코로나19 팬데믹이 종식되었음에도 불구하고 중국의 음식 배달 시장은 빠른 속도로 확대되고 있습니다. 시장조사 회사 iiMedia에 따르면, 중국의 음식배달 시장 규모는 2023년까지 1조 5,000억 위안(2,080억 달러)에 달할 것으로 예상되는데, 이는 2020년 규모의 2.3배에 달하는 규모입니다. 하지만 이 산업은 낮은 임금과 낮은 복리후생, 그리고 다른 지원책이 부족한 배달 노동자들의 헌신에 기반을 두고 있습니다.

평일 점심시간에는 광저우의 사무실 구역에서 엘러머의 파란색 유니폼과 메이투안의 노란색 유니폼을 쉽게 볼 수 있습니다. 코로나19 팬데믹 기간과 그 이후 중국에서는 음식 배달 서비스가 크게 증가했습니다. 단 5위안으로 30분 이내에 음식을 받아볼 수 있다는 저렴한 비용 덕분에 이 서비스는 자리 잡았고 성장하고 있습니다.

국련증권은 2030년까지 시장 규모가 2조 2,000억 위안을 넘어설 것으로 예측하고 있습니다. 동시에 배달 인력도 계속해서 증가하고 있습니다. 메이투안은 2018년 270만 명에서 2022년 620만 명으로 증가할 것이라고 밝혔습니다. 엘러머는 2022년 5월부터 2023년 9월까지 400만 명 이상의 배송팀을 보유할 계획입니다.

음식 배달이 일상생활의 일부가 되었지만, 배달원들은 어려운 근무 조건에 직면해 있습니다.

광저우의 메이투안 배달 기사인 루(19세)는 배달 주문이 성공할 때마다 7위안을 번다. 루 씨는 하루에 약 30건의 주문을 처리하지만, 기숙사 임대료와 기타 비용을 공제한 후 한 달에 4,000위안 남짓밖에 벌지 못합니다. 이는 인근 공장에서 일하는 것과 비슷하거나 약간 적은 액수입니다.

루는 고등학교를 졸업한 후 약 6개월 동안 출산을 했습니다. 그는 직장을 그만두고 한 달 동안 고향인 광둥성으로 돌아갈 계획이다.

루씨는 "저는 한 달에 이틀만 쉬는 날이 있어서 집에 가서 놀 수도 없어요" 라고 말했다. "이 일은 정말 힘들어요."

2021년 중국 전역의 도시에서 일하는 300명 이상의 배달 종사자를 대상으로 베이징에 있는 비영리 단체가 실시한 설문 조사에 따르면, 약 40%가 한 달 동안 하루도 쉬지 못했다고 답했습니다. 그들이 직면한 문제는 긴 노동 시간과 낮은 임금입니다.

많은 운송업체가 계약서, 건강 보험, 실업 보험이 없기 때문에 사회적 안전망이 부족하다고 합니다. 메이투안과 엘레머는 모두 매력적인 혜택을 광고하지만, 그것만으로는 충분하지 않은 듯합니다. 2023년 3월 전국인민대표대회에서 일부 대의원은 배달 종사자의 근무 조건을 개선할 것을 제안했습니다.

예를 들어, 메이투안과 같은 플랫폼은 배송업체가 신속하게 배송하도록 강제하는 데 사용하는 알고리즘을 변경하라는 요청을 받았습니다. 그 이후 중국 정부는 배달 노동자의 권리를 보호하도록 회사에 지시하여 감독을 강화했습니다.

(닛케이에 따르면)