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HHV는 2024년 연결 매출 3조 1,460억 동, 세후 이익 4,040억 동을 목표로 하고 있으며, 이는 2023년 대비 각각 17%, 11% 증가한 수치입니다. 특히, 2023년 상반기 실적을 기준으로 HHV는 2,210억 동을 달성할 것으로 예상되며, 이는 2024년 이익 계획의 55%에 해당합니다.

이전에 HHV는 2024년 1분기에 6,900억 VND의 수익을 기록했는데, 이는 같은 기간 대비 28% 증가한 수치입니다. BOT 통행료 수입은 여전히 ​​HHV 총 수입의 상당 부분(69%)을 차지하며, 2023년 같은 기간 대비 23% 증가한 4,770억 VND에 달할 것으로 예상됩니다.

HHV 회사 관계자는 2024년 상반기 HHV 톨게이트를 통한 교통량이 1,190만 대를 넘어 2023년 상반기 대비 13% 증가했다고 밝혔습니다. 평균적으로 BOT 톨게이트를 통해 회사는 하루 53억 VND 이상의 수익을 올릴 것으로 추산됩니다.

HHV는 박장-랑손 고속도로를 포함하여 전국에 걸쳐 많은 대규모 BOT 프로젝트에 투자하는 기업입니다. Cam Lam – Vinh Hao 고속도로; 카인호아를 통과하는 국도 1호선 확장 데오 카 터널 쿠몽 터널 하이반 터널 푸자(Phu Gia) – 푸옥뜨엉(Phuoc Tuong) 터널…

특히, 데오까(Deo Ca), 꼬마(Co Ma), 꾸몽(Cu Mong), 하이반(Hai Van) 터널을 포함한 데오까(Deo Ca)를 통과하는 도로 터널 건설에 투자하는 BOT 프로젝트의 총 투자액은 21조 6,120억 동입니다. 2024년 상반기 통행료 수입은 6,510억 VND에 이를 것으로 예상되며, 이는 같은 기간 대비 29% 증가한 수치입니다.

위에 언급된 산악 터널 프로젝트가 완공되어 운영되면 산길에서의 이동 시간이 단축되고 사고도 줄어들 것입니다.

특히, 국도 1호선의 데오까 터널과 꾸몽 터널이 건설된 이후, 푸옌성의 '병목'이 해소되어 '오아시스'가 사라지고 무역의 문이 열리고, 사회경제적 발전이 촉진되고, 중부 해안 지역의 산업 발전과 관광 산업의 원동력이 창출되고, 지역 간 연결성이 강화되어 푸옌성과 반퐁 경제권, 도시가 연결되었습니다. 나트랑과 인근 산업단지, 그리고 이 지역의 관광 지역.

하이반 터널은 동남아시아에서 가장 긴 도로터널로, 터널과 접근 도로의 총 길이가 12.6km가 넘으며, 투아티엔후에 성과 후에 시를 연결합니다. 다낭

이 터널이 개통되면 산길을 따라 차량이 터널을 통과하는 데 걸리는 시간이 60분이 넘는 반면, 이 터널을 통과하는 데 걸리는 시간은 약 15분으로 단축되어 투아티엔후에 성과 이 도시의 산업, 사회경제, 관광 개발에 활력을 불어넣을 것입니다. 다낭과 ​​중부 지역 전체는 라오스와 태국에서 동해와 세계로 이어지는 동서 교통의 관문이기도 합니다.

2024년 4월 말, HHV는 동부 남북 고속도로, 깜람-빈하오 구간의 관리 및 운영을 인수했습니다. 남북 고속도로 PPP 프로젝트의 총 투자액은 8조 9,000억 동이 넘으며, HHV는 4,000억 동이 넘는 규모의 사업 협력 형태로 투자에 참여합니다.

깜람-빈하오 고속도로가 2024년 5월 말에 공식적으로 통행료 징수를 시작한 이후, 매일 평균 9,000대 이상의 차량이 이 노선을 통과했는데, 이는 초기 재정 계획에서 예상했던 것보다 많은 수치입니다.

중장기적으로, 남북 경제 회랑에서 사람들의 여행과 화물 운송에 대한 수요가 증가함에 따라 HHV 역을 통과하는 교통량은 계속 증가할 것입니다.

동시에 HHV가 시행하는 대부분의 교통 프로젝트는 미래 인프라 개발 추세를 앞서가고 있기 때문에 북남동부 고속도로와 직접 연결하면 회사의 BOT 통행료 수입이 크게 늘어날 것입니다.