대형 선박이 통행할 수 있도록 통행 높이를 15m에서 45m로 늘릴 수 있는 투티엠 4 다리의 전경. 사진: 포트코스트

호치민시 교통부에 따르면, 이 부서는 투티엠 4교 건설 허가를 위한 5가지 옵션을 검토했습니다. 옵션으로는 10m, 15m, 45m의 고정 간격, 지하도 또는 15m~45m의 유연한 리프팅 스팬을 갖춘 교량이 있습니다. 호치민시 교통부는 평소에는 15m 높이의 교량을 건설하고, 대형 선박이 통과할 때는 주경간을 45m까지 높일 수 있는 방안을 제시했다. 2024년 8월, 호치민시 인민위원회는 교통부와 협의하여, 사이공 강에서 레스토랑 보트를 운영하기에 적합하다고 판단하여 고정 높이 15m의 다리를 건설하는 방안을 선택하겠다고 밝혔습니다. 그러나 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이가 관련 기관과 협력한 후, 호치민시는 나롱-카인호이 항구를 국제 여객 항구로 계획하기로 합의했습니다. 이로 인해 도시는 투티엠 4 다리 건설 계획을 재고하여 대형 크루즈 선박이 항구 지역에 입출항할 수 있는 충분한 공간을 확보해야 했습니다.

나롱-칸호이 국제 여객항 프로젝트는 현재 사이공 항만 주식회사에서 교통부와 호치민시 인민위원회에 투자 정책을 요청하여 조사 및 제출 중입니다. 프로젝트 시행 구역에는 3구역 전체와 응우옌탓타인 거리에 연결되는 K10 다리 일부가 포함되며, 총 면적은 68,000m²가 넘습니다. 항구는 국제 여객 터미널, 선착장, 광장, 주차장, 항만 운영을 위한 물류 구역을 포함한 다목적 단지로 개발될 예정입니다. 이 항만 프로젝트의 총 투자액은 약 6,250억 VND로 예상되며, 2025년부터 2027년까지 시행될 예정입니다. 투자자는 이 중 30%를 자체 자본으로 조달하고 나머지는 은행에서 차입하거나 다른 재원에서 조달할 계획입니다. 나롱-칸호이 항구의 위치는 매우 유리하며, 시내 중심에 바로 위치하고 있으며, 투티엠 신도시 맞은편에 있습니다. 이곳은 한 번에 300명에서 1,100명에 달하는 대형 국제 크루즈선이 정기적으로 입항하는 곳입니다. 밤에는 사이공 강에서 국내선 승객과 레스토랑 보트 활동도 이 지역에 활기를 불어넣습니다.

사이공 항만 관계자에 따르면, 투티엠 4 다리 건설은 신중하게 계산되어야 합니다. 고정된 다리의 여유 공간이 15m에 불과하면 대형 선박이 정박할 수 없어 호치민시가 강 관광을 개발하는 데 있어 큰 이점을 잃게 되기 때문입니다. 사이공 보트 관광 회사의 판 쑤언 아인 이사는 투티엠 4 다리가 낮은 높이에 건설되면 나롱-카인호이 항구 지역은 대형 선박의 출입이 불가능한 '죽은 강'이 될 것이라고 강조했습니다. 호치민시 교통부는 호치민시의 일반 계획을 조정하는 서류에 나롱-카인호이 국제 여객 항구 계획을 긴급히 연구하고 업데이트해 달라고 계획 및 건축부에 요청했다고 밝혔습니다. 이는 투티엠 4 다리의 적절한 통행 허가를 결정하는 기준이 될 것이며, 교통 개발을 보장하고 도시의 강 관광 잠재력을 보존하는 데 도움이 될 것입니다.