이에 따라 건설부는 정부 지도자들에게 2024년에 중앙 예산 수입을 늘리기 위한 자본 배정 정책을 승인하여 옌바이-라오까이 고속도로 확장 투자에 참여할 것을 제안했습니다.

동시에, 부처는 정부가 베트남 고속도로 공사(VEC)에 고속도로 투자를 맡길 것을 제안했습니다.

건설부는 또한 정부가 재무부에 VEC가 노이바이-라오까이 고속도로 확장에 투자하기 위해 자본을 동원할 경우 구체적인 재정 계획을 검토하고 계산하도록 지시하도록 지시할 것을 제안했습니다.

특히, 투자 계획은 상기 고속도로 투자에 참여하기 위해 자본을 동원할 수 있는 능력을 보장해야 합니다. 정부의 ODA 자본금 상환 능력, 특히 프로젝트 재정 계획의 실행 가능성, 그리고 VEC가 현재 관리하고 추진 ​​중인 5개 프로젝트. 유관 당국에서 승인한 2024~2026년 기간의 정관 자본 증가 계획에 부합합니다.

VEC는 기업의 투자 및 생산 사업 계획에 대해 총리와 재무부에 책임을 져야 합니다. 투자 및 건설 시행을 위해 할당된 프로젝트의 진행 상황 및 품질 2025년 건설을 목표로 하는 노이바이-라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간을 확장하는 투자 프로젝트를 시행하기 위한 구체적인 계획을 개발하는 책임을 맡았습니다.

건설부 공식 공문에서 "건설부는 노이바이-라오까이 고속도로, 옌바이-라오까이 구간 확장 투자 프로젝트 시행 과정에서 재무부 및 VEC와 긴밀히 협력할 것"이라고 밝혔습니다.

이전에 VEC는 노이바이-라오까이 고속도로, 옌바이-라오까이 구간을 확장하는 투자 계획에 대한 보고서를 건설부에 보냈습니다.

구체적으로, 옌바이-라오까이 구간은 이전에 Km123+080에서 Km244+155까지 2차선 규모로, 총 길이는 약 121km였습니다. 투자 및 개발 과정에서 일부 구간은 약 40km 길이의 4차선으로 확장되었습니다. 따라서 옌바이-라오까이 고속도로 구간 확장을 위한 투자 연구의 남은 범위는 약 83km입니다.

VEC 보고서에 따르면, 옌바이에서 라오까이까지 노이바이-라오까이 고속도로를 4차선으로 확장하는 프로젝트의 총 투자액은 약 7조 6,680억 VND입니다. 이 중 국가예산자본은 3조 5500억 동(전체 투자의 약 40%)이고, VEC 동원자본은 4조 6130억 동(전체 투자의 약 60%)이다.

VEC가 동원한 4조 6,130억 VND 중 7,770억 VND는 VEC 자체 자본이고, 3조 2,140억 VND는 VEC가 동원한 것입니다. VEC가 동원한 자본을 회수하는 데 걸리는 통행료 징수 기간은 약 20년(2045년 종료 예정)입니다.

VEC는 프로젝트 투자 계획에서 프로젝트의 누적 세후 현금 흐름을 계산했으며, VEC가 관리하는 5개 프로젝트의 누적 세후 현금 흐름은 항상 긍정적임을 확인했습니다.

VEC는 정부의 ODA 자본금을 상환할 수 있는 능력과 노이바이-라오까이 고속도로 확장 프로젝트, 옌바이-라오까이 구간의 업그레이드 및 확장에 투자할 수 있는 능력을 보장합니다.

출처: https://baolaocai.vn/trinh-thu-tuong-dau-tu-hon-7600-ty-dong-mo-rong-cao-toc-yen-bai-lao-cai-post399847.html