에서 언급해야 할 가장 중요한 성과는 지난 7월에 체결한 총액이 600억엔(10조 6,720억 동)이 넘는 3개 프로젝트에 대한 ODA 대출 계약이라고 밝혔습니다.

자본은 도시 대중교통 인프라 개선 등 3개 분야에 투입됩니다. 농업 공급망 강화 코로나19 팬데믹 이후의 경제, 사회 회복 및 개발. 이는 2017년 이후 6년 만에 가장 많은 ODA 대출 계약이 동시에 체결된 사례입니다.

"코로나19 팬데믹 이후 경제와 사회 회복 및 발전을 위한 정부 정책에 재정 지원을 제공하기 위해 지난 7월 베트남 정부와 체결한 ODA 차관은 차세대 ODA 프로그램의 선구적인 사업으로 평가받을 수 있습니다. 이 지원 프로그램이 베트남 경제 회복에 기여하기를 기대합니다."라고 유이치 씨는 강조했습니다.

JICA 베트남 사무소 수석대표는 JICA가 베트남 정부 관계자들과 차세대 ODA에 대해 계속 논의하고 있으며, 베트남의 요구에 맞춰 ODA 자본을 유연하게 제공하고자 한다고 밝혔습니다.

호치민시 도시철도 1호선과 관련하여, 유이치 씨는 호치민시 도시철도 관리위원회(MAUR)의 보고서에 따르면 현재까지 노선 건설 진행률이 약 96%에 달해 올해 말까지 완공될 예정이며, 지하철 1호선은 2024년 7월부터 운행될 것으로 예상된다고 전했습니다.

승인이 지연되면 총 프로젝트 비용이 증가할 수 있습니다.

JICA 베트남 사무소 수석대표에 따르면, ODA 자본의 목적은 베트남의 사회경제적 발전에 기여하기 위해 협력하는 것입니다. 하지만 ODA 사업이 원활하게 추진되기 위해서는 ODA 원조나 ODA 차관을 받는 국가가 명확하고 이해하기 쉬운 규정과 신속한 절차를 갖추는 것이 중요합니다.

유치 씨는 "베트남 정부의 내부 승인 절차 및 승인 지연으로 인해 인플레이션, 환율 변동, 프로젝트 기간 연장으로 인한 자재 및 장비 가격 상승으로 인해 총 프로젝트 비용이 증가할 수 있다"고 단언했습니다.

따라서 JICA는 세계은행(WB)과 아시아개발은행(ADB) 등 다른 기부자들과 함께 베트남 정부가 이를 개선하기 위한 조치를 취할 것을 제안하고 있습니다. 동시에 유치 씨는 베트남 정부가 복잡하고 중복되는 승인 절차를 개선하고, 프로젝트와 관련하여 제출해야 하는 서류 수를 줄이고, 재대출에 대한 규정을 변경하기를 바라고 있습니다.

JICA 베트남 사무소 수석대표는 "위의 사항들이 개선된다면 ODA 자본이 더욱 효과적으로 사용될 수 있을 것으로 믿는다"고 말했다.

또한 국제통화기금(IMF)의 전망에 따르면 베트남의 실질 GDP 성장률은 2023년과 2024년에 각각 4.7%, 5.8% 증가할 것으로 예상됩니다. 이 성장률은 2022년 8%보다 느립니다.

불안정한 세계 정세로 인한 세계 경제 침체의 영향이 주요 원인으로 여겨지지만, JICA 대표들은 국내 소비 증가, FDI 자본 유입 증가, 관광 산업 회복 덕분에 앞으로 베트남 경제가 회복될 것으로 여전히 기대하고 있습니다.