3월 11일 오전, 마이 반 찐 부총리가 이끄는 정부 대표단이 호치민시 순환도로 3호 프로젝트의 건설 진행 상황을 점검했습니다. 또한 대표단에는 건설부 차관 부이 쑤언 중, 호치민시 인민위원회 부위원장 부이 쑤언 끄엉 및 관련 부서와 지부의 지도자들이 참여했습니다.

이는 2025년까지 완료되는 프로젝트의 진행 상황과 품질을 보장하기 위해 진행 상황을 점검하고, 촉구하고, 어려움과 장애물을 제거하고, 병목 현상과 물질적 병목 현상을 처리하는 정부의 7개 작업 그룹 중 하나로, 3,000km의 고속도로 건설 목표를 달성합니다.

더 잘해야 해요

마이 반 찐 부총리는 호치민시 순환도로 3호 프로젝트의 현장을 시찰하고 전반적인 진행 상황 보고서를 들은 후, 이 프로젝트를 시행하는 데 있어 호치민시와 지방 정부의 노력을 인정했습니다.

부총리에 따르면, 달성한 성과는 매우 고무적이지만 여전히 해결해야 할 어려움이 많이 있습니다. 가장 어려운 문제는 건설에 영향을 미치는 부지 정리입니다. 게다가 건설 현장으로 가져오는 자재의 공급원도 충분하지 않습니다.

부총리는 오늘 오후(3월 11일) 지방정부와의 실무 회의에서 모든 당사자가 위에 언급된 문제를 신속하게 해결하기 위한 해결책을 논의할 것을 요청했습니다.

"전국적으로 3,000km의 고속도로 건설을 목표로 하고 있습니다. 이는 지역 경제 발전에 매우 중요한 핵심 사업입니다. 따라서 우리는 결단력을 발휘하고, 인력과 장비를 동원하며, 인적 자원을 최대한 활용해야 합니다. 잘된 일은 더욱 잘해야 합니다. 투자자들은 사업 정신을 존중하고, 결단력에 집중하며, 사업의 질을 보장하기 위해 진행 상황을 논의해야 합니다."라고 마이 반 찐 부총리는 말했습니다.

토지 취득으로 진행 지연

이전에 탄반 교차로에서 빈즈엉성 교통건설투자사업관리위원회(교통위원회)의 쩐 훙 비엣(Tran Hung Viet) 위원장은 빈즈엉성을 통과하는 3번 순환도로 프로젝트에는 4개의 건설 패키지가 있다고 말했습니다.

1차 공사 패키지(탄반 교차로 건설)는 현장의 98.6%를 완료했으며, 3월에 전체 현장을 인도할 예정이며, 공사 물량 가치는 12.03%에 도달했습니다.

2호 공사(빈촨 교차로 건설)의 경우, 부지 정리율이 93%에 도달하였고, 아직 인도되지 않은 사례가 11건 있으며, 수량은 계약의 37.11%에 도달하였습니다. 3차 공사 패키지(빈추안에서 사이공강까지의 구간)의 현장 정리율은 92.2%에 도달하였고, 68건이 인도되지 않았으며, 계약 대비 진행률은 25.03%에 도달하였습니다. 4차 공사 패키지(빈고이 교량 건설) 부지 정리율 97% 달성, 2건은 아직 인도되지 않음.

Tran Hung Viet 씨의 평가에 따르면, 이 프로젝트의 건설 진행률은 예정보다 약 4.6% 뒤처졌습니다. 어려움 중 하나는 부지 정리가 느리다는 것입니다. 게다가 도로바닥에 쓸 모래도 부족합니다. 건설업체들이 모래 공급원을 찾기 위해 노력했지만, 건설 현장에 동원된 모래의 양은 수요에 미치지 못했습니다.

빈즈엉 교통부는 2025년까지 약 3km의 건설 패키지 2와 건설 패키지 4를 완료하기로 약속했습니다. 건설 패키지 1과 건설 패키지 3의 80%를 완료하도록 노력하세요. 2025년 12월까지 미푹-탄반 도로에서 국도 13호선과 탄반 교차로의 주요 고가도로까지 이어지는 구간을 완공하는 데 집중합니다. 2026년 6월까지 빈즈엉성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선 전체 구간을 개통하는 데 노력합니다.

모래 채굴 능력 증대를 위한 특수 메커니즘 필요, 재료 광산

호치민시 순환도로 3호 프로젝트의 3차 건설 패키지에 대해, 호치민시 교통국장인 루옹 민 푹 씨는 10개 주요 건설 패키지가 해당 노선에 교량과 터널을 건설하는 것이라고 밝혔습니다. 카유풋 파일, 시멘트 토양 기둥(CDM), 진공 흡입(PVD)을 사용하여 토양을 파고 대체하여 취약한 토양 처리 기초를 구축합니다. 10개 패키지의 출력은 계약 가치의 약 31.1%입니다.

주요 건설 패키지의 진행 상황에 따라 4개의 운영 및 활용 패키지가 구현되고 있습니다.

3번째 구성 프로젝트(동나이성을 통과하는 구간)는 5개의 건설 패키지로 구성되어 있으며, 그 중 3개의 주요 건설 패키지는 DT.25B 및 DT.25C 도로와의 교차로 공사를 건설하는 것입니다. 배수 시설 건설 및 도로바닥 다짐. 생산량은 계약 가치의 약 24.6%에 도달했습니다.

구성 프로젝트 7(롱안성을 통과하는 구간)에는 4개의 주요 건설 패키지와 개발 및 운영을 위한 3개의 패키지를 포함하여 총 7개의 건설 패키지가 있습니다. 현재 4개의 주요 건설 패키지는 기본적으로 하부 구조를 완료하였고, 상부 구조(교량, 터널, 배수)를 시공하고, CDM으로 기초를 처리하고, 모래로 채우는 작업을 진행하고 있습니다. 생산량은 계약가치의 약 62%입니다.

현재 호치민시와 빈즈엉성은 토지 양도를 아직 완료하지 않았지만, 2025년 3월에 100% 완료될 것으로 예상됩니다.

푸크 씨에 따르면, 올해 말까지 미푸옥탄반 도로를 연결하는 약 22km의 고가 구간을 완공할 계획입니다. 나머지 구역은 2026년 6월 30일까지 완공될 예정입니다.

어려움과 관련하여, 푹 씨는 매립용 모래의 부족이 4개 지방 모두에서 공통적인 어려움이라고 평가했으며, 모래 채굴과 자재 광산의 용량을 늘리기 위한 특별한 메커니즘이 필요하다고 말했습니다. 영향을 받지 않는 구간은 공사 진행 속도가 빨라지고, 교통부는 공사 기간을 단축하기 위해 노력할 것입니다.

4월 30일을 기점으로 1A 프로젝트의 일부인 녓짝 다리와 연결되는 1단계 건설 공사 구간이 기술적으로 개통됩니다. 호치민시에서 출발하는 차량은 호치민시-롱탄 고속도로를 따라 이동하다가 녓짝 다리에서 우회전하여 롱탄 공항으로 편리하게 이동할 수 있습니다. 올해 말까지 3번 순환도로는 롱탄 고속도로에서 떤반까지 14.7km가 추가 개통될 예정입니다.