호치민시는 호치민시 순환도로 4호선 건설이 당과 국가의 동남지역과 호치민시 개발 결의를 실현하는 것이라고 믿고 있습니다.

동시에 당의 제13차 전국대표대회의 목표를 구체화하고, 도로교통인프라 체계의 현대화에 기여하며, 새로운 시대, 민족 성장 시대로 진입하는 토대를 마련했습니다.

호치민시 4번 순환도로에 대한 투자는 경제 경쟁력을 높일 것입니다.

호치민시 인민위원회 보고서에 따르면, 호치민시 순환도로 4호선은 동남부 지역과 남서부 및 중부 고원지대를 연결하는 전략적 교통축을 형성하여 사회경제적 발전에 기여합니다. 이 도로는 새로운 개발 공간을 개척하고, 토지 자원의 잠재력을 활용하며, 산업, 도시, 물류 벨트 형성에 기여할 것입니다.

호치민시 순환도로 4호선은 산업단지와 도심 지역에서 항구, 롱탄 국제공항으로의 상품 순환을 촉진할 것입니다. 인구 밀집 지역을 거치지 않고도 먼 거리에서 시외차량을 운행할 수 있어 이동 시간과 운송 비용이 크게 줄어들고, 교통 체증이 완화되며 도시 지역의 환경 오염도 줄어듭니다.

구체적으로, 북서쪽에서 남동쪽으로 가는 차량과 그 반대로 가는 차량은 호치민시 순환도로 3호선 범위 밖의 교통 흐름을 지원하기 위해 편리하게 연결될 수 있습니다. 국도 13호선과 국도 22호선에서 오는 차량은 롱안 항구 지역과 히엡푹 항구(HCMC)로 편리하게 접근할 수 있습니다.

이 노선은 링로드 3호선 - 호치민시 - 롱탄 고속도로 방향 외에도 빈즈엉과 롱탄 공항을 연결하는 또 다른 방향을 열어줍니다.

호치민시 인민위원회에 따르면, 교통 인프라 시스템은 사회경제적 발전에 있어 항상 중요한 역할을 하며, 국가의 경쟁력을 평가하는 중요한 지표입니다.

실제로 우리나라에서는 고속도로로 연결된 지방자치단체들이 전국 평균보다 높은 경제성장률을 보이고 있으며, 이를 통해 빈곤감소, 생활수준 향상, 지방의 새로운 모습 창출에 기여하고 있습니다.

따라서 일대일로를 비롯한 교통 인프라에 대한 투자를 지속하고 촉진하는 것은 매우 중요합니다. 이를 통해 남부중점경제권과 국가 전체의 경제 성장을 촉진하고 경제 경쟁력을 향상시키는 데 기여할 것입니다.

호치민시 4번 순환도로에 대한 투자 규모는 어떻게 되나요?

또한 보고서에 따르면, 국회에 투자 승인을 위해 제출된 호치민시 순환도로 4호 프로젝트의 총 길이는 159.31km입니다. 이 중 바리아-붕따우를 경유하는 프로젝트는 18.23km, 동나이를 경유하는 프로젝트는 46.08km, 호치민시를 경유하는 프로젝트는 약 16.7km, 롱안을 경유하는 프로젝트는 78.3km입니다(롱안을 경유하는 구간은 74.5km, 호치민시를 경유하는 구간은 3.8km입니다).

빈즈엉성을 통과하는 약 47.95km 구간은 성 인민위원회에서 승인한 프로젝트 투자 정책에 따라 독립적으로 투자될 예정입니다. 빈즈엉성 인민위원회는 1단계 프로젝트가 교통부의 의견에 따라 고속도로 기준을 보장하도록 조정될 것이라고 서면으로 약속했습니다.

호치민시 순환도로 4단계 사업의 규모는 호치민시, 빈즈엉성, 바리아붕따우성, 롱안성 각 지자체가 8차선 계획에 따라 한꺼번에 토지를 정리할 예정이다. 주요 고속도로는 4차선과 비상차선 2차선을 투자하고, 지방자치단체는 양쪽에 서비스 도로와 병행 도로를 건설할 예정입니다.

1단계의 총 예비 투자액은 약 122,774.28조 VND이며, BOT 계약에 따라 시행됩니다. 그 중 투자자와 대출을 통해 조달한 자본은 약 53조 1,090억 VND(이자 포함)이고, 나머지는 예산 자본입니다.

프로젝트 투자 정책이 승인되면 지자체는 2025년에 투자자를 선정하고 2025년부터 2026년까지 부지 정리 보상 및 재정착을 시행할 예정입니다. 여러 지방의 구성 프로젝트는 2026년 3분기부터 공사가 시작되어 2028년에 완료될 예정입니다.